ダイハツ タント（LA650S/LA660S/LA600S/LA610S）2026年4月のリセールバリュー

2026年4月のダイハツ タント買取相場は「軟調」

4月の査定は879件で、前月の1,115件から約236件減少した。年式構成は6年落ち以上が85.6%と圧倒的なシェアを占め、新しめの個別年式（1〜5年落ち）はそれぞれ1〜4%台にとどまる。先代LA600S型・LA610S型を含む高経年帯の流通量が依然として相場の中心である。

新しめ年式の動きを前月比で見ると、1年落ち2025年式は約129万円で約2万円下落、2年落ち2024年式は約118万円で約13万円下落、3年落ち2023年式は約119万円でほぼ横ばい、5年落ち2021年式は約85万円で約14万円下落となった。3年落ちが踏みとどまる一方、2年落ちと5年落ちでまとまった下落が出ており、年式によってばらつきが見られる。

週次推移を見ると、4月12日〜18日に約352,000円まで下押す場面があったが、最新週（4月19日〜25日）は約434,162円・前週比123%まで急回復している。月後半にかけて落ち着きを取り戻している様子がうかがえる。

ダイハツ タントの買取相場（過去5年落ちまで）

ダイハツ タントの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タントの最新リセールバリュー値（残価率）

LA650S型「カスタムＲＳ」は今月26件で前月48件から大きく減少。1年落ち2025年式は残価率67%・約132万円と、前月の73%・約143万円から約10万円・6ポイントの下落となった。3年落ち2023年式は66%、4年落ち2022年式は56%といずれも前月から数ポイントずつ低下しており、新しめの帯で残価率の切り下げが続いている。

LA650S型「カスタムＸ」は今月34件。1年落ちは66%・約124万円とほぼ前月並みを維持したものの、5年落ち2021年式は48%・約82万円と、前月57%・約99万円から約17万円・9ポイントの大幅な下落となった。一方で4年落ち2022年式は73%と前月から約8ポイント上昇しており、年式ごとに動きが割れている。

「相場状況：相場軟調」が示すとおり、人気の現行LA650S型でも残価率は弱含みが目立つ展開である。売却は早期が優位な局面と言える。一方、買い手側は中年式帯を中心に値下がりが進んでいるため、待つ余地がある状況だ。

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＲＳ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＸ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント 型式（モデル）ごとの買取相場

現行型LA650S型は今月166件で前月203件から減少。新車に近い1年落ちは約129万円とほぼ横ばいだが、2年落ちは約114万円で前月比約16万円下落、5年落ちは約84万円で約13万円下落と、中年式帯の弱含みが目立つ。4WDのLA660S型は24件と件数が少なく、1台の出入りで振れやすい。2年落ちが前月比約14万円、4年落ちが約22万円上昇した一方、6年落ちは約20万円、7年落ちは約25万円下落と方向感がそろわない。

先代LA600S型は今月326件で査定件数順位の最多を維持。8年落ちが約7万円、9年落ちが約12万円、10年落ちが約10万円下落するなど、中年式帯で軟調な動きが続いている。一方で同じ先代でも4WDのLA610S型は56件と件数が限られるが、7年落ちが約8万円、8年落ちが約10万円、11年落ちが約11万円上昇と、先代2WDとは対照的な動きが見られる。

全体としては現行・先代の2WDで弱含みが進んでおり、売却を検討するなら早めの判断が優位である。先代4WDのLA610S型のように一部で上昇している型式もあるが、件数が少なく今後の継続性は読みにくい。買い手側は中年式帯の値下がりを待つ余地があると言える。

ダイハツ タント 現行型 LA650S型の買取相場

ダイハツ タント 現行型 4WD LA660S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 LA600S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 4WD LA610S型の買取相場

ダイハツ タントはどんなクルマ？

ダイハツの新型軽乗用車タント。「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT可変バルブタイミングエンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、国土交通省「超－低排出ガス車」認定を獲得。その他も50％及び25％低減レベルに適合、「優、良－低排出ガス車」認定を獲得する。グレードはターボ車にRSとR、ターボなし車にXリミテッド、X、Lの全5グレード。RSとXリミテッドには、大型エアロバンパー（フロント／リヤ）やサイドストーンガードなどを装備し、スポーティで安定感のあるフォルムとする。インテリアは、ライトグレーとベージュの、ワイド感を強調した横基調のツートーンインストルメントパネルなど、シンプルでプレーンなデザインを採用。左右分割してロングスライド（260mm）やリクライニング、手軽な操作での格納が可能なリヤシート、広大でフラットなラゲージスペースを確保する。常用域（～100km/h）の文字を大きくした大型1眼センターメーターを、やや運転席寄りに配置することにより、高い視認性を実現。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。