今週の相場状況：高値維持 【2026年8月22日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（7月26日〜8月22日）は査定346件・前回比4件増で、主力の2.8Lディーゼルは高値を維持している。全体の平均売却額は約199万円と前回集計から約6万円の上昇。経年3年でも残価率79%と水準は落ちておらず、売却の好機は続くと言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計の査定件数は346件で、前回集計（7月19日〜8月15日）の342件から4件の増加となった。全体の平均売却予想額は約199万円で、前回集計から約6万円の上昇である。最新週（8月16日〜8月22日）は88件・約209万円と前週比123%まで戻しており、約170万円まで沈んだ直前の週から一気に水準を回復した格好だ。
年式別では高年式の強さが目を引く。当年式は403万円で約9万円の上昇、経年3年は305万円で約15万円の上昇、経年4年は318万円で約10万円の上昇となった。一方で経年5年は255万円、経年7年は200万円といずれも約17万円の下落となっており、下がった年式もある。ただし高年式の水準そのものは崩れていない。
経年10年以上は123万円から128万円前後、経年16年以上でも68万円台を保っており、平均走行距離が23万kmを超えてなお値が残る。商用バンとしての国内需要に加えて海外輸出の引き合いが下支えしていると見てよいだろう。高年式は好条件が続いており、手放すなら今の水準を素直に受け止めたい。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 346 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.5% |
¥4,030,833 |
2,581 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.3% |
¥3,528,666 |
14,846 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.2% |
¥3,201,818 |
25,068 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.1% |
¥3,053,809 |
52,300 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.4% |
¥3,183,255 |
51,111 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.7% |
¥2,555,000 |
83,941 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.1% |
¥2,047,142 |
101,500 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.8% |
¥2,009,000 |
82,773 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.9% |
¥1,936,470 |
130,102 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.0% |
¥1,612,142 |
134,744 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.6% |
¥1,231,875 |
174,431 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
6.1% |
¥1,280,476 |
161,659 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.9% |
¥1,110,588 |
210,646 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.8% |
¥911,538 |
184,757 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
3.5% |
¥877,500 |
205,039 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
3.8% |
¥1,126,923 |
197,852 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
14.5% |
¥681,800 |
234,884 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月31日〜6月6日 |
142 件 |
¥2,100,070 |
━ |
| 6月7日〜6月13日 |
148 件 |
¥2,017,297 |
▼ 96% |
| 6月14日〜6月20日 |
120 件 |
¥2,086,000 |
▲ 103% |
| 6月21日〜6月27日 |
104 件 |
¥1,967,884 |
▼ 94% |
| 6月28日〜7月4日 |
113 件 |
¥1,898,053 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
107 件 |
¥2,115,420 |
▲ 111% |
| 7月12日〜7月18日 |
81 件 |
¥1,956,419 |
▼ 92% |
| 7月19日〜7月25日 |
84 件 |
¥1,861,071 |
▼ 95% |
| 7月26日〜8月1日 |
88 件 |
¥1,967,386 |
▲ 106% |
| 8月2日〜8月8日 |
89 件 |
¥2,186,629 |
▲ 111% |
| 8月9日〜8月15日 |
81 件 |
¥1,699,629 |
▼ 78% |
| 8月16日〜8月22日 |
88 件 |
¥2,091,250 |
▲ 123% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
2.8Lディーゼル4WDのGDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は査定30件で、当年式82%、1年落ち89%、2年落ち85%と新車価格の8割超を保っている。経年3年でも79%、経年4年でも79%であり、4年乗っても新車価格の8割弱が残る計算だ。前回集計では経年3年が70%だったため、この年式は9ポイントの改善となった。
2.8LディーゼルのGDH201V型は24件で、当年式90%、1年落ち87%、2年落ち84%と同様に高い。経年4年は68%、経年5年は67%で、GDH206V型より落ち方はやや早い。2.0LガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は16件と少なく、経年4年で90%という数字が出ているが、1台の出入りで大きく振れる規模である点は割り引いて見たい。
GDH206V型は経年7年で46%、経年8年で37%まで下がっており、経年6年から7年にかけてが値の落ち込むところだ。逆に言えば経年5年程度までは新車価格の3分の2以上が残る。車検2回目・3回目のタイミングを見据えるなら、経年5年に入る前の売却が有利である。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 30 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥3,846,666 |
82% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,760,000 |
89% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,575,000 |
85% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,294,000 |
79% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,294,285 |
79% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥2,710,000 |
66% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,412,500 |
59% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥1,845,000 |
46% |
| 8年落ち | 2018年式 | 403.3万円 |
¥1,500,000 |
37% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 24 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 438.2万円 |
¥3,930,000 |
