今週の相場状況:堅調推移 2026年10月31日集計のダイハツ タント買取相場速報
今回集計(10月4日〜10月31日)は相場が堅調に推移し、最新週の平均売却予想額は約45万円で前週比103%(査定880件・前回比27件減)。当年式2026年式が約14万円下げる一方、4年落ち2022年式は約2万円上げており、年式ごとに動きが分かれている。タントの中古車は年式を比べて選びやすい状況が続いている。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
ダイハツ タントの買取相場
今回集計(10月4日〜10月31日)も、前回集計(9月27日〜10月24日)に続いて値を戻す流れが続いている。最新週(10月25日〜10月31日)の平均売却予想額は約45万円で前週比103%と2週続けての上昇で、過去12週では8月30日〜9月5日の約47万円に次ぐ水準にある。買取査定の件数が前回より減る中でも、週ごとの水準は高いところで保たれている。
年式ごとに見ると、当年式2026年式が約142万円で約14万円、1年落ち2025年式が約135万円で約4万円、2年落ち2024年式が約132万円で約3万円と、高年式はそろって値を下げた。6年落ち2020年式も約85万円で約5万円、8年落ち2018年式も約53万円で約5万円の下落である。上げたのは4年落ち2022年式の約102万円と9年落ち2017年式の約48万円で、いずれも約2万円の上昇にとどまる。
週ごとの平均が上向いている一方で、年式ごとには下げたところのほうが多く、全体が強含んだとは言いにくい。経年12年以上は前回との差がわずかで、下値が崩れる動きは出ていない。手放す予定があるなら、自分の年式が前回からどちらに動いたかを確かめ、実際の買取査定額を見て決めたい。
ダイハツ タントの買取相場(過去15年落ちまで)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント | 880 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.8% |
¥1,424,285 |
4,955 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
1.4% |
¥1,353,333 |
8,814 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.4% |
¥1,319,523 |
17,379 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
3.8% |
¥1,217,272 |
26,795 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
2.7% |
¥1,022,083 |
39,065 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
3.9% |
¥891,176 |
46,369 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.3% |
¥850,000 |
50,840 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.4% |
¥687,142 |
59,637 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.7% |
¥530,975 |
70,437 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.4% |
¥475,892 |
75,049 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
8.2% |
¥369,861 |
89,783 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
7.4% |
¥300,769 |
90,575 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
13.5% |
¥217,647 |
110,508 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
6.9% |
¥150,983 |
110,728 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.7% |
¥92,542 |
109,418 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.1% |
¥71,555 |
103,130 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
16.6% |
¥50,410 |
125,632 km |
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ダイハツ タントの買取相場:過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
|---|---|---|---|
| ダイハツ タント | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 8月9日〜8月15日 |
273 件 |
¥365,421 |
━ |
| 8月16日〜8月22日 |
201 件 |
¥347,412 |
▼ 95% |
| 8月23日〜8月29日 |
231 件 |
¥373,809 |
▲ 108% |
| 8月30日〜9月5日 |
250 件 |
¥471,320 |
▲ 126% |
| 9月6日〜9月12日 |
269 件 |
¥384,052 |
▼ 81% |
| 9月13日〜9月19日 |
235 件 |
¥424,893 |
▲ 111% |
| 9月20日〜9月26日 |
281 件 |
¥399,501 |
▼ 94% |
| 9月27日〜10月3日 |
236 件 |
¥433,855 |
▲ 109% |
| 10月4日〜10月10日 |
243 件 |
¥384,609 |
▼ 89% |
| 10月11日〜10月17日 |
217 件 |
¥356,774 |
▼ 93% |
| 10月18日〜10月24日 |
211 件 |
¥437,819 |
▲ 123% |
| 10月25日〜10月31日 |
209 件 |
¥452,344 |
▲ 103% |
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ダイハツ タントの最新リセールバリュー値(残価率)
2つのグレードは、どちらも経年の浅い年式で残価率が前回より下がった。カスタムRSは当年式2026年式が約153万円で78%、1年落ち2025年式が約139万円で71%、2年落ち2024年式が約137万円で73%となり、前回の79%・73%・76%から1〜3ポイント下がっている。
動きが大きいのは経年3年以降である。カスタムRSの3年落ち2023年式は約121万円で65%と約14万円下げ、前回の72%から水準が一段低い。逆に5年落ち2021年式は約105万円で57%と約14万円上げ、前回の49%を大きく上回った。カスタムXも3年落ち2023年式が約117万円で66%と約9万円、5年落ち2021年式が約90万円で52%と約4万円下げたが、7年落ち2019年式は約82万円で48%と約6万円の上昇である。
カスタムRSは2年落ちまで7割台を保ち、3年落ちと4年落ちで6割台、5年落ちで57%まで下がる。カスタムXは1年落ち75%・2年落ち74%のあと、3年落ちで66%、4年落ちで57%である。グレードは違っても、新車価格に近い水準を保っていられるのは経年2年あたりまでで、そこから先は1年ごとの目減りが大きくなると言える。
ダイハツ タント LA650S型「カスタムRS」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント LA650S型 カスタムRS | 31 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 196.3万円 |
¥1,525,000 |
78% |
| 1年落ち | 2025年式 | 196.3万円 |
¥1,385,000 |
71% |
| 2年落ち | 2024年式 | 187.0万円 |
¥1,372,000 |
73% |
| 3年落ち | 2023年式 | 187.0万円 |
¥1,212,500 |
65% |
| 4年落ち | 2022年式 | 187.6万円 |
¥1,188,333 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 185.3万円 |
¥1,050,000 |
57% |
| 7年落ち | 2019年式 | 178.2万円 |
¥854,285 |
48% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ダイハツ タント LA650S型「カスタムX」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント LA650S型 カスタムX | 33 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 187.0万円 |
