今週の相場状況：一進一退 2026年10月3日集計のハイエースバン買取相場速報
今回集計（9月6日〜10月3日）も週ごとに上下する一進一退の動きで、最新週の平均売却予想額は約201万円と前週比96%（査定420件・前回比2件増）。ディーゼルのGDH206V型は6年落ち2020年式が約9万円、7年落ち2019年式も上げた一方、8年落ち2018年式は約14万円下げている。手放す時期の読みは型式と年式で分かれている。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計（9月6日〜10月3日）は、前回集計（8月30日〜9月26日）に続いて値を上げた年式と下げた年式が入り混じっている。週次でも9月20日〜9月26日が前週比109%と戻したあと、最新週（9月27日〜10月3日）は約201万円で前週比96%と押し戻されており、方向感が定まらない。買取査定の件数は420件で前回集計の418件とほぼ同じ水準である。
年式ごとに見ると、6年落ち2020年式が約246万円で約16万円、8年落ち2018年式も約174万円で約14万円下げた一方、11年落ち2015年式は約126万円で約6万円、9年落ち2017年式は約147万円で約6万円の下落と、経年6年以上に下げが目立つ。これに対して当年式2026年式は約410万円で約5万円、1年落ち2025年式は約347万円で約10万円、3年落ち2023年式は約311万円で約6万円といずれも上昇しており、高年式側は値を戻している。
高年式が持ち直す一方で経年6年以上が崩れており、同じ車でも年式によって流れが逆になっている。経年が長い車両を手放す予定があるなら、下げが続くかどうかを見たうえで早めに動いたほうがよいだろう。ハイエースバンの中古車を探しているなら、値を下げた経年6年以上と、戻している高年式とで水準を見比べて選びたい。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 420 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.8% |
¥4,103,750 |
3,218 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.9% |
¥3,471,724 |
14,315 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.9% |
¥3,700,000 |
25,691 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.2% |
¥3,107,307 |
42,380 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
7.9% |
¥2,922,727 |
53,342 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.6% |
¥2,510,833 |
85,638 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.8% |
¥2,457,000 |
68,743 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.4% |
¥2,028,387 |
106,852 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.2% |
¥1,737,272 |
133,860 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.3% |
¥1,467,222 |
179,063 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.0% |
¥1,311,600 |
156,503 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
8.3% |
¥1,259,428 |
168,760 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.5% |
¥1,350,000 |
145,932 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.6% |
¥1,124,666 |
201,756 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
3.3% |
¥921,428 |
189,500 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
1.7% |
¥991,428 |
223,856 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
15.7% |
¥760,909 |
225,173 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 7月12日〜7月18日 |
81 件 |
¥1,953,456 |
━ |
| 7月19日〜7月25日 |
84 件 |
¥1,858,452 |
▼ 95% |
| 7月26日〜8月1日 |
88 件 |
¥1,966,136 |
▲ 106% |
| 8月2日〜8月8日 |
89 件 |
¥2,184,044 |
▲ 111% |
| 8月9日〜8月15日 |
81 件 |
¥1,699,629 |
▼ 78% |
| 8月16日〜8月22日 |
88 件 |
¥2,088,977 |
▲ 123% |
| 8月23日〜8月29日 |
114 件 |
¥1,943,157 |
▼ 93% |
| 8月30日〜9月5日 |
102 件 |
¥2,038,431 |
▲ 105% |
| 9月6日〜9月12日 |
106 件 |
¥1,881,226 |
▼ 92% |
| 9月13日〜9月19日 |
113 件 |
¥1,925,221 |
▲ 102% |
| 9月20日〜9月26日 |
97 件 |
¥2,100,824 |
▲ 109% |
| 9月27日〜10月3日 |
104 件 |
¥2,008,942 |
▼ 96% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
残価率は型式によって動きが分かれている。2.8Lディーゼル4WDのGDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は、当年式2026年式が約414万円で88%、4年落ち2022年式が約327万円で78%と、前回の77%から1ポイント上がった。5年落ち2021年式も約283万円・69%で前回の64%を上回っている。
同じグレードの2WDであるGDH201V型は、当年式2026年式が約412万円で94%と前回の92%から上がり、新車価格約438万円に近い水準を保っている。一方で7年落ち2019年式は約247万円・66%と前回の64%から上がったものの、8年落ち2018年式は約170万円・46%にとどまる。ガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は1年落ち2025年式が104%と新車価格を上回る水準にあるが、こちらは査定件数が18件と少なく、1台の出入りで数値が振れやすい点には注意したい。
ディーゼルは経年4〜5年でも7割前後を保っており、年式が進んでも値が下がりにくい車であることがうかがえる。ハイエースバンの中古車を狙うなら、相場が新車価格の7割程度に落ち着くディーゼルの経年4〜5年が手頃だろう。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 43 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥4,136,666 |
88% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,570,000 |
85% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,620,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,395,454 |
81% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,267,272 |
78% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥2,834,000 |
69% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,723,333 |
66% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥2,078,000 |
52% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 29 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 438.2万円 |
¥4,123,333 |
94% |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,440,000 |
88% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥2,873,333 |
74% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,506,250 |
66% |
| 6年落ち | 2020年式 | 380.8万円 |
¥2,665,000 |
70% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥2,466,666 |
66% |
| 8年落ち | 2018年式 | 372.8万円 |
¥1,700,000 |
46% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 18 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 316.6万円 |
¥3,292,500 |
104% |
| 5年落ち | 2021年式 | 310.6万円 |
¥1,500,000 |
48% |
| 7年落ち | 2019年式 | 297.4万円 |
¥1,360,000 |
46% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,310,000 |
46% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,420,000 |
53% |
| 15年落ち | 2011年式 | 261.5万円 |
¥1,090,000 |
42% |
| 16年落ち | 2010年式 | 261.5万円 |
¥1,103,333 |
42% |
| 17年落ち | 2009年式 | 253.5万円 |
¥840,000 |
33% |
| 19年落ち | 2007年式 | 245.7万円 |
¥890,000 |
36% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
型式ごとに見ても方向は一様ではない。2.8Lディーゼル4WDのGDH206V型は査定72件で、1年落ち2025年式が約381万円と約38万円、6年落ち2020年式が約262万円と約9万円、5年落ち2021年式が約266万円と約15万円の上昇である。一方で当年式2026年式は約414万円で約2万円下げ、8年落ち2018年式も約236万円で約3万円の上昇にとどまる。件数の多い3年落ち2023年式は約323万円で約4万円、4年落ち2022年式は約309万円で約3万円の上昇と、主力の年式はそろって値を戻した。
