今週の相場状況：一進一退 2026年10月10日集計のハイエースバン買取相場速報
今回集計（9月13日〜10月10日）も週ごとに上下する一進一退の動きで、最新週の平均売却予想額は約192万円と前週比95%（査定431件・前回比11件増）。9年落ち2017年式が約20万円、10年落ち2016年式も約9万円下げる一方、5年落ち2021年式は値を上げている。手放す時期の読みは年式で分かれている。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計（9月13日〜10月10日）は、前回集計（9月6日〜10月3日）に続いて週ごとに上下する動きが残っている。週次では9月20日〜9月26日が前週比109%まで上げたあと、9月27日〜10月3日が96%、最新週（10月4日〜10月10日）が約192万円で前週比95%と、2週続けて値を下げた。それでも8月9日〜8月15日の約170万円という安値まで崩れてはいない。
年式別では経年9〜11年の下げが目立つ。9年落ち2017年式は約126万円で約20万円、10年落ち2016年式は約122万円で約9万円、11年落ち2015年式は約115万円で約11万円の下落である。一方で5年落ち2021年式は約255万円と約4万円、1年落ち2025年式は約352万円と約5万円上げており、方向はそろっていない。査定件数は431件と前回から11件増えた中で、下げた年式と上げた年式が入り混じる形になっている。
経年9〜11年がそろって値を下げているため、この年式を手放す予定があるなら早めに査定に出したほうがよいだろう。ハイエースバンの中古車を探しているなら、値を下げた経年9〜11年のあたりは手の届きやすい水準に近づいている。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 431 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.9% |
¥4,001,176 |
6,958 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.9% |
¥3,522,941 |
13,699 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.8% |
¥3,555,833 |
25,932 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.0% |
¥3,112,666 |
39,919 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
7.0% |
¥2,822,000 |
59,118 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.4% |
¥2,553,055 |
76,188 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.3% |
¥2,471,739 |
71,592 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.5% |
¥2,037,857 |
102,296 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.2% |
¥1,692,777 |
128,974 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.9% |
¥1,264,705 |
175,205 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.5% |
¥1,222,857 |
167,794 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
7.9% |
¥1,147,352 |
182,049 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.4% |
¥1,335,263 |
145,178 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.2% |
¥1,215,714 |
194,049 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.8% |
¥831,666 |
212,720 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.1% |
¥1,003,333 |
194,828 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
16.2% |
¥781,142 |
210,899 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 7月19日〜7月25日 |
84 件 |
¥1,858,452 |
━ |
| 7月26日〜8月1日 |
88 件 |
¥1,966,136 |
▲ 106% |
| 8月2日〜8月8日 |
89 件 |
¥2,184,044 |
▲ 111% |
| 8月9日〜8月15日 |
81 件 |
¥1,699,629 |
▼ 78% |
| 8月16日〜8月22日 |
88 件 |
¥2,087,727 |
▲ 123% |
| 8月23日〜8月29日 |
114 件 |
¥1,941,228 |
▼ 93% |
| 8月30日〜9月5日 |
102 件 |
¥2,038,431 |
▲ 105% |
| 9月6日〜9月12日 |
106 件 |
¥1,880,471 |
▼ 92% |
| 9月13日〜9月19日 |
113 件 |
¥1,925,221 |
▲ 102% |
| 9月20日〜9月26日 |
97 件 |
¥2,100,824 |
▲ 109% |
| 9月27日〜10月3日 |
103 件 |
¥2,013,883 |
▼ 96% |
| 10月4日〜10月10日 |
118 件 |
¥1,922,627 |
▼ 95% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
ディーゼル4WDのGDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は、当年式2026年式が約418万円で残価率89%と、前回の88%から1ポイント上がった。新車価格約468万円に対してこの水準であり、高年式は新車価格に近い水準を保っている。
同じGDH206V型では5年落ち2021年式が約276万円で残価率67%、6年落ち2020年式が約277万円で67%で、6年落ちは件数が少なく1台の出入りで振れやすい。GDH201V型の「スーパーＧＬ ダークプライムII」は当年式が95%、1年落ち2025年式が88%、4年落ち2022年式が75%で、経年4年までは7割以上を保っている。ガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は1年落ち2025年式が約329万円で104%と新車価格を上回っており、グレードによって残価率の姿が大きく違う。
高年式は新車価格に近い水準のままで、ハイエースバンの中古車を狙うなら値ごろ感には乏しい。相場が新車価格の6割台に落ち着くディーゼルの5年落ち2021年式あたりが手頃だろう。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 38 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥4,180,000 |
89% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,575,000 |
85% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,480,000 |
83% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,378,000 |
81% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,290,000 |
79% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥2,757,500 |
67% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,767,500 |
67% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥1,260,000 |
31% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 30 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 438.2万円 |
¥4,166,666 |
95% |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,440,000 |
88% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,340,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥3,110,000 |
80% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥2,897,500 |
75% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,648,888 |
69% |
| 6年落ち | 2020年式 | 380.8万円 |
¥2,452,000 |
64% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥2,255,000 |
60% |
| 8年落ち | 2018年式 | 372.8万円 |
¥1,700,000 |
46% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 316.6万円 |
¥3,292,500 |
104% |
| 8年落ち | 2018年式 | 297.4万円 |
¥1,620,000 |
54% |
| 10年落ち | 2016年式 | 285.6万円 |
¥1,470,000 |
51% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,555,000 |
58% |
| 15年落ち | 2011年式 | 261.5万円 |
¥1,090,000 |
42% |
| 16年落ち | 2010年式 | 261.5万円 |
¥1,103,333 |
42% |
| 17年落ち | 2009年式 | 253.5万円 |
¥840,000 |
33% |
| 19年落ち | 2007年式 | 245.7万円 |
¥905,000 |
37% |
| 20年落ち | 2006年式 | 245.7万円 |
¥845,000 |
34% |
| 21年落ち | 2005年式 | 245.7万円 |
¥770,000 |
31% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
型式ごとに方向が分かれた。ディーゼル4WDのGDH206V型は高年式が軟調で、1年落ち2025年式が約377万円で約4万円、当年式2026年式が約397万円で約16万円の下落である。4年落ち2022年式も約293万円で約15万円、5年落ち2021年式は約264万円で約3万円下げており、経年の進んだ側も値を下げている。
ディーゼル2WDのGDH201V型は、1年落ち2025年式が約324万円で約14万円、5年落ち2021年式が約249万円で約8万円上げた一方、4年落ち2022年式は約255万円で約13万円下げており、年式によって向きが分かれている。ガソリンのTRH200V型は5年落ち2021年式が約215万円で約18万円の下落となった。7年落ち2019年式は約160万円で、件数が少なく1台の出入りで振れやすい。査定件数が103件と型式別で最も多く、年式の幅も広い。
