今週の相場状況：堅調推移 【2026年9月5日集計】トヨタ シエンタの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ シエンタの買取相場

今回集計（8月9日〜9月5日）の査定件数は462件で、前回集計（8月2日〜8月29日）の444件から18件増えた。最新週（8月30日〜9月5日）の平均売却予想額は約102.6万円で前週比95%と小幅に下げたが、12週の中では4番目に高い水準にある。過去12週間は約88万円から約115万円の間を上下しており、最新週はその真ん中よりやや上に位置している。

年式別に前回集計と比べると、2024年式が約8.5万円の上昇、経年6〜7年の2020年式と2019年式もそれぞれ約3万円と約2万円上げている。件数が最も多い10年落ちの2016年式（シェア15.2%）も約2.6万円の上昇である。一方で当年式と2025年式はそれぞれ約8万円、約6.6万円下げたが、両年式は合わせても20件に満たず、1台の出入りで平均が動きやすい。

過去4週間の件数加重平均は前回比で約2万円の下落と、件数が増えているわりに崩れは小さい。低年式は経年10年以上でも50万円台から60万円台を保っており、海外輸出需要が下値を支えていると見てよいだろう。売却は焦る必要がなく、買い手側も割高感なく年式を選べる状況である。

トヨタ シエンタの買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ シエンタの買取相場：過去12週間の推移

トヨタ シエンタの最新リセールバリュー値（残価率）

現行MXPL10G型「ハイブリッドＺ」の残価率は、当年式（新車価格312.4万円）が84%、1年落ちが83%、2年落ちが78%、3年落ちが75%、4年落ちが67%である。3年落ちでも新車価格の4分の3を保っており、コンパクトミニバンとしては高い水準と言える。

前回集計と比べると、1年落ちの2025年式は約252.9万円で約5.5万円下げ、残価率も85%から83%へ2ポイント下がった。逆に2年落ちの2024年式は約238万円で約4.2万円上げ、残価率は77%から78%へ上がっている。当年式・3年落ち・4年落ちはほぼ変わっていない。

1年落ちと2年落ちの差が約15万円に縮まっており、初回車検前に手放すなら年式の違いによる目減りは小さい。買う側から見ると、2年落ちで78%という水準は割安とは言えず、価格重視なら67%の4年落ち（2022年式）が現実的である。

トヨタ シエンタ MXPL10G型「ハイブリッドＺ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ シエンタ 現行型3代目の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

現行3代目のハイブリッドMXPL10G型は57件で前回集計から3件増えた。主力は2024年式（シェア43.9%）で平均売却予想額は約231.8万円と前回比約4万円の上昇、2022年式も約194.8万円で約3.8万円上げている。2025年式は約248.8万円で約1.5万円の小幅安、2023年式は約217.6万円でほぼ横ばいと、全体としては底堅い動きである。

ガソリン車のMXPC10G型は16件と少なく、2025年式が約217万円で約7万円、2024年式が約201万円で約11万円上げた一方、2022年式は約201万円で約9万円下げている。各年式は3件程度のため、1台の出入りで平均が大きく振れる点は割り引いて見る必要がある。

週次全体が上下しているのに対し、現行型の主要年式は小幅ながら上向きで、方向としては食い違っていない。現行型を手放す場合は焦って売る必要はなく、買う側も直近で値が跳ねているわけではないため、走行距離や装備で条件を吟味しやすいと言える。

トヨタ シエンタ MXPL10G型 ハイブリッド 車（FF）の買取相場

トヨタ シエンタ MXPC10G型 ガソリン車（FF）の買取相場

トヨタ シエンタ 先代型2代目の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

先代2代目のハイブリッドNHP170G型は122件で前回集計から2件増えた。主力は10年落ちの2016年式と11年落ちの2015年式（各シェア20.5%）で、2016年式が約68.3万円と約0.9万円上げ、2015年式は約54.2万円で約1.7万円下げるなど動きは小さい。高年式側では2020年式が約126.4万円で約7.8万円上げた一方、2022年式は約3万円、2021年式は約4.7万円の下落と、ハイブリッド車はやや軟調な年式が目立つ。

ガソリン車のNSP170G型は143件で14件増え、2022年式が約166.4万円で約10.4万円、2020年式が約125.2万円で約9.9万円、2019年式が約118.5万円で約5.3万円の上昇と、経年4〜7年が軒並み値を上げた。主力の10年落ち2016年式（シェア27.3%）も約64.7万円で約3.2万円上げている。2018年式と2017年式はそれぞれ約2.6万円、約4.6万円の下落だが、ガソリン車全体では上昇が優勢である。

4WDのNCP175G型は23件と少なく、2016年式が約66万円で約15万円上げる一方、2020年式は約110.8万円で約19.5万円下げるなど、年式ごとに4件前後の集計のため振れが大きい。先代はガソリン車がハイブリッド車より強く、排気量の小さいガソリン車の需要が高い国への輸出が下支えしていると見てよいだろう。先代のガソリン車は値が乗っているいまが売り時と言え、ハイブリッド車は急ぐ必要はないが、値が戻るのを待つより今の水準で判断するのが現実的である。

トヨタ シエンタ NHP170G型 ハイブリッド車（FF）の買取相場

トヨタ シエンタ NSP170G型 ガソリン車（FF）の買取相場

トヨタ シエンタ NCP175G型 ガソリン車（4WD）の買取相場

トヨタ シエンタ 初代の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

初代NCP81G型は76件で前回集計から2件減った。主力は13年落ちの2013年式（シェア14.5%）と17年落ちの2009年式（同14.5%）で、2013年式は約30.5万円と前回からほぼ変わらず、2009年式も約18.9万円で横ばいである。12年落ちの2014年式は約31.8万円で約3.7万円下げたが、11年落ちから13年落ちまでは30万円前後で並んでいる。

16年落ち以上は約15万円から約21万円の間に収まり、2011年式が約2.1万円、2007年式が約1.7万円上げるなど、下値はむしろ固まっている。4WDのNCP85G型は15件で、12年落ちの2014年式が約25.5万円と約1.8万円上げたが、年式ごとに1〜4件のため参考値にとどまる。

経年10年を超えても20万円前後の値が付き続けているのは、走行10万kmを超えた車両でも海外輸出向けの引き合いがあるためと見てよいだろう。初代を手放す場合は時期を選ぶ意味が薄く、車検の残りや状態に応じて判断すればよい状況である。

トヨタ シエンタ NCP81G型（FF）の買取相場

トヨタ シエンタ NCP85G型（4WD）の買取相場

トヨタ シエンタの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド