今週の相場状況：相場下落 【2026年7月11日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（6月14日〜7月11日）は査定444件・前回比41件減で、高年式を中心に相場は下落している。当年式は335万円で約33万円、2年落ちは340万円で約16万円の下げとなり、2.8Lディーゼルの新しい年式が弱い。短期で手放すなら早期売却が優位である。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計（6月14日〜7月11日）の査定件数は444件で、前回集計（6月7日〜7月4日）の485件から41件減った。目立つのは高年式の値下がりで、当年式は335万円と約33万円の下落、2年落ちは340万円で約16万円の下落、1年落ちは355万円で約10万円の下落、3年落ちも313万円で約8万円の下落となった。新しい年式ほど値を下げており、下げ圧力が強まっている。
一方で経年4〜6年は292万円・270万円・220万円とほぼ横ばいで、下値は固い。経年7年は238万円で約21万円の上昇、経年10年は183万円で約24万円の上昇と、むしろ値を戻した年式もある。走行距離10万km超でも買い手が付くのはハイエースバンならではで、海外への輸出需要が低年式を下支えしていると見てよいだろう。
週次では最新週（7月5日〜7月11日）が212万円・前週比111%と反発したものの、6月中旬以降は190万円台まで沈む週が続いていた。過去4週間で見れば高年式の下げが全体を押し下げており、経年3年までの車両を手放すなら早めの決断が優位である。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 444 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.6% |
¥3,354,285 |
1,424 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.8% |
¥3,553,000 |
12,326 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.4% |
¥3,398,000 |
24,536 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.8% |
¥3,126,666 |
44,452 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.3% |
¥2,916,756 |
56,771 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.2% |
¥2,697,037 |
77,084 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.1% |
¥2,198,333 |
110,456 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.6% |
¥2,378,400 |
96,421 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.6% |
¥1,932,000 |
119,071 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.5% |
¥1,696,500 |
113,522 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.1% |
¥1,831,111 |
82,611 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.2% |
¥1,262,173 |
172,475 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
6.5% |
¥987,931 |
228,449 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
4.7% |
¥963,809 |
189,083 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.5% |
¥1,119,090 |
161,094 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.5% |
¥886,363 |
213,786 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
15.8% |
¥760,285 |
223,679 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 4月19日〜4月25日 |
83 件 |
¥2,194,457 |
━ |
| 4月26日〜5月2日 |
79 件 |
¥1,823,417 |
▼ 83% |
| 5月3日〜5月9日 |
86 件 |
¥2,216,744 |
▲ 122% |
| 5月10日〜5月16日 |
104 件 |
¥2,119,519 |
▼ 96% |
| 5月17日〜5月23日 |
112 件 |
¥2,121,696 |
▶ 100% |
| 5月24日〜5月30日 |
140 件 |
¥2,135,500 |
▶ 101% |
| 5月31日〜6月6日 |
142 件 |
¥2,100,070 |
▶ 98% |
| 6月7日〜6月13日 |
148 件 |
¥2,019,797 |
▼ 96% |
| 6月14日〜6月20日 |
120 件 |
¥2,086,000 |
▲ 103% |
| 6月21日〜6月27日 |
104 件 |
¥1,967,884 |
▼ 94% |
| 6月28日〜7月4日 |
113 件 |
¥1,898,053 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
107 件 |
¥2,115,514 |
▲ 111% |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | |||
トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
2.8Lディーゼル4WDのGDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は38件（前回44件）。当年式99%、1年落ち90%、2年落ち85%、3年落ち81%と、1年経っても9割前後を保つ高い水準にある。ただし2年落ちは前回の90%から85%へ、5年落ちも77%から75%へと数ポイント低下しており、新しい年式の残価率はじりじり削られている。
2.8LディーゼルのGDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は37件で、1年落ち91%、3年落ち85%、5年落ち74%。2.0LガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は30件で、2年落ちが105%と新車価格を上回り、当年式97%、3年落ち86%と、ガソリン車も高水準を維持している。商用需要に加えて海外からの引き合いが残価率を押し上げている格好だ。
いずれの型式も査定件数は30件台から40件台にとどまり、各年式に割り振ると1年式あたり数件しかない。GDH206V型の7年落ちが63%（前回48%）へ大きく振れたように、1台の出入りで数字が動く点は割り引いて読みたい。それでも3年落ちで8割台を確保する残価率の高さは他車種にない強みであり、買い手には割高感が残る。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 38 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥4,650,000 |
99% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,798,000 |
90% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,590,000 |
85% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,385,000 |
81% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥2,955,000 |
71% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥3,105,000 |
75% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,546,666 |
62% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥2,550,000 |
63% |
| 8年落ち | 2018年式 | 403.3万円 |
¥2,670,000 |
66% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 37 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,560,000 |
91% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,360,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥3,311,250 |
85% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥3,115,555 |
80% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,824,285 |
74% |
| 6年落ち | 2020年式 | 380.8万円 |
¥2,193,333 |
58% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥2,056,666 |
55% |
| 8年落ち | 2018年式 | 372.8万円 |
¥2,245,000 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 30 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 357.8万円 |
¥3,480,000 |
97% |
| 2年落ち | 2024年式 | 315.6万円 |
¥3,320,000 |
105% |
| 3年落ち | 2023年式 | 314.6万円 |
¥2,690,000 |
86% |
| 4年落ち | 2022年式 | 314.6万円 |
¥2,250,000 |
72% |
| 5年落ち | 2021年式 | 310.6万円 |
¥2,556,666 |
82% |
| 6年落ち | 2020年式 | 306.1万円 |
¥2,010,000 |
66% |
| 7年落ち | 2019年式 | 302.9万円 |
¥1,980,000 |
65% |
| 8年落ち | 2018年式 | 297.4万円 |
¥1,510,000 |
51% |
| 10年落ち | 2016年式 | 285.6万円 |
¥1,780,000 |
62% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,760,000 |
62% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,465,000 |
54% |
| 14年落ち | 2012年式 | 263.5万円 |
¥1,085,000 |
41% |
| 15年落ち | 2011年式 | 261.5万円 |
¥890,000 |
34% |
| 16年落ち | 2010年式 | 261.5万円 |
¥1,046,666 |
40% |
| 18年落ち | 2008年式 | 250.9万円 |
¥630,000 |
25% |
| 19年落ち | 2007年式 | 245.7万円 |
¥800,000 |
33% |
| 20年落ち | 2006年式 | 245.7万円 |
¥720,000 |
29% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
現行の2.8Lディーゼルは弱い。GDH206V型は75件（前回90件）で、2年落ちが361万円と約19万円の下落、4年落ちが275万円で約14万円の下落、件数シェア最大の5年落ちも304万円で約8万円の下落となった。GDH201V型は72件（前回79件）で、1年落ちが310万円と約49万円の下落、3年落ちが303万円で約27万円の下落、8年落ちも206万円で約27万円の下落と、高年式から中間の年式まで広く値を下げている。両型式とも件数が減っており、買い手の姿勢が慎重になっていることがうかがえる。
