今週の相場状況:相場上昇 【2026年6月27日集計】トヨタ ノアの売却予想額(買取相場)リセールバリュー速報
今回集計(5月31日〜6月27日)はガソリン系319件で前回比−22件、相場は上昇に傾いている。現行90系ガソリンは全経年で値を上げ、主力の3年落ちが約286万円と前回比で約16万円上昇した。値が戻った今、短期で手放すなら早期売却が優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ノアの買取相場
今回集計のガソリン系は319件で前回比22件減、ハイブリッドは146件で前回比1件増となり、全体の査定件数はやや減少した。経年16年以上が全体の3割超(31.3%)を占めており、低年式の車両が件数の中心である。
年式別には上昇と下落が入り混じる。ガソリン系は3年落ちで約13万円、1年落ちで約5万円と値を上げた一方、経年4年や経年7〜8年は数万円下げている。ハイブリッド系は2年落ちが約20万円と大きく下げたが、3〜4年落ちは上向いており、年式によって方向が分かれる格好だ。
過去12週間の平均売却予想額は週ごとに上下しており、直近週(6月21日〜27日)のガソリン系は約94万円だった。ただしこの全体平均の振れは、相場そのものの動きというより集計に入る車両の年式構成の変化を映している面が大きい。売り時は全体平均ではなく、個別の年式・型式で見極めたい。
トヨタ ノアの買取相場(過去15年落ちまで)
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア | 319 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | — | — | — |
| 1年落ち | 2025年式 |
0.9% |
¥3,083,333 |
4,890 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.9% |
¥2,981,666 |
28,082 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.6% |
¥2,820,952 |
29,614 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
2.2% |
¥2,477,142 |
40,329 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
3.8% |
¥2,085,000 |
50,635 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
2.8% |
¥1,953,333 |
56,152 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
4.7% |
¥1,566,000 |
78,052 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.1% |
¥1,346,000 |
81,392 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.5% |
¥1,237,407 |
83,608 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.8% |
¥981,666 |
90,386 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.1% |
¥782,307 |
95,581 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.1% |
¥706,896 |
120,615 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
5.3% |
¥504,705 |
156,376 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.6% |
¥495,000 |
135,127 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
6.3% |
¥485,000 |
136,960 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
31.3% |
¥216,100 |
135,389 km |
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ノアハイブリッド | 146 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.1% |
¥3,866,666 |
2,104 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.5% |
¥3,452,500 |
8,457 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.8% |
¥3,180,000 |
32,218 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
17.8% |
¥3,191,153 |
33,525 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.8% |
¥3,169,000 |
42,634 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
2.1% |
¥1,986,666 |
96,590 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.1% |
¥1,905,000 |
70,824 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.5% |
¥1,898,181 |
75,042 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
2.7% |
¥1,375,000 |
103,579 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.2% |
¥1,452,222 |
84,930 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.0% |
¥832,500 |
129,392 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
8.2% |
¥791,666 |
121,762 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
19.2% |
¥657,142 |
137,207 km |
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トヨタ ノアの買取相場:過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ノア | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 4月5日〜4月11日 |
69 件 |
¥1,091,014 |
━ |
| 4月12日〜4月18日 |
99 件 |
¥1,118,080 |
▲ 102% |
| 4月19日〜4月25日 |
95 件 |
¥885,473 |
▼ 79% |
| 4月26日〜5月2日 |
69 件 |
¥871,449 |
▶ 98% |
| 5月3日〜5月9日 |
105 件 |
¥872,857 |
▶ 100% |
| 5月10日〜5月16日 |
88 件 |
¥779,545 |
▼ 89% |
| 5月17日〜5月23日 |
103 件 |
¥1,059,320 |
▲ 136% |
| 5月24日〜5月30日 |
87 件 |
¥1,017,931 |
▼ 96% |
| 5月31日〜6月6日 |
82 件 |
¥958,414 |
▼ 94% |
| 6月7日〜6月13日 |
77 件 |
¥986,883 |
▲ 103% |
| 6月14日〜6月20日 |
95 件 |
¥969,578 |
▶ 98% |
| 6月21日〜6月27日 |
65 件 |
¥942,153 |
▼ 97% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
| トヨタ ノアハイブリッド | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 4月5日〜4月11日 |
