今週の相場状況：堅調推移 【2026年8月29日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ハイエースバンの買取相場

今回集計（8月2日〜8月29日）の査定件数は372件で、前回集計（7月26日〜8月22日）の346件から26件増えた。週次では8月2日〜8日に218.7万円と過去12週の最高値を付けた後、翌週は169.9万円まで急落し、8月16日〜22日に209.1万円へ持ち直した。最新週（8月23日〜29日）は前週比93%の194.4万円だが、件数は114件と6月以来の100件超であり、夏場の動きの鈍さから抜けつつある。過去4週間の平均は約198万円で、前回集計の約199万円とほぼ横ばいである。

同じ年式どうしで比べると、上げた年式と下げた年式が入り混じる。高年式では2026年式が398.3万円で約5万円の下落、2022年式が305.7万円で約13万円の下落となる一方、2025年式は354.1万円、2023年式は307.6万円とわずかに上げた。経年6〜7年は2020年式が217.8万円と約13万円、2019年式が210.0万円と約9万円上昇している。2018年式は172.9万円で約21万円下げたが、平均走行距離が13.0万kmから14.6万kmへ延びており、走行の多い個体が集まった影響が大きい。週ごとの上下は激しいものの、4週単位で見れば値は崩れておらず、底堅さが際立つ状況だ。

低年式も値を保っている。2016年式が129.3万円で約6万円、2013年式が116.7万円で約26万円上昇し、16年落ち以上も70.5万円と約2万円上げた。16年落ち以上はシェア15.3%と全年式で最大の集まりであり、平均走行距離23.5万kmでも70万円台がつく。20万kmを超えた低年式に値がつき続けている点は、海外輸出向けの引き合いが下支えしていると見てよいだろう。相場全体に下げに転じる兆しは見えず、売却を急ぐ必要はないと言える。

トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）

4WDのGDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は査定39件（前回30件）で、残価率は当年式85%、1年落ち91%、2年落ち85%、3年落ち79%と、経年3年までは新車価格の8割前後を保っている。前回と比べると当年式が82%から85%、1年落ちが89%から91%、5年落ちが66%から68%、7年落ちが46%から49%へ上がり、新車価格420万円前後に対して7年落ちでも198.8万円がつく。一方で4年落ちは79%から76%、8年落ちは37%から34%へ下がっており、上下の動きが同居している。

2WDのGDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は査定29件で、当年式90%、2年落ち83%、3年落ち77%、4年落ち70%と4WDに近い水準にある。1年落ちは87%から82%へ下がり、319.0万円と前回から約20万円低い。3年落ちは75%から77%、4年落ちは68%から70%へ上げており、経年3〜4年が値を保っている。6年落ち61%、7年落ち69%は今回新たに集計に入った年式で、7年落ちが6年落ちを上回るのは数件の個体差によるものであり、目安として見ておきたい。

ガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は査定24件で、1年落ちが新車価格316.6万円に対して335.0万円、残価率106%と新車価格を上回った。4年落ちも90%と高いが、6年落ち49%、7年落ち51%、8年落ち45%と経年6年を境に5割前後まで落ちる。13年落ちは35%から49%へ、14年落ちは44%から54%へ上がったものの、24件を20年分の年式に分けているため1台の出入りで大きく振れる。ディーゼル・ガソリンとも経年3年までの残価率は8割を超えたまま崩れておらず、売り手は焦らずに売れる状況である。買い手にとっては高年式に割高感が残り、残価率が5割前後に落ちる経年6年以降を条件で選ぶのが現実的だ。

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

現行2.8Lディーゼルのうち4WDのGDH206V型は査定78件で前回から11件増え、経年3〜7年が値を上げた。2023年式が306.4万円で約13万円、2021年式が253.3万円で約12万円、2020年式が242.8万円で約25万円、2019年式が218.7万円で約13万円の上昇である。ただしシェア最大の2022年式（16.7%）は308.8万円で約9万円下げ、2018年式も171.1万円で約13万円下げており、後者は平均走行距離が16.6万kmと前回より1.4万km延びている。2WDのGDH201V型は58件で、2020年式が188.0万円と約32万円、2019年式が244.3万円と約25万円上げる一方、2025年式は328.3万円で約11万円、2018年式は145.5万円で約25万円の下落と、こちらも年式で上下が分かれた。2019年式が2020年式を上回るのは3件と6件の少数どうしの比較であり、1台の条件で順位が入れ替わる。

2.0LガソリンのTRH200V型は査定69件で前回比+2件にとどまり、値動きはまちまちである。2025年式が329.5万円で約6万円、2021年式が257.3万円で約11万円上げたのに対し、2023年式は276.3万円で約32万円、2020年式は194.0万円で約14万円、2018年式は182.5万円で約25万円下げた。シェア13.0%で最も多い2022年式は286.0万円でほぼ横ばいである。低年式は2013年式が121.0万円で約32万円上げ、2015年式が144.4万円で約10万円下げるなど、各年式が1〜7件のため方向感は読みにくい。ガソリン車の売却は年式ごとの条件をよく見て判断したい。

3.0Lディーゼルは駆動方式で明暗が分かれた。4WDのKDH206V型は査定51件で、2017年式が132.0万円で約8万円、2016年式が116.3万円で約15万円、2015年式が114.6万円で約21万円、2013年式が109.8万円で約10万円と、平均走行距離15〜19万kmの低年式が軒並み値を上げている。対して2WDのKDH201V型は40件で、2017年式が146.8万円と約19万円、2015年式が111.6万円と約13万円、2012年式が66.0万円と約14万円の下落である。20万km前後の低年式でも4WDに引き合いが集まる構図は輸出需要の色が濃い。型式や年式ごとに上げ下げはあるものの、主力の現行ディーゼルと低年式4WDが値を崩していない以上、売り手は腰を据えて売り時を選べる。買い手は2WDの3.0Lディーゼルやガソリン車のように下げている型式から条件で優位を取りに行くのが現実的である。

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場

トヨタ ハイエースバンの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド