ダイハツ タント（LA650S/LA660S/LA600S/LA610S）2026年3月版のリセールバリュー

2026年3月のダイハツ タント買取相場は「軟調」

3月の査定件数は1,115件で、2月の1,007件から約108件の増加となった。件数は増えたものの、相場は主要年式帯の多くで値を下げている。週次推移でも最新の3月22日〜28日週は244件・約40万円と前週比89%まで後退しており、月後半にかけて軟調さが増している格好だ。

年式別では、1年落ちが約130万円で先月比約24万円の下落、3年落ちが約119万円で約7万円の下落、4年落ちが約108万円で約8万円の下落と、新しめのゾーンほど下げ幅が目立つ。7年落ちも約73万円と約7万円下げ、10年落ち・11年落ち・15年落ちもそれぞれ約2〜5万円値を下げた。5〜6年落ちや8〜9年落ちは横ばいから微増にとどまっており、下げと横ばいが混ざりつつも全体としては弱含みが広い年式帯に広がっている。

ダイハツ タントの買取相場（過去15年落ちまで）

ダイハツ タントの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タントの最新リセールバリュー値（残価率）

LA650S型「カスタムＲＳ」（48件）は、1年落ち73%（約143万円）、2年落ち71%（約133万円）、3年落ち68%（約127万円）、4年落ち61%（約114万円）と、新しめの年式が軒並み先月から5〜11ポイントのダウン。2月時点では2年落ちが82%、3年落ちが76%と高水準だっただけに、今回の落差が目を引く。

LA650S型「カスタムＸ」（44件）は、1年落ち66%・約124万円と先月から約12万円下げた一方、3年落ち68%、4年落ち65%、5年落ち57%と中経年帯は前月から数万円の下落にとどまり、7年落ちは48%・約81万円と約3万円上向いた。新しめの年式は弱含み、経年車は底堅いという二極化がうかがえる。

いずれもサンプルは限られており、1台の出入りで平均が動きやすい点は頭に入れておきたい。短期で手放すならカスタムＲＳは早期売却が優位と言える。

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＲＳ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＸ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント 型式（モデル）ごとの買取相場

現行LA650S型（203件、前月比+34件）は、1年落ちが約131万円で先月比約23万円の下落、3年落ちが約116万円で約9万円の下落、4年落ちが約110万円で約5万円の下落と新しめのゾーンが弱含んでいる。一方で5年落ちは約97万円・約5万円の上昇、6年落ちも約84万円で横ばいと、3年前後の高年式に比べ中経年帯は底堅い。現行4WDのLA660S型（48件、前月比+14件）は、2年落ち約132万円（約16万円の上昇）、7年落ち約97万円（約9万円の上昇）と上向く年式がある一方、4年落ちは約98万円で約28万円の大幅下落となった。件数が限られる型式のため、1台の出入りで平均が大きく振れる点は踏まえておきたい。

先代LA600S型は346件と型式別で最多。7年落ちが約65万円と先月比約11万円の下落が目を引く一方、8年落ちは約62万円で約4万円の上昇、9年落ちは約53万円で約2万円の上昇と、中経年帯は底堅い。11〜13年落ちはそれぞれ約2〜3万円の下落にとどまっている。先代4WDのLA610S型（90件、前月比+16件）は、7年落ち約64万円（約24万円の下落）、8年落ち約50万円、9年落ち約54万円、10年落ち約45万円と、7〜11年落ちが広く先月から値を下げた。12年落ちは約40万円で約6万円上向いており、ばらつきはあるものの全体としては軟調な推移だ。

型式横断で見ると、現行型の1〜4年落ちと先代の高経年帯が下げをリードしており、中経年帯の一部が持ち直している構図だ。「相場軟調」が示すとおり、手放すタイミングを探っている場合は早期売却が優位と言える。逆に買い手側には、値動きが緩む中経年帯で条件を探る余地が出てきている。

ダイハツ タント 現行型 LA650S型の買取相場

ダイハツ タント 現行型 4WD LA660S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 LA600S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 4WD LA610S型の買取相場

ダイハツ タントはどんなクルマ？

ダイハツの新型軽乗用車タント。「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT可変バルブタイミングエンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、国土交通省「超－低排出ガス車」認定を獲得。その他も50％及び25％低減レベルに適合、「優、良－低排出ガス車」認定を獲得する。グレードはターボ車にRSとR、ターボなし車にXリミテッド、X、Lの全5グレード。RSとXリミテッドには、大型エアロバンパー（フロント／リヤ）やサイドストーンガードなどを装備し、スポーティで安定感のあるフォルムとする。インテリアは、ライトグレーとベージュの、ワイド感を強調した横基調のツートーンインストルメントパネルなど、シンプルでプレーンなデザインを採用。左右分割してロングスライド（260mm）やリクライニング、手軽な操作での格納が可能なリヤシート、広大でフラットなラゲージスペースを確保する。常用域（～100km/h）の文字を大きくした大型1眼センターメーターを、やや運転席寄りに配置することにより、高い視認性を実現。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。