今週の相場状況：堅調推移 【2026年7月18日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（6月21日〜7月18日）は査定408件で前回比36件減ながら、相場は堅調に推移している。週ごとの平均は上下するものの、現行2.8Lディーゼルを同年式で見ると高年式は値を保ち、経年3〜4年はむしろ踏ん張っている。輸出需要も下値を支えており、高年式は焦らず売り時を計れると言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計の査定件数は408件で、前回集計（6月14日〜7月11日）の444件から36件減となった。過去12週間の平均売却予想額は180万円台から220万円台の間で上下しており、最新週（7月12日〜7月18日）は約193万円で前週比91%と下げて見える。ただしこの週ごとの平均は出品車の入れ替わりで大きく振れるため、グラフの上下だけで相場が弱含んだと判断するのは早計だ。
同じ年式どうしで前回集計と比べると、高年式（経年5年程度まで）はおおむね横ばいで、値崩れは見られない。全体平均では経年6年が約9万円、経年10年が約11万円それぞれ下げているが、これは複数の型式を合算した数字で、型式別に見ると現行ディーゼルはむしろ底堅い。低年式ほど走行距離が伸びる分、出品車の状態差で平均が振れやすい点も押さえておきたい。
経年16年以上の最も古い層でも平均約77万円を保ち、査定件数シェアは16.4%と厚い。商用バンとして海外輸出の引き合いが根強く、古い年式でも下値が固いことが背景にある。売り手側から見ると、高年式は値が保たれているうちに動く判断がしやすく、低年式は輸出需要に支えられて慌てて手放す必要は小さいと言える。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 408 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.5% |
¥3,658,333 |
2,920 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.9% |
¥3,475,000 |
12,264 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.7% |
¥3,421,333 |
24,169 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.9% |
¥3,123,928 |
40,914 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
9.1% |
¥2,917,297 |
55,304 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.6% |
¥2,675,128 |
69,086 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.2% |
¥2,104,705 |
103,165 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.9% |
¥2,374,166 |
104,903 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
6.9% |
¥1,957,500 |
120,567 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
5.1% |
¥1,647,619 |
116,065 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.9% |
¥1,725,000 |
107,269 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.7% |
¥1,328,421 |
168,870 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
6.4% |
¥967,307 |
226,914 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
4.7% |
¥910,526 |
198,168 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.9% |
¥1,054,166 |
174,951 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.5% |
¥988,000 |
173,359 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
16.4% |
¥765,820 |
212,940 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 4月26日〜5月2日 |
79 件 |
¥1,823,417 |
━ |
| 5月3日〜5月9日 |
86 件 |
¥2,216,744 |
▲ 122% |
| 5月10日〜5月16日 |
104 件 |
¥2,121,826 |
▼ 96% |
| 5月17日〜5月23日 |
112 件 |
¥2,121,428 |
▶ 100% |
| 5月24日〜5月30日 |
140 件 |
¥2,135,500 |
▶ 101% |
| 5月31日〜6月6日 |
142 件 |
¥2,100,070 |
▶ 98% |
| 6月7日〜6月13日 |
148 件 |
¥2,017,297 |
▼ 96% |
| 6月14日〜6月20日 |
120 件 |
¥2,086,000 |
▲ 103% |
| 6月21日〜6月27日 |
104 件 |
¥1,967,884 |
▼ 94% |
| 6月28日〜7月4日 |
113 件 |
¥1,898,053 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
107 件 |
¥2,115,514 |
▲ 111% |
| 7月12日〜7月18日 |
84 件 |
¥1,931,071 |
▼ 91% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
現行の2.8Lディーゼル、GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は当年式で残価率89%、1年落ちで90%と高い水準を保っている。GDH201V型も1年落ち91%、3年落ち85%と、経年が進んでも大きくは崩れない。いずれも集計件数が30件台の小サンプルで、当年式など台数の少ない年式は1台の出入りで数値が振れやすい点には留意したい。
2.0LガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は、2年落ちで残価率105%と新車価格を上回る値が付いており、3年落ちでも89%と高い。ガソリン車も含めてハイエースバン全体で残価の高さが際立つ格好だ。ただしこの表も27件と件数が限られ、年式ごとの台数はさらに少ないため、個々の残価率は目安として捉えておきたい。
新車価格に対する値の残り方を見ると、経年6年前後までは6割前後を確保する年式が多く、商用車としての実需と輸出需要の双方が価値を支えている。残価率の高さは売却時の手取りに直結するため、手放す時期を検討している場合は、状態の良いうちに査定を受けておく意味は大きいと言える。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 33 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥4,150,000 |
89% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,805,000 |
90% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,653,333 |
87% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,408,000 |
81% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,335,000 |
80% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥3,127,000 |
76% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,445,000 |
59% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥2,550,000 |
63% |
| 8年落ち | 2018年式 | 403.3万円 |
¥2,670,000 |
66% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 38 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,560,000 |
91% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,335,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥3,311,250 |
85% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥3,115,555 |
80% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,842,500 |
74% |
| 6年落ち | 2020年式 | 380.8万円 |
¥2,193,333 |
58% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥2,126,000 |
57% |
| 8年落ち | 2018年式 | 372.8万円 |
¥2,245,000 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 357.8万円 |
¥3,480,000 |
97% |
| 2年落ち | 2024年式 | 315.6万円 |
¥3,320,000 |
105% |
| 3年落ち | 2023年式 | 314.6万円 |
¥2,795,000 |
89% |
| 4年落ち | 2022年式 | 314.6万円 |
¥2,250,000 |
72% |
| 5年落ち | 2021年式 | 310.6万円 |
¥2,605,000 |
84% |
| 6年落ち | 2020年式 | 306.1万円 |
¥2,010,000 |
66% |
| 7年落ち | 2019年式 | 302.9万円 |
¥2,540,000 |
84% |
| 10年落ち | 2016年式 | 285.6万円 |
¥1,780,000 |
62% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,760,000 |
62% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,465,000 |
54% |
| 14年落ち | 2012年式 | 263.5万円 |
¥1,085,000 |
41% |
| 15年落ち | 2011年式 | 261.5万円 |
¥890,000 |
34% |
| 16年落ち | 2010年式 | 261.5万円 |
¥1,046,666 |
40% |
| 18年落ち | 2008年式 | 250.9万円 |
¥630,000 |
25% |
| 19年落ち | 2007年式 | 245.7万円 |
¥800,000 |
33% |
| 20年落ち | 2006年式 | 245.7万円 |
¥720,000 |
29% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
現行の2.8Lディーゼルは、週ごとの平均が上下するなかでも同じ年式どうしの比較で値が崩れず踏ん張っている。GDH206V型は経年3年で約12万円、経年4年で約21万円と強含み、GDH201V型も経年1年で約12万円、経年6年で約9万円上げ、下落した年式は一部にとどまる。GDH206V型の当年式は前回比で大きく下げて見えるが、これは2台前後の少数集計によるもので、実勢の弱さとは切り離して読みたい。
