スズキ スペーシアカスタム 2026年6月集計のリセールバリュー

2026年5月のスズキ スペーシアカスタム買取相場は「相場安定」

今回集計（5月）の査定件数は277件で、前月の207件から70件増えた。過去12週間の平均売却予想額は60万円台〜80万円台で上下を繰り返しており、5月中旬に一度60万円台へ沈んだあと、最新週（5月24日〜30日）は約76万円まで持ち直している。週ごとの振れは、その週に出てくる年式や世代の構成差によるところが大きい。

年式ごとの動きはまちまちだが、新しめの年式はおおむね横ばいから小幅な上昇にとどまる。3年落ち（2023年式）は約130万円で前月比約9万円の上昇、2年落ち（2024年式）は約144万円でほぼ横ばいである。一方で6年落ち（2020年式）は約90万円と前月比約13万円下げており、経年が進んだ年式には下げているものも目立つ。

全体として大きな方向感は出ておらず、相場は落ち着いている。急いで動く材料は乏しく、売り手・買い手とも焦らず条件を見比べて判断したい場面と言える。

スズキ スペーシアカスタムの買取相場（過去15年落ちまで）

スペーシアカスタムの買取相場：過去12週間の推移

スペーシアカスタムの最新リセールバリュー値（残価率）

MK54S型「ハイブリッドＸＳターボ」は今回14件。残価率は当年式が85%、1年落ち（2025年式）が73%、2年落ち（2024年式）が70%である。前月と比べると1年落ちは76%から73%へやや下がった一方、2年落ちは67%から70%へ上がっており、年式によって出方が分かれている。

MK94S型「ハイブリッドＸＳ」は今回17件。残価率は当年式78%、1年落ち（2025年式）77%、2年落ち（2024年式）66%、3年落ち（2023年式）65%と、新しめの年式で高い水準を保っている。1年落ちは前月の71%から77%へ、3年落ちは61%から65%へと改善しており、こちらは底堅い動きである。

両グレードとも当年式・1年落ちは7割超の残価率を維持しており、新車価格に対する値持ちのよさが見て取れる。短期で手放す場合でも値崩れの心配は小さいと言える。

スズキ スペーシアカスタム MK54S型「ハイブリッドＸＳターボ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシアカスタム MK94S型「ハイブリッドＸＳ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシアカスタム 型式（モデル）ごとの買取相場

現行型3代目は、MK54S型が14件、MK94S型が22件と、いずれも前月から件数を伸ばした。両型式とも中心は2年落ち（2024年式）で、MK54S型は約153万円・前月比約6万円の上昇、MK94S型は約141万円でほぼ横ばいと、主力の年式は落ち着いている。1年落ち（2025年式）はMK54S型が約160万円で約7万円下げた半面、MK94S型は約153万円へ約6万円上げており、型式ごとに出方が割れている。新車に近い当年式は150万円台後半から180万円台と値持ちは良好である。

2代目MK53S型は122件と最も件数が多く、前月の114件から増えた。中心となるのは7年落ち（2019年式）と8年落ち（2018年式）で、8年落ちが約75万円・前月比約7万円の上昇、7年落ちが約81万円・前月比約6万円の下落と、隣り合う年式で逆方向の動きとなった。5年落ち（2021年式）は約108万円へ約10万円上げる一方、6年落ち（2020年式）は約90万円へ約13万円下げており、年式ごとの強弱がはっきり分かれている。

初代は、後期MK42S型が34件、前期MK32S型が84件と、ともに前月から件数を増やした。MK42S型の中心は10年落ち（2016年式）で約36万円・前月比約5万円の下落。MK32S型は13年落ち（2013年式）を中心に20万円前後で推移し、各年式とも前月比1万円程度の小幅な上昇にとどまる。経年が10年前後まで進んだ低年式は値動きが小さく底堅く、短期で売り急ぐ必要は乏しいと言える。

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK54S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK94S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 2代目 MK53S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代後期 MK42S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代前期 MK32S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタムはどんなクルマ？

存在感あふれるデザインと、低燃費で力強い走りを特長とするハイトワゴンタイプの軽乗用車「スペーシア カスタム」。ラインアップは、0.6L DOHC12バルブ吸排気VVT搭載の「GS」、「GSスマートフォン連携ナビゲーション装着車」、「XS」、「XSスマートフォン連携ナビゲーション装着車」、0.6L DOHC12バルブVVTターボ搭載の「TS」、「TSスマートフォン連携ナビゲーション装着車」を用意し、全車に「エネチャージ」、「新アイドリングストップシステム」を搭載。次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」を採用し、軽やかな加速と力強い走りを実現すると共に、ターボ車でクラストップ（全高1,700mm以上のハイト型2BOX軽自動車）の低燃費を達成。2WD車は26.0km／L、4WD車は25.0km／Lとし、全機種をエコカー減税の免税対象車とした。エクステリアは、LEDポジションランプ内蔵のヘッドランプやスケルトン構造のフロントグリルに加え、立体感あふれる造形のフロント及びリヤエアロバンパー、サイドアンダースポイラー、スモークタイプのクリアレンズを組み合わせた高級感あるLEDリヤコンビネーションランプ、専用デザインのアルミホイール等を採用。インテリアには、ピアノブラック調塗装のオーディオガーニッシュ及びドアアームレスト、ブラック基調の専用シートを採用。エアコンルーバーリングやインサイドドアハンドルにシルバー加飾を施しカスタム感を演出した。 また、「XS」、「TS」には本革巻ステアリングホイールを採用。さらに、解錠時にハザードランプ点滅に加え、LEDポジションランプとLEDイルミネーションが15秒間点灯するアンサーバック機能や、眩しさを軽減する、トップシェード付フロントガラス等を装備。ボディカラーは、新色「スチールシルバーメタリック」、「クールカーキパールメタリック」を含む全7色を設定。