34 件 |
¥2,501,764 |
━ |
| 4月12日〜4月18日 |
52 件 |
¥2,144,423 |
▼ 86% |
| 4月19日〜4月25日 |
33 件 |
¥1,818,181 |
▼ 85% |
| 4月26日〜5月2日 |
38 件 |
¥1,867,631 |
▲ 103% |
| 5月3日〜5月9日 |
31 件 |
¥2,274,838 |
▲ 122% |
| 5月10日〜5月16日 |
51 件 |
¥2,063,137 |
▼ 91% |
| 5月17日〜5月23日 |
44 件 |
¥2,023,863 |
▶ 98% |
| 5月24日〜5月30日 |
34 件 |
¥2,182,647 |
▲ 108% |
| 5月31日〜6月6日 |
30 件 |
¥1,390,000 |
▼ 64% |
| 6月7日〜6月13日 |
36 件 |
¥2,243,611 |
▲ 161% |
| 6月14日〜6月20日 |
45 件 |
¥2,197,555 |
▼ 98% |
| 6月21日〜6月27日 |
35 件 |
¥1,841,142 |
▼ 84% |
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トヨタ ノア 現行型90系の代表的な型式(モデル)ごとの買取相場
現行90系のガソリン車(MZRA90W型、26件)は全経年で値を上げている。件数の過半を占める3年落ちが約286万円と前回比で約16万円上昇し、1年落ち・4年落ちもそれぞれ数万円上向いた。低年式ガソリンは値が戻っており、売却の好機と言える。
ハイブリッド車(ZWR90W型、47件)は、中心となる3年落ちが約320万円で約4万円、4年落ちが約313万円で約6万円上昇した。一方で当年式・1年落ち・2年落ちの高年式は約4万〜12万円下げており、新しい年式ほどやや軟らかい動きである。
現行90系はガソリンが全面的に値を上げ、ハイブリッドも主力の3年落ちが上向いており、世代全体として底堅く上昇している。ガソリンは早めの売却が優位、ハイブリッドは高年式にやや弱さがあるため、値の上がっている3年落ちを軸に判断したい。
トヨタ ノア 90系 MZRA90W型 ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア MZRA90W型 | 26 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.7% |
¥3,025,000 |
5,189 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
19.2% |
¥2,978,000 |
25,515 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
53.8% |
¥2,862,142 |
30,491 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
19.2% |
¥2,596,000 |
32,838 km |
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トヨタ ノア 90系 ZWR90W型 ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノアハイブリッド ZWR90W型 | 47 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
12.8% |
¥3,866,666 |
2,104 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
17.0% |
¥3,452,500 |
8,457 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
12.8% |
¥3,255,000 |
23,828 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
44.7% |
¥3,203,809 |
33,038 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.8% |
¥3,130,000 |
44,344 km |
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トヨタ ノア 先代80系の代表的な型式(モデル)ごとの買取相場
3ナンバーのガソリンZRR80W型(74件)は経年5〜9年がおおむね小幅安で、9年落ちが約5万円下げた。ただし10年落ちは約5万円戻している。3ナンバーのハイブリッドZWR80W型(36件)も7〜9年落ちが下げ、9年落ちは約8万円の下落となった。
5ナンバーのガソリンZRR80G型(35件)は7年落ちで約6万円、11年落ちで約5万円上げるなど強弱が分かれる。5ナンバーのハイブリッドZWR80G型(53件)は8年落ちが約29万円と大きく下げたが、これは対象台数が少なく1台の出入りで振れやすい数字であり、12年落ちは約9万円上げている。
4WDのZRR85W型は査定13件と対象が少なく、1台の増減で相場が大きく動くため、表示額は参考程度にとどめたい。先代80系は年式・型式で強弱が割れており、狙う年式によって売り時が異なると言える。
トヨタ ノア 80系 ZRR80W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア ZRR80W型 | 74 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
1.4% |
¥1,960,000 |
55,911 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
10.8% |
¥2,200,000 |
49,498 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.1% |
¥1,995,000 |
46,256 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
13.5% |
¥1,704,000 |
77,573 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.8% |
¥1,438,750 |
80,706 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
20.3% |
¥1,294,666 |
86,376 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.4% |
¥1,230,000 |
77,729 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.4% |
¥775,000 |
105,695 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
24.3% |
¥753,888 |
116,013 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ノア 80系 ZWR80W型 3ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノアハイブリッド ZWR80W型 | 36 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
5.6% |
¥2,225,000 |
79,546 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.1% |
¥1,870,000 |
79,881 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
30.6% |
¥1,898,181 |
75,042 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.6% |
¥1,885,000 |
81,637 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
19.4% |
¥1,558,571 |
79,915 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
25.0% |
¥904,444 |