2.0LガソリンのTRH200V型は、高年式が底堅い一方、中ほどの年式はやや軟らかい。当年式が約16万円、経年2年が約30万円上げる半面、経年6年・7年は約4万〜5万円下げている。全体では現行ディーゼルと同様に高年式の底堅さが目立ち、走行距離の短い個体を中心に引き合いが続いていると見てよいだろう。
旧型の3.0LディーゼルKDH206V型・KDH201V型は、経年9年以上の古い年式が中心で、各年式の集計台数が少なく1台の出入りで平均が大きく振れる。前回比でも経年10年が数十万円下げる年式がある一方、経年11年・15年が大きく上げるなど、上下がまちまちに出ている。これらの低年式は海外輸出の需要が下値を支えており、数字の振れに一喜一憂せず、状態と時期を見て売却を判断したい。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 72 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.8% |
¥4,255,000 |
6,019 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
15.3% |
¥3,871,818 |
8,963 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.9% |
¥3,640,000 |
25,107 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
11.1% |
¥3,221,250 |
52,877 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
16.7% |
¥2,960,000 |
61,254 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.7% |
¥3,009,166 |
69,374 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.9% |
¥2,468,000 |
78,488 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
8.3% |
¥2,225,000 |
130,920 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
15.3% |
¥1,897,272 |
147,557 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 70 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.9% |
¥3,595,000 |
41 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.1% |
¥3,224,000 |
17,664 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.7% |
¥3,257,500 |
37,185 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
15.7% |
¥3,028,181 |
46,195 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
14.3% |
¥3,092,000 |
42,078 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
18.6% |
¥2,460,000 |
71,196 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.1% |
¥1,894,000 |
123,713 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
14.3% |
¥2,013,000 |
117,432 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
12.9% |
¥1,943,333 |
117,393 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
1.4% |
¥1,520,000 |
80,981 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 90 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.2% |
¥3,125,000 |
2,700 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.7% |
¥2,916,666 |
11,780 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.6% |
¥3,274,000 |
13,723 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.6% |
¥2,792,000 |
21,822 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.2% |
¥2,606,363 |
61,216 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.9% |
¥2,533,750 |
62,553 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.6% |
¥1,966,000 |
63,074 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.6% |
¥1,900,000 |
77,650 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.3% |
¥1,603,333 |
128,570 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.4% |
¥1,222,500 |
96,001 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.6% |
¥1,620,000 |
91,884 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
3.3% |
¥1,166,666 |
179,116 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.8% |
¥1,181,428 |
172,895 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
2.2% |
¥1,435,000 |
113,248 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
4.4% |
¥960,000 |
174,720 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
3.3% |
¥903,333 |
205,191 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
5.6% |
¥966,000 |
133,064 km |
| 17年落ち | 2009年式 | — | — | — |
| 18年落ち | 2008年式 |
4.4% |
¥740,000 |
169,362 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
1.1% |
¥800,000 |
218,351 km |
| 20年落ち | 2006年式 |
1.1% |
¥720,000 |
188,239 km |
| 21年落ち | 2005年式 |
1.1% |
¥920,000 |
114,297 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 55 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
7.3% |
¥2,140,000 |
99,963 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.5% |
¥1,083,333 |
194,718 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
12.7% |
¥1,270,000 |
181,381 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
18.2% |
¥830,000 |
243,695 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
12.7% |
¥764,285 |
246,022 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.5% |
¥1,343,333 |
159,498 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.5% |
¥1,250,000 |
141,940 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
12.7% |
¥688,571 |
262,072 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
5.5% |
¥686,666 |
139,065 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
9.1% |
¥766,000 |
210,480 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
5.5% |
¥850,000 |
197,948 km |
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トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月21日（日）〜2026年7月18日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 35 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
22.9% |
¥1,506,250 |
152,247 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.7% |
¥1,430,000 |
110,658 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.3% |
¥1,250,000 |
158,835 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
17.1% |
¥790,000 |
271,822 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
11.4% |
¥830,000 |
230,223 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
8.6% |
¥706,666 |
244,130 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.7% |
¥730,000 |
177,926 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
2.9% |
¥780,000 |
172,324 km |
| 17年落ち | 2009年式 | — | — | — |
| 18年落ち | 2008年式 |
5.7% |
¥640,000 |
263,503 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
5.7% |
¥620,000 |
282,207 km |
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トヨタ ハイエースバンの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハイエースバン
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド