2026年4月25日(土)集計:ホンダ N-BOXカスタムの売却予想額(買取相場)速報
今回集計(3月29日〜4月25日)は査定645件・前回比約6件減で、相場は軟調。主要年式帯の多くが前回比約1〜3万円の下落となり、現行JF5型・先代JF3型ともに弱含み。短期で手放すなら早期売却が優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
ホンダ N-BOXカスタムの買取相場
今回集計の査定件数は645件で、前回の651件から約6件減となった。直近12週間の推移では、最新週(4月19日〜4月25日)は171件・平均約67万円(前週比94%)と件数こそ持ち直したが平均額は値を下げており、4月入り後はやや低調な水準が続いている。
平均売却額は主要年式帯の多くが弱含み。当年式は約158万円で約6万円の下落、2年落ちは約133万円で約3万円の下落、5〜7年落ちも揃って約2万円の下落と、現行〜中経年で軟調な動きが広がる格好だ。一方、8年落ちは約75万円で約1万円の上昇、13年落ちは約23万円で約2万円の上昇となり、高経年帯は底堅さがうかがえる。
大崩れではないが、現行〜中経年のじわり弱含みが目立つ。「相場軟調」が示すとおり、近年式を売却するなら早期判断が優位、買い手側は一段の戻りを待てる余地がある。世代によって判断を分けたい。
ホンダ N-BOXカスタムの買取相場(過去15年落ちまで)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム | 645 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.6% |
¥1,575,000 |
1,620 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
1.7% |
¥1,423,636 |
5,417 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.3% |
¥1,334,705 |
16,268 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.4% |
¥1,213,703 |
22,217 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.5% |
¥1,160,714 |
34,507 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
6.7% |
¥994,418 |
44,240 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.9% |
¥916,315 |
52,257 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
8.8% |
¥813,859 |
62,313 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
9.5% |
¥748,360 |
74,491 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
7.4% |
¥567,500 |
83,338 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.7% |
¥418,333 |
92,683 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.5% |
¥308,688 |
107,750 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.0% |
¥309,555 |
99,605 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
11.3% |
¥225,479 |
110,952 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.8% |
¥201,136 |
121,844 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | — | — | — |
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ホンダ N-BOXカスタムの買取相場:過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 2月1日〜2月7日 |
181 件 |
¥810,441 |
━ |
| 2月8日〜2月14日 |
194 件 |
¥732,113 |
▼ 90% |
| 2月15日〜2月21日 |
201 件 |
¥763,830 |
▲ 104% |
| 2月22日〜2月28日 |
227 件 |
¥745,286 |
▼ 98% |
| 3月1日〜3月7日 |
202 件 |
¥756,782 |
▶ 102% |
| 3月8日〜3月14日 |
204 件 |
¥686,421 |
▼ 91% |
| 3月15日〜3月21日 |
181 件 |
¥780,552 |
▲ 114% |
| 3月22日〜3月28日 |
177 件 |
¥729,152 |
▼ 93% |
| 3月29日〜4月4日 |
158 件 |
¥701,708 |
▼ 96% |
| 4月5日〜4月11日 |
166 件 |
¥697,650 |
▶ 99% |
| 4月12日〜4月18日 |
150 件 |
¥714,666 |
▲ 102% |
| 4月19日〜4月25日 |
171 件 |
¥673,859 |
▼ 94% |
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ホンダ N-BOXカスタムの最新リセールバリュー値(残価率)
現行JF5型ターボは10件で、当年式70%・1年落ち72%・2年落ち70%・3年落ち70%とほぼ横ばい。ベースグレードは25件と前回比5件増となり、3年落ちが68%(前回72%)と4ポイント低下したが、当年式73%・1年落ち70%は高水準を維持している。
先代JF3型では、Lターボの5年落ちが56%(前回58%)、Lの5年落ちが50%(前回52%)と2ポイント低下と弱含み。一方、G・Lターボホンダセンシングの9年落ちは32%(前回28%)と4ポイント上昇となり、高経年帯で動意が出ている。
現行型JF5は60〜70%台の高水準を維持し、軽スーパーハイトワゴンの代表格としての底堅さは健在である。先代JF3は5年落ち付近で弱含みのため、買い替え検討層は早めの判断が無難と言える。
ホンダ N-BOXカスタム(JF5型)「ターボ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF5型 ターボ | 10 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 213.0万円 |
¥1,500,000 |
70% |
| 1年落ち | 2025年式 | 213.0万円 |
¥1,530,000 |
72% |
| 2年落ち | 2024年式 | 204.9万円 |
¥1,427,500 |
70% |
| 3年落ち | 2023年式 | 204.9万円 |
¥1,440,000 |
70% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ホンダ N-BOXカスタム(JF5型)「※ベースグレード」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF5型 ※ベースグレード | 25 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 192.4万円 |
¥1,400,000 |
73% |
| 1年落ち | 2025年式 | 192.4万円 |
¥1,338,571 |
70% |
| 2年落ち | 2024年式 | 184.9万円 |
¥1,225,714 |
66% |
| 3年落ち | 2023年式 | 184.9万円 |
¥1,253,333 |
68% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ホンダ N-BOXカスタム(JF3型)「Lターボ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF3型 Lターボ | 39 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 202.4万円 |
¥1,194,615 |
59% |
| 4年落ち | 2022年式 | 198.9万円 |
¥1,208,888 |
61% |
| 5年落ち | 2021年式 | 196.9万円 |
¥1,093,333 |
56% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ホンダ N-BOXカスタム(JF3型)「L」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF3型 L | 57 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 182.5万円 |
¥1,120,000 |
61% |
| 4年落ち | 2022年式 | 179.0万円 |
¥1,088,125 |
61% |
| 5年落ち | 2021年式 | 177.0万円 |
¥880,500 |
50% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ホンダ N-BOXカスタム(JF3型)「G・Lターボホンダセンシング」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF3型 G・Lターボホンダセンシング | 40 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 6年落ち | 2020年式 | 194.2万円 |
¥965,454 |
50% |
| 7年落ち | 2019年式 | 189.5万円 |
¥936,666 |
49% |
| 8年落ち | 2018年式 | 189.5万円 |
¥816,666 |
43% |
| 9年落ち | 2017年式 | 189.5万円 |
¥605,000 |
32% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ホンダ N-BOXカスタム(JF3型)「G・Lホンダセンシング」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF3型 G・Lホンダセンシング | 70 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 6年落ち | 2020年式 | 174.7万円 |
¥866,923 |
50% |
| 7年落ち | 2019年式 | 169.9万円 |
¥754,333 |
44% |
| 8年落ち | 2018年式 | 169.9万円 |
¥682,000 |
40% |
| 9年落ち | 2017年式 | 169.9万円 |
¥668,571 |
39% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ホンダ N-BOXカスタム 現行型3代目モデルの買取相場
JF5型は今回49件と前回比4件増。当年式は約158万円で約6万円の下落、2年落ちは約134万円で約2.5万円の下落、3年落ちは約134万円で約5万円の下落と弱含みが広がる。一方、1年落ちは約142万円で約2.5万円の上昇となり、年式によって動きが分かれた。
4WDのJF6型は今回8件と件数が極めて少なく、1台の出入りで平均が大きく動く点には注意したい。2年落ちは約139万円で約2万円の下落、3年落ちは約139万円で約7万円の上昇となったが、振れの範囲内と見るのが妥当である。
現行3代目は2年落ちが主力で、価格はやや軟調に振れたものの平均130万円台の高水準を維持しており、高残価が際立つ。すぐに売る必要がなければ、底堅さに頼って様子見も選択肢になると言える。
ホンダ N-BOXカスタム JF5型の買取相場
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF5型 | 49 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
8.2% |
¥1,575,000 |
1,620 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
22.4% |
¥1,423,636 |
5,417 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
55.1% |
¥1,338,888 |
15,049 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
14.3% |
¥1,342,857 |
17,640 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
ホンダ N-BOXカスタム 4WD車 JF6型の買取相場
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF6型 | 8 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 2年落ち | 2024年式 |
62.5% |
¥1,392,000 |
18,734 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
37.5% |
¥1,386,666 |
9,969 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
ホンダ N-BOXカスタム 2代目モデルの買取相場
JF3型は今回265件と前回比14件減。主力の3〜7年落ちは軒並み弱含みで、5年落ちが約98万円で約4万円の下落、3年落ちが約118万円で約2万円の下落、6年落ちが約90万円で約1.5万円の下落となった。9年落ちも約64万円で約3万円の下落と軟調が目立つ。
4WDのJF4型は今回43件で前回同水準。3年落ちが約122万円で約6.5万円の下落、7年落ちが約71万円で約14万円の下落と振れの大きい動きが出ている。一方、5年落ちは件数少ないながら約110万円で大きく上昇しており、年式によって動きが分かれた格好だ。
2代目は最も流通の多い世代だが、今回集計では2WD・4WDともに弱含みが目立つ。短期売却を考える層は早期判断が優位、買い手側は一段の戻りを待つ余地ありと言える。