131,376 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ノア 80系 ZRR85W型 3ナンバー ガソリン 4WD車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア ZRR85W型 | 13 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
7.7% |
¥2,550,000 |
49,362 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
15.4% |
¥2,105,000 |
73,346 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.7% |
¥1,250,000 |
109,930 km |
| 8年落ち | 2018年式 | — | — | — |
| 9年落ち | 2017年式 |
46.2% |
¥1,233,333 |
77,035 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.7% |
¥610,000 |
134,837 km |
| 11年落ち | 2015年式 | — | — | — |
| 12年落ち | 2014年式 |
15.4% |
¥675,000 |
118,405 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ノア 80系 ZRR80G型 5ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア ZRR80G型 | 35 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.6% |
¥1,623,333 |
54,093 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
2.9% |
¥1,400,000 |
81,136 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
11.4% |
¥1,300,000 |
71,280 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.7% |
¥975,000 |
84,136 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.4% |
¥1,097,500 |
79,670 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
17.1% |
¥953,333 |
85,287 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
20.0% |
¥814,285 |
84,280 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
22.9% |
¥537,500 |
139,031 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ノア 80系 ZWR80G型 5ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノアハイブリッド ZWR80G型 | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
1.9% |
¥1,510,000 |
130,679 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.8% |
¥1,975,000 |
52,711 km |
| 7年落ち | 2019年式 | — | — | — |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.8% |
¥865,000 |
125,522 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.8% |
¥1,080,000 |
102,483 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.2% |
¥740,000 |
126,842 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
22.6% |
¥791,666 |
121,762 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
50.9% |
¥614,074 |
139,320 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ノア 先々代70系の代表的な型式(モデル)ごとの買取相場
3ナンバーのZRR70W型(49件)、5ナンバーのZRR70G型(53件)とも13年落ち以上が中心である。ZRR70W型は15年落ちが約4万円下げたものの、13〜14年落ちや16年落ちはほぼ横ばいで、15年落ち前後は50万円台を保っている。
ZRR70G型は13年落ちが約6万円下げた一方、14〜15年落ちはほぼ横ばいで、低年式(経年16年以上)は20万〜30万円台で落ち着いている。先々代70系は全体として大きな崩れがなく相場は安定しており、急いで手放す必要は薄いと言える。
トヨタ ノア 70系 ZRR70W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア ZRR70W型 | 49 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 13年落ち | 2013年式 |
12.2% |
¥590,000 |
136,649 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
10.2% |
¥556,000 |
139,458 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
18.4% |
¥524,444 |
142,113 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
18.4% |
¥312,222 |
123,337 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
10.2% |
¥236,000 |
143,678 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
22.4% |
¥254,545 |
112,015 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
8.2% |
¥227,500 |
155,211 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ノア 70系 ZRR70G型 5ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年5月31日(日)〜2026年6月27日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ノア ZRR70G型 | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 13年落ち | 2013年式 |
11.3% |
¥475,000 |
166,065 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
17.0% |
¥444,444 |
115,536 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
18.9% |
¥452,000 |
123,618 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
17.0% |
¥242,222 |
154,157 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
20.8% |
¥229,090 |
108,264 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
7.5% |
¥285,000 |
91,358 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
7.5% |
¥197,500 |
151,816 km |
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