ダイハツ タント 2026年6月集計のリセールバリュー

2026年5月のダイハツ タント買取相場は「相場上昇」

今回の査定件数は1,105件で、前月の879件から226件増えた。過去12週間の推移を見ると、平均売却予想額は4月に35万円台まで沈んだが、5月に入って39万〜44万円台へ持ち直している。最新週（5月24日〜5月30日）は39万6,000円と前週からはやや下げたものの、今月を通してみれば下値が上がっており、全体に戻りの動きが続いている。

年式別では高年式の戻りが目立つ。2024年式は約131万円で前月比約13万円、2025年式も約138万円で約7万円の上昇となった。経年5〜6年の2021年式・2020年式もそれぞれ約6万円・約8万円上げており、新しめの年式ほど買い手の引き合いが強い。

一方で経年10年前後の低年式は、2016年式が約35万円で前月比約3万円の下落、2015年式も約2万円下げるなど一部で値を下げている。高年式が相場全体を押し上げる形であり、新しめの年式を手放すなら、値が戻っている今のうちの売却が優位と言える。

ダイハツ タントの買取相場（過去15年落ちまで）

ダイハツ タントの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タントの最新リセールバリュー値（残価率）

残価率を代表グレードで見ると、カスタムＲＳ（55件）は高年式を中心に水準が上がっている。2年落ち（2024年式）は74%で前月の70%から上昇し、4年落ち（2022年式）も62%へと約6ポイント高まった。新車価格に対する戻りの良さがうかがえる。

一方カスタムＸ（25件）は件数が前月より減り、年式ごとのばらつきが大きい。3年落ち（2023年式）は68%、5年落ち（2021年式）は59%と前月から上げた一方、4年落ち（2022年式）は62%へ下げており、1台ごとの条件差が出やすい。サンプルが少なく、数台の出入りで値が振れる点には留意したい。

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＲＳ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＸ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント 型式（モデル）ごとの買取相場

現行型はLA650S型（182件）が主役で、前月比でほぼ全年式が値を上げた。2年落ち（2024年式）は約129万円で前月から約15万円、5年落ち（2021年式）は約90万円で約6万円、6年落ち（2020年式）は約83万円で約7万円それぞれ上昇している。高年式から経年6年程度まで幅広く戻りが効いており、現行型を売るなら値の戻った今が好機と言える。

4WDのLA660S型（41件）はサンプルが少なく、年式ごとに動きがまちまちである。3年落ち（2023年式）は約131万円で前月の約127万円から上げた一方、4年落ち（2022年式）は約105万円へ下げており、数台の出入りで相場が振れやすい。台数の少ない型式は1件の成約で平均が動く点に注意したい。

先代のLA600S型（392件）は件数が多く、値動きは年式ごとに小さい。8年落ち（2018年式）が約57万円で約2万円、9年落ち（2017年式）が約42万円で約2万円上げる一方、11年落ち（2015年式）は約28万円で約3万円下げるなど、上下が混在している。4WDのLA610S型（68件）はさらに台数が少なく振れ幅が大きいため、先代を手放す場合は提示額を複数社で比べたい。

ダイハツ タント 現行型 LA650S型の買取相場

ダイハツ タント 現行型 4WD LA660S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 LA600S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 4WD LA610S型の買取相場

ダイハツ タントはどんなクルマ？

ダイハツの新型軽乗用車タント。「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT可変バルブタイミングエンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、国土交通省「超－低排出ガス車」認定を獲得。その他も50％及び25％低減レベルに適合、「優、良－低排出ガス車」認定を獲得する。グレードはターボ車にRSとR、ターボなし車にXリミテッド、X、Lの全5グレード。RSとXリミテッドには、大型エアロバンパー（フロント／リヤ）やサイドストーンガードなどを装備し、スポーティで安定感のあるフォルムとする。インテリアは、ライトグレーとベージュの、ワイド感を強調した横基調のツートーンインストルメントパネルなど、シンプルでプレーンなデザインを採用。左右分割してロングスライド（260mm）やリクライニング、手軽な操作での格納が可能なリヤシート、広大でフラットなラゲージスペースを確保する。常用域（～100km/h）の文字を大きくした大型1眼センターメーターを、やや運転席寄りに配置することにより、高い視認性を実現。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。