3.0LディーゼルのKDH206V型・KDH201V型はいずれも年式ごとの件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。KDH206V型は約56万〜236万円、KDH201V型は約58万〜130万円という幅で、年式の順に並ばない箇所がある。型式と年式で動きが割れているため、自分の車がどちらの側かを確かめておきたい。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 76 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
9.2% |
¥3,972,857 |
11,218 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
14.5% |
¥3,765,454 |
12,065 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.9% |
¥3,550,000 |
31,008 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.7% |
¥3,238,000 |
44,271 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
17.1% |
¥2,933,846 |
57,077 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
14.5% |
¥2,637,272 |
76,339 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.5% |
¥2,575,000 |
69,360 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.9% |
¥2,266,666 |
109,088 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
2.6% |
¥2,505,000 |
82,064 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 62 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
8.1% |
¥4,008,000 |
4,001 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.3% |
¥3,242,857 |
17,968 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.8% |
¥3,340,000 |
31,199 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.1% |
¥2,882,000 |
37,792 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.3% |
¥2,552,857 |
63,070 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.4% |
¥2,487,500 |
86,790 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.7% |
¥2,310,000 |
85,298 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
16.1% |
¥2,045,000 |
83,339 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
11.3% |
¥1,472,857 |
172,847 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 103 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.7% |
¥3,218,333 |
10,220 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.9% |
¥3,075,000 |
33,142 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.8% |
¥3,185,000 |
25,467 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
2.9% |
¥3,106,666 |
46,171 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
5.8% |
¥2,151,666 |
82,947 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.9% |
¥2,066,000 |
66,763 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.8% |
¥1,600,000 |
105,802 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
6.8% |
¥1,631,428 |
100,922 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
7.8% |
¥1,345,000 |
125,571 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
8.7% |
¥1,218,888 |
163,450 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
7.8% |
¥1,393,750 |
108,829 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.9% |
¥1,378,000 |
104,087 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
1.9% |
¥965,000 |
204,418 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
1.9% |
¥875,000 |
232,262 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
1.9% |
¥1,090,000 |
153,856 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.9% |
¥1,004,000 |
136,295 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
1.9% |
¥870,000 |
290,667 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
1.9% |
¥750,000 |
132,329 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
5.8% |
¥898,333 |
173,312 km |
| 20年落ち | 2006年式 |
2.9% |
¥770,000 |
163,892 km |
| 21年落ち | 2005年式 |
1.0% |
¥770,000 |
178,189 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 49 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 8年落ち | 2018年式 |
2.0% |
¥2,360,000 |
61,846 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.2% |
¥1,467,500 |
207,042 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.2% |
¥1,093,333 |
208,472 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
24.5% |
¥881,666 |
250,479 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
10.2% |
¥1,224,000 |
191,956 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
14.3% |
¥1,241,428 |
153,005 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
10.2% |
¥808,000 |
183,980 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
6.1% |
¥603,333 |
297,702 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.1% |
¥670,000 |
242,901 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
4.1% |
¥745,000 |
137,718 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
2.0% |
¥560,000 |
320,120 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
2.0% |
¥700,000 |
104,510 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月13日（日）〜2026年10月10日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 48 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.3% |
¥872,500 |
252,125 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
18.8% |
¥1,127,777 |
161,734 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
20.8% |
¥1,151,000 |
179,206 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
14.6% |
¥1,300,000 |
148,059 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
6.2% |
¥856,666 |
266,741 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
10.4% |
¥838,000 |
233,643 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.1% |
¥1,300,000 |
70,650 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
2.1% |
¥590,000 |
327,392 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
6.2% |
¥676,666 |
242,796 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
6.2% |
¥583,333 |
289,081 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
4.2% |
¥635,000 |
185,986 km |
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