今週の相場状況：緩慢下落 【2026年7月18日集計】スズキ スペーシアカスタムの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

スズキ スペーシアカスタムの買取相場

今回集計(6月21日〜7月18日)の査定件数は268件で、前回集計(6月14日〜7月11日)の244件から24件増えた。件数は伸びているものの価格は追いついておらず、最新週(7月12日〜7月18日)は75件・平均売却予想額が約68万円と前週比85%である。6月中旬の約86万円から3週で水位を下げており、過去12週間のなかでも直近は下寄りに位置している。

経年別に見ると、14区分のうち10区分が前回集計を下回った。1年落ちの2025年式が約160万円で約4万円の下落、3年落ちの2023年式が約135万円で約4万円の下落、4年落ちの2022年式は約114万円で約10万円の下落である。8年落ちの2018年式も約74万円で約2万円下げており、一つひとつの下げ幅は小さいが広い範囲に及んでいる。

値を上げたのは当年式の186万円(約4万円の上昇)、6年落ちの2020年式の約95万円(約3万円の上昇)、11年落ちの2015年式の約27万円(約1万円の上昇)にとどまる。件数シェアは8年落ちの2018年式が17.5%と最も厚く、13年落ちの2013年式も14.2%を占める。下げ幅が急でない分だけ判断は遅れやすく、売却を考えているなら早めに動くのが優位である。

スズキ スペーシアカスタムの買取相場（過去15年落ちまで）

スペーシアカスタムの買取相場：過去12週間の推移

スペーシアカスタムの最新リセールバリュー値（残価率）

現行3代目のうちMK54S型「ハイブリッドXSターボ」は、新車価格207.3万円に対して当年式が186万円で残価率90%、3年落ちの2023年式でも約156万円・75%を保っている。当年式は前回集計の88%から2ポイント上がり、1年落ち83%・3年落ち75%は前回と同水準で、高年式の残価率は崩れていない。

一方でMK94S型「ハイブリッドXS」は、新車価格199.5万円に対し1年落ちが約147万円・74%と、前回の79%から5ポイント下げた。2年落ちは約149万円・75%と約5万円上昇しており、1年落ちを上回る逆転が起きている。今回から集計に加わった3年落ちは約137万円・69%である。

いずれの経年でもターボを備えるMK54S型のほうが残価率で3〜9ポイント高く、同じ現行3代目でもグレードによって値の残り方が分かれている。3年落ちで75%を保つ水準は軽自動車としては高いが、MK94S型の1年落ちのように前回から目減りした例もある。対象の少ないグレードは1台の出入りで数字が振れるため、幅を持って見ておきたい。

スズキ スペーシア MK54S型「ハイブリッドＸＳターボ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシア MK94S型「ハイブリッドＸＳ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシアカスタム 型式（モデル）ごとの買取相場

現行3代目は、MK54S型が20件で1年落ちの2025年式173万円・3年落ちの2023年式約156万円と前回集計から動いておらず、当年式は186万円へ約4万円上昇した。MK94S型は14件と3件増えたが、1年落ちが148万円で約9万円の下落、2年落ちは約147万円で約3万円の上昇と年式ごとに方向がまちまちである。いずれも件数が少なく、1台の出入りで数字が振れる点は割り引いて見たい。

全体の値動きを左右しているのは、133件と全体の約半数を占める2代目MK53S型である。3年落ちが約125万円で約6万円の下落、4年落ちが約115万円で約9万円の下落、5年落ちが約109万円、7年落ちが約81万円、8年落ちが約74万円といずれも前回を下回り、7区分のうち6区分がマイナスとなった。上げたのは6年落ちの2020年式が約95万円で約3万円のみである。9年落ちは1件だけの数字であり、参考値として扱いたい。

初代は、後期MK42S型が33件で11年落ちの2015年式が31万円と約4万円の上昇、9年落ちも約42万円へ約2万円値を上げて持ち直した。前期MK32S型は67件で、11年落ちが約22万円と約4万円の下落である。下げを主導しているのは流通量の多い2代目であり、この世代を手放す予定があるなら早めの判断が優位だ。現行型の高年式は値が動いておらず、急ぐ理由は乏しいと見てよいだろう。

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK54S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK94S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 2代目 MK53S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代後期 MK42S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代前期 MK32S型の買取相場