2.0LガソリンのTRH200V型は100件（前回98件）と件数が最も多く、動きも底堅い。当年式は297万円で約17万円の上昇、1年落ちは292万円で約14万円の上昇、経年5〜6年も255万円・200万円と約8万円の上昇となった。ディーゼルの高年式が下げるなかで、ガソリンの新しい年式は逆に買われている。ただし経年9年は115万円と約36万円の下落で、査定3件相当の年式は1台の出入りで大きく振れるため過度に読み込まない方がよい。
3.0LディーゼルのKDH206V型（57件）とKDH201V型（38件）は、逆に上昇が目立つ。KDH206V型は経年9年が201万円で約20万円の上昇、経年10年が170万円で約27万円の上昇、経年14年も131万円で約39万円の上昇。KDH201V型も経年10年が166万円で約29万円の上昇となった。20万km超の個体が中心でありながら値が付いており、海外輸出向けの需要が下支えしていると見てよいだろう。低年式は慌てて手放す必要はなく、逆に高年式のディーゼルは早めの売却を急ぎたいところである。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 75 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.3% |
¥4,650,000 |
29 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
18.7% |
¥3,883,571 |
10,515 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.0% |
¥3,610,000 |
27,229 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.0% |
¥3,101,666 |
58,834 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.0% |
¥2,751,111 |
72,420 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
26.7% |
¥3,036,500 |
80,727 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.7% |
¥2,644,000 |
84,270 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.3% |
¥2,250,000 |
126,279 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
13.3% |
¥1,838,000 |
143,100 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 72 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.8% |
¥3,485,000 |
507 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.6% |
¥3,100,000 |
16,877 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.9% |
¥3,398,000 |
24,371 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
16.7% |
¥3,027,500 |
46,479 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
15.3% |
¥3,058,181 |
39,521 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.4% |
¥2,412,857 |
75,875 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.3% |
¥1,800,000 |
140,430 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.5% |
¥2,000,000 |
100,971 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
11.1% |
¥2,058,750 |
102,590 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
1.4% |
¥1,520,000 |
80,981 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 100 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.0% |
¥2,965,000 |
2,231 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.0% |
¥2,916,666 |
11,780 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.0% |
¥2,976,000 |
26,828 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.0% |
¥2,750,000 |
27,392 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.0% |
¥2,601,818 |
68,300 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.0% |
¥2,552,500 |
74,521 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.0% |
¥2,002,500 |
65,334 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.0% |
¥1,951,666 |
74,711 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.0% |
¥1,580,000 |
132,771 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.0% |
¥1,146,666 |
109,979 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.0% |
¥1,566,666 |
80,709 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.0% |
¥1,315,000 |
159,139 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
8.0% |
¥1,148,750 |
166,621 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
5.0% |
¥1,202,000 |
119,691 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
3.0% |
¥1,010,000 |
148,289 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
3.0% |
¥903,333 |
205,191 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
5.0% |
¥966,000 |
133,064 km |
| 17年落ち | 2009年式 | — | — | — |
| 18年落ち | 2008年式 |
4.0% |
¥755,000 |
181,383 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
1.0% |
¥800,000 |
218,351 km |
| 20年落ち | 2006年式 |
1.0% |
¥720,000 |
188,239 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 57 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
10.5% |
¥2,008,333 |
85,513 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.5% |
¥1,695,000 |
91,615 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.0% |
¥1,097,500 |
200,828 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
19.3% |
¥930,000 |
241,951 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
12.3% |
¥878,571 |
247,552 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
7.0% |
¥1,305,000 |
162,174 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
3.5% |
¥870,000 |
282,044 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
10.5% |
¥720,000 |
261,472 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
3.5% |
¥800,000 |
73,973 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
8.8% |
¥766,000 |
210,480 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
7.0% |
¥777,500 |
220,731 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年6月14日（日）〜2026年7月11日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 38 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
15.8% |
¥1,556,666 |
165,318 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
10.5% |
¥1,660,000 |
81,624 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.1% |
¥1,261,250 |
154,087 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
18.4% |
¥770,000 |
286,995 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
7.9% |
¥773,333 |
247,920 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.3% |
¥700,000 |
244,412 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.3% |
¥825,000 |
161,300 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
2.6% |
¥780,000 |
172,324 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
2.6% |
¥910,000 |
134,213 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
5.3% |
¥640,000 |
247,416 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
5.3% |
¥620,000 |
282,207 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバンの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハイエースバン
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド