今週の相場状況：小康状態 【2026年8月8日集計】スズキ スペーシアカスタムの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

スズキ スペーシアカスタムの買取相場

今回集計の査定件数は265件で、前回集計（7月5日〜8月1日）の279件から14件減った。週ごとの平均売却予想額は、7月12日〜18日の67.8万円を底に7月19日〜25日で83.3万円まで戻し、7月26日〜8月1日は約86万円と直近12週間で最も高い水準を付けた。最新週（8月2日〜8月8日）は82.6万円・前週比96%と小幅に押し戻されたが、高い位置は保たれている。

年式別に見ると向きが分かれる。経年6年（2020年式）が約3.8万円の下落と目立つ一方、経年7年は約2.2万円、経年8年は約1.4万円の上昇となり、経年10年（2016年式）は約4.8万円上がった。走行10万km前後の低年式でも値が付きやすくなっており、軽スーパーハイトワゴンの引き合いの強さがうかがえる。

これに対し高年式は小幅な下げが続き、2026年式が約2.4万円、2024年式が約2.3万円それぞれ下落した。件数の少ない経年9年（2017年式）は今回のシェアが0.4%と1台程度の集計であり、前回比の大きな上昇はそのまま相場の動きと読まない方がよい。全体としては下値が固く、慌てて手放す理由は乏しいと見てよいだろう。

スズキ スペーシアカスタムの買取相場（過去15年落ちまで）

スペーシアカスタムの買取相場：過去12週間の推移

スペーシアカスタムの最新リセールバリュー値（残価率）

MK54S型のハイブリッドＸＳターボは、新車価格207.3万円に対して当年式が89%、1年落ちが86%、2年落ちが75%、3年落ちが72%となった。前回集計と比べると当年式と2年落ちが1ポイント下がり、1年落ちは1ポイント上がった程度で、水準そのものはほとんど動いていない。

新車価格199.5万円のMK94S型ハイブリッドＸＳは、1年落ち79%、2年落ち73%、3年落ち69%である。こちらも前回からの変化は1ポイント以内に収まる。3年落ちで比べるとターボ仕様との差は3ポイント程度あり、装備の厚いグレードほど値持ちがよい傾向がはっきり出ている。

軽自動車で3年落ち7割前後を保てる車種は多くない。3年目の車検を前に手放す場合でも、残価の目減りは緩やかだと言える。売却を急ぐ理由はない半面、買う側から見れば高年式は割高感が残るため、装備や走行距離の条件で優位を取りにいきたいところである。

スズキ スペーシア MK54S型「ハイブリッドＸＳターボ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシア MK94S型「ハイブリッドＸＳ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシアカスタム 型式（モデル）ごとの買取相場

現行3代目はMK54S型が25件、MK94S型が28件と、合わせても50件台にとどまる。MK54S型は2025年式が約2.8万円、2023年式が約1.0万円上がった半面、2026年式が約2.4万円、2024年式が約1.7万円下がった。MK94S型も2025年式が約1.5万円の上昇、2024年式が約1.1万円の下落と、振れは2万円台以内に収まっている。

いずれも1台の出入りで平均が動く件数であり、年式ごとの上下を過大に読む必要はない。直前の値動きが一巡して落ち着いたところと見るのが自然で、売り急ぐ理由は見当たらない。複数社の査定を比べ、条件面での上乗せを狙うのが現実的である。

2代目MK53S型は115件と最も多い。2020年式が約3.8万円下げた一方、2019年式は約2.2万円、2018年式は約1.4万円上がり、年式ごとに向きが割れた。初代後期MK42S型は2016年式が約4.8万円の上昇と目を引き、初代前期MK32S型の2013年式も約1.6万円上がっている。経年10年以上でも値が落ちにくい状況が続いており、低年式でも急いで手放す必要はない。ただしMK32S型の2015年式は4台程度の集計で振れが大きく、参考程度に見ておきたい。

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK54S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK94S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 2代目 MK53S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代後期 MK42S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代前期 MK32S型の買取相場