¥1,290,000 |
69% |
| 1年落ち | 2025年式 | 187.0万円 |
¥1,410,000 |
75% |
| 2年落ち | 2024年式 | 178.2万円 |
¥1,322,500 |
74% |
| 3年落ち | 2023年式 | 178.2万円 |
¥1,170,000 |
66% |
| 4年落ち | 2022年式 | 172.2万円 |
¥980,000 |
57% |
| 5年落ち | 2021年式 | 172.2万円 |
¥902,857 |
52% |
| 6年落ち | 2020年式 | 169.9万円 |
¥736,666 |
43% |
| 7年落ち | 2019年式 | 169.9万円 |
¥818,333 |
48% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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ダイハツ タント 型式(モデル)ごとの買取相場
現行型のLA650S型は、経年3年までの年式がそろって値を下げている。当年式2026年式が約142万円で約15万円、1年落ち2025年式が約137万円で約5万円、2年落ち2024年式が約130万円で約4万円、3年落ち2023年式が約118万円で約2万円の下落である。一方で4年落ち2022年式は約101万円で約3万円、5年落ち2021年式は約88万円で約1万円上げ、6年落ち2020年式は約85万円で約5万円下げており、経年4年以降は向きが割れている。
4WDのLA660S型は3年落ち2023年式が約137万円で約8万円の上昇、2年落ち2024年式は約139万円で前回とほぼ変わらない。この表は年式ごとの査定件数が少なく、ほかの年式の金額は参考程度にとどめたい。先代のLA600S型は7年落ち2019年式が約62万円で約3万円、10年落ち2016年式が約37万円で約3万円、12年落ち2014年式が約20万円で約2万円、13年落ち2013年式が約19万円で約2万円下げ、8年落ち2018年式の約53万円、9年落ち2017年式の約45万円、11年落ち2015年式の約30万円は前回とほぼ変わらない。4WDのLA610S型では9年落ち2017年式が約54万円で約7万円上げている。
同じタントでも、型式によって流れがはっきり異なる。LA650S型は経年3年までの下げが目立つのに対し、LA660S型は3年落ちが値を上げ、先代のLA610S型も9年落ちが持ち直した。LA600S型は下げた年式が多いものの、前回から動いていない年式も混じっている。型式と年式の組み合わせで水準の動き方が変わっており、タントの相場がひとまとめに上向いた、下向いたとは言えない状況である。
ダイハツ タント 現行型 LA650S型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント LA650S型 | 154 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.9% |
¥1,415,000 |
4,944 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.5% |
¥1,369,000 |
8,692 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
10.4% |
¥1,296,250 |
17,289 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
16.9% |
¥1,176,923 |
28,279 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.3% |
¥1,006,842 |
40,487 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
20.1% |
¥883,870 |
46,090 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
16.2% |
¥846,400 |
47,902 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
13.6% |
¥726,666 |
50,352 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
ダイハツ タント 現行型 4WD LA660S型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント LA660S型 | 34 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.9% |
¥1,480,000 |
5,018 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.9% |
¥1,275,000 |
9,425 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
14.7% |
¥1,394,000 |
17,668 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
20.6% |
¥1,367,142 |
21,285 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
14.7% |
¥1,080,000 |
33,659 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.8% |
¥966,666 |
49,251 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.8% |
¥872,500 |
69,205 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
20.6% |
¥818,571 |
63,899 km |
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ダイハツ タント 先代 LA600S型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント LA600S型 | 339 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
8.0% |
¥618,518 |
65,157 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.3% |
¥534,857 |
69,232 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
12.4% |
¥454,761 |
75,273 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
16.2% |
¥365,090 |
91,281 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.5% |
¥303,877 |
87,886 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
31.0% |
¥203,714 |
111,199 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
7.7% |
¥188,076 |
104,454 km |
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ダイハツ タント 先代 4WD LA610S型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| ダイハツ タント LA610S型 | 76 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.3% |
¥790,000 |
75,714 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.9% |
¥508,333 |
77,465 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
18.4% |
¥539,285 |
74,379 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
22.4% |
¥385,294 |
84,936 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.1% |
¥291,250 |
98,808 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
18.4% |
¥322,142 |
105,322 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
10.5% |
¥126,250 |
144,691 km |
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ダイハツ タント
平均売却予想額(買取相場)過去12か月の推移