2WDのGDH201V型は査定63件で、当年式2026年式が約417万円と約36万円、3年落ち2023年式が約287万円と約16万円、7年落ち2019年式が約215万円と約17万円上げている。これに対し4年落ち2022年式は約268万円で約14万円の下落と、同じ型式の中でも年式によって逆を向いた。ガソリンのTRH200V型は5年落ち2021年式が約233万円で約30万円、11年落ち2015年式も約125万円でわずかに下げる一方、4年落ち2022年式は約313万円で約2万円の上昇と小幅にとどまり、全体としては弱い動きが続く。
ディーゼルの2型式が主力年式で値を戻しているのに対し、ガソリンのTRH200V型は経年5年以上で下げが目立ち、燃料の違いで明暗が分かれている。ガソリン車を手放す予定があるなら、一度査定に出して水準を確かめるのがよさそうだ。3.0Lディーゼルの旧型2型式はいずれも年式ごとの査定が少なく1台の出入りで平均が振れるため、KDH206V型は約55万〜162万円、KDH201V型は約59万〜158万円というレンジとして受け止めておきたい。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 72 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
8.3% |
¥4,136,666 |
3,068 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
9.7% |
¥3,807,142 |
10,755 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.8% |
¥3,485,000 |
36,892 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
22.2% |
¥3,234,375 |
47,078 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
19.4% |
¥3,086,428 |
48,061 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
11.1% |
¥2,663,750 |
69,304 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.7% |
¥2,624,285 |
64,597 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.5% |
¥2,211,111 |
120,712 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.2% |
¥2,356,666 |
101,592 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
6.3% |
¥4,167,500 |
3,332 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
12.7% |
¥3,098,750 |
20,131 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.6% |
¥3,180,000 |
51,479 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.3% |
¥2,865,000 |
32,831 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
19.0% |
¥2,678,333 |
62,632 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
17.5% |
¥2,411,818 |
96,068 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.9% |
¥2,452,000 |
88,340 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
14.3% |
¥2,146,666 |
73,407 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
14.3% |
¥1,470,000 |
160,278 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 89 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.2% |
¥3,220,000 |
9,418 km |
| 2年落ち | 2024年式 | — | — | — |
| 3年落ち | 2023年式 |
3.4% |
¥3,170,000 |
24,915 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.5% |
¥3,130,000 |
42,824 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.0% |
¥2,328,750 |
79,054 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.6% |
¥1,874,000 |
61,245 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
10.1% |
¥1,518,888 |
117,043 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.6% |
¥1,466,000 |
117,758 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.5% |
¥1,575,000 |
131,037 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.7% |
¥1,191,666 |
171,709 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
13.5% |
¥1,250,833 |
132,872 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.5% |
¥1,280,000 |
95,094 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
2.2% |
¥1,030,000 |
150,987 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
1.1% |
¥870,000 |
158,959 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.2% |
¥1,090,000 |
153,856 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.5% |
¥1,050,000 |
129,513 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
2.2% |
¥870,000 |
290,667 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
2.2% |
¥850,000 |
188,688 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
5.6% |
¥888,000 |
186,151 km |
| 20年落ち | 2006年式 | — | — | — |
| 21年落ち | 2005年式 | — | — | — |
| 22年落ち | 2004年式 |
1.1% |
¥850,000 |
244,366 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 61 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
14.8% |
¥1,617,777 |
178,586 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.1% |
¥1,461,250 |
154,859 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
19.7% |
¥986,666 |
233,755 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.8% |
¥1,065,000 |
228,102 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
11.5% |
¥1,175,714 |
160,007 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
9.8% |
¥911,666 |
174,435 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
4.9% |
¥553,333 |
332,234 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.9% |
¥680,000 |
213,739 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
3.3% |
¥745,000 |
137,718 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
6.6% |
¥615,000 |
262,873 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
1.6% |
¥700,000 |
104,510 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年9月6日（日）〜2026年10月3日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 41 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.8% |
¥1,042,500 |
238,615 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
22.0% |
¥1,127,777 |
161,734 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.6% |
¥1,198,333 |
176,001 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
12.2% |
¥1,584,000 |
119,717 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
9.8% |
¥687,500 |
291,930 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
14.6% |
¥890,000 |
218,397 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち | 2010年式 | — | — | — |
| 17年落ち | 2009年式 |
7.3% |
¥683,333 |
227,284 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
4.9% |
¥585,000 |
275,668 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
4.9% |
¥635,000 |
185,986 km |
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