最新の中古車市場と相場情報をプロから学ぶ 中古車のプロに聞いてみた（第24回）：距離を走っても高く売れるのはレクサスNX！買い時テスラ・売り時オデッセイのリセールバリュー

現在、リセバ総研ではクルマの価値を測る新指標として、「マイレージ評価」というものを定義していて、『リセールバリュー白書2026-2027』にも掲載しました。

シンプルにいうと、一定の基準を満たしたクルマについて、平均売却予想額を走行距離で割って「1km走るごとに、どれくらいの価値で買い取ってもらえるのか（キロ単価）」を見るものです。

たとえばレクサスNXだと、（査定したクルマの）1年の走行距離の中央値が8,458km。つまり、この中央値以上に距離を走っているクルマというのは、ガレージに眠っていたクルマではなく、しっかり使われてきたクルマ、ということになります。

その、中央値以上に走っているクルマの1kmあたりの単価でランキングを作ると、レクサスが上位を占めるんですよ。3年落ち以上で見ると、レクサスのNX、IS、RXなら、距離を走っていたとしても、経年なりの高値で買い取ってもらえるということがわかります。

案の定、トヨタ（とレクサス）車がランキング上位を独占しています。5年落ち以上になると、流通台数が少ないものの、GRヤリスが上位に挙がり・・・

7年落ち以上になると、こちらも流通台数は少ないのですが、ランドクルーザーがランクインしてくる。

・・・という具合に、走行距離を気にせず長く乗っても、リセールバリューを高く保ったまま売れるクルマは？といった指標です。

OKBさん的に、ランキングを通して「やっぱりこれだな」とか「これは意外だな」とか、感想があれば伺いたいのですが。

ほほう？

なかなかの低残価率ですね。

OKBさんに「なるほど」と思っていただけたなら、分析のしがいがありましたね。

もうひとつ、シビックも面白かったんです。それほど上位というわけではないのですが、これが実はタイプRではなく、標準的なグレードが中心だったんですよ。

私はてっきりタイプRが中心だと思ってグレードを調べたら、実はタイプR以外のほうが多い。

競合車種がいないというのがポイントなんですね。

もうひとつ、『リセールバリュー白書』では「グレードの価格収斂（しゅうれん）度」という分析も掲載しています。

たとえばCX-5（先代モデル）の場合、今年は新型が出たので中古車で流通している型式はモデル末期だったという事情もありますが、上級グレードを買っても下級グレードを買っても、平均売却予想額が同じゾーンに収斂してしまう。

一方、アルファードの場合、グレード価格差の収斂は見られずに、上級と下級で平均売却予想額に差が生まれる。

そうした車種ごとの「収斂度」を深掘りして集計してみたんです。

上に行くほどグレード格差が残ったまま買い取られ、下に行くほど格差が縮まっていく。そして、ホンダのフリード、ステップワゴン、ヴェゼルに関しては、グレード格差がむしろ逆転してマイナスになってしまう（下位グレードが上位グレードを上回る）という結果が出たんです。

注目したいのが、ムーヴ、アクア、スペーシアといったコンパクトで経済的なクルマほどグレード格差がそのまま残っているという点です。

一方、ホンダのフリード、ステップワゴン、ヴェゼルはグレード格差が縮まるどころか逆転しています。これは輸出需要が絡んでいるのかなと思ったのですが・・・

それは共感できますね、グレード差そのものが伝わりにくいというのがあるのかなと。

一方で、軽自動車ほどグレード格差が残りますね。ムーヴの場合、（新車価格で）10万円のグレード差があったとしたら、平均売却予想額でも10万8000円分の差がつくという集計結果です。

ターボの有無によるグレード差も大きいですよね、軽の場合は。

この「価格収斂度」を見る限り、「リセールバリューを気にするなら、グレード選びを慎重にすべき車種と、そこまで気にしなくていい車種がある」ということが言えますね。

特に軽自動車でリセールを考えるなら、グレード選びを慎重にしたほうがいいですね。

では最後に。

いま中古車で「買い時」「売り時」のクルマを聞かせてください。まずは買い時の中古車から。

テスラですか。

この対談でEVの話題が出るのは珍しいですね、その理由は？

バッテリーへの不安は？

EVが「買い時」として出てくるのは、この連載でも初めてです。中古車も数が出回り始め、いよいよ普及のタイミングに入るのかもしれませんね。

では、「売り時」のクルマは？

バイヤーとしておすすめしたいクルマだからこそ、買取でも人気が出てきているという感じですね。

確かに街中でも長く乗られているのをよく見ます。私の知人も乗っていますが、いいクルマですよね、オデッセイは。

さて、今年も残すところ2ヶ月弱となりました。中古車市場も閑散期となり、クルマ業界の話題もカー・オブ・ザ・イヤーを残すのみといったところです。

次回は2026年の振り返りとともに、2027年初の繁忙期がどのような展開になりそうか、うかがっていきたいと思います。

2027年はどうなることやら・・・

その続きは第25回で！