ホンダ N-BOXカスタム JF3型の買取相場
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF3型 | 265 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 2年落ち | 2024年式 |
0.8% |
¥1,135,000 |
26,564 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
15.1% |
¥1,177,750 |
23,065 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
13.2% |
¥1,149,142 |
34,453 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
14.7% |
¥983,333 |
43,317 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.5% |
¥904,242 |
49,514 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
19.2% |
¥826,470 |
59,621 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
18.5% |
¥718,163 |
73,946 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.0% |
¥643,125 |
81,120 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
ホンダ N-BOXカスタム 4WD車 JF4型の買取相場
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF4型 | 43 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 3年落ち | 2023年式 |
9.3% |
¥1,217,500 |
30,934 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
16.3% |
¥1,218,571 |
34,777 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.3% |
¥1,102,500 |
53,242 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.6% |
¥996,000 |
70,363 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
14.0% |
¥706,666 |
85,193 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
27.9% |
¥871,666 |
76,713 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.6% |
¥834,000 |
67,549 km |
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ホンダ N-BOXカスタム 初代モデルの買取相場
JF1型は今回234件と前回比4件増。9〜14年落ちの高経年帯が中心で、10年落ちは約39万円で約1.5万円の上昇、13年落ちは約22万円で約2万円の上昇と底堅い動きが続く。9年落ちのみ約45万円で約1.5万円の下落となった。
4WDのJF2型は今回46件で前回比2件増。件数の少ない年式が多く振れやすいが、11年落ちが約31万円で約1万円の上昇、13年落ちが約25万円で約3.5万円の上昇、14年落ちが約19万円で約1万円の上昇と、ほぼ全年式で値を上げている。
初代は20〜45万円のレンジで底堅さが際立つ。「相場軟調」が示す全体感とは対照的に、初代は売り急ぎの必要はないと言える。需給が安定しており、慌てて手放すよりは値動きを見極めて判断したい。
ホンダ N-BOXカスタム JF1型の買取相場
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF1型 | 234 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.1% |
¥450,000 |
85,685 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.0% |
¥393,214 |
96,418 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.8% |
¥307,843 |
106,426 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
16.2% |
¥318,684 |
95,549 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
28.2% |
¥222,424 |
109,692 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
13.7% |
¥205,937 |
115,451 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
ホンダ N-BOXカスタム 4WD車 JF2型の買取相場
| 集計期間:2026年3月29日(日)〜2026年4月25日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOXカスタム JF2型 | 46 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
17.4% |
¥528,750 |
92,069 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.3% |
¥770,000 |
40,391 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.7% |
¥313,000 |
114,502 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
15.2% |
¥260,000 |
121,621 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
15.2% |
¥254,285 |
122,832 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
26.1% |
¥188,333 |
138,892 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
ホンダ N-BOX(※派生車種すべて)の平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
ホンダ N-BOX ※派生車種すべての合算
平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