90% |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,393,333 |
87% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,270,000 |
84% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥2,925,000 |
75% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥2,646,666 |
68% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,545,714 |
67% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 16 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 314.6万円 |
¥2,820,000 |
90% |
| 6年落ち | 2020年式 | 306.1万円 |
¥1,495,000 |
49% |
| 7年落ち | 2019年式 | 302.9万円 |
¥1,550,000 |
51% |
| 8年落ち | 2018年式 | 297.4万円 |
¥1,340,000 |
45% |
| 10年落ち | 2016年式 | 285.6万円 |
¥1,550,000 |
54% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,415,000 |
50% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,190,000 |
44% |
| 13年落ち | 2013年式 | 269.1万円 |
¥940,000 |
35% |
| 14年落ち | 2012年式 | 263.5万円 |
¥1,020,000 |
39% |
| 18年落ち | 2008年式 | 250.9万円 |
¥860,000 |
34% |
| 20年落ち | 2006年式 | 245.7万円 |
¥510,000 |
21% |
| 22年落ち | 2004年式 | 245.7万円 |
¥860,000 |
35% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
現行の2.8Lディーゼルでは、GDH206V型が67件と前回の56件から11件増えた。当年式407万円で約3万円の上昇、1年落ちは373万円で前回と同水準である。経年4年は318万円で約10万円の下落、経年5年は241万円で約12万円の下落となり、高年式が踏ん張る一方で経年4〜5年に弱さが出た。GDH201V型は54件で、経年3年が304万円と約43万円の上昇、経年6年が156万円と約31万円の下落と、年式ごとの振れが大きい。
2.0LガソリンのTRH200V型は67件で、前回の75件から8件減った。経年4年は287万円でほぼ横ばい、経年5年は246万円で約23万円の下落となった半面、経年8年は207万円で約47万円の上昇、経年9年は190万円で約38万円の上昇である。年式によって方向が分かれており、ガソリン車は狙う年式で条件が大きく変わる。
3.0LディーゼルのKDH206V型は47件で、経年10年が101万円と約20万円の上昇、経年12年が111万円と約6万円の上昇となった。KDH201V型は37件で、経年9年が165万円と約19万円の上昇、経年11年が125万円と約11万円の上昇である。経年15年前後でも90万円前後で取引されており、輸出の引き合いが値を支えている。低年式の所有者が売り急ぐ理由は乏しく、腰を据えて条件を比べたい。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 67 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
11.9% |
¥4,070,000 |
2,881 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.4% |
¥3,735,714 |
12,456 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.0% |
¥3,575,000 |
33,625 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
11.9% |
¥2,933,750 |
56,889 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
16.4% |
¥3,178,181 |
50,924 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.4% |
¥2,410,000 |
97,728 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.5% |
¥2,182,000 |
120,035 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.0% |
¥2,057,500 |
135,398 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.4% |
¥1,840,000 |
152,570 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.0% |
¥1,515,000 |
178,508 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 54 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.7% |
¥3,930,000 |
11 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.1% |
¥3,390,000 |
16,831 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.6% |
¥2,466,666 |
27,448 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
9.3% |
¥3,040,000 |
50,326 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
27.8% |
¥2,532,666 |
73,836 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
18.5% |
¥2,565,000 |
86,610 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.3% |
¥1,564,000 |
128,338 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.3% |
¥2,192,000 |
82,725 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.6% |
¥1,700,000 |
125,652 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 67 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
1.5% |
¥3,240,000 |
7,301 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.5% |
¥3,080,000 |
7,956 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
4.5% |
¥3,083,333 |
49,934 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
13.4% |
¥2,875,555 |
34,149 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.0% |
¥2,465,000 |
63,598 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.4% |
¥2,080,000 |
84,636 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
10.4% |
¥1,711,428 |
70,555 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.5% |
¥2,076,666 |
89,436 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.0% |
¥1,900,000 |
71,962 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.5% |
¥1,330,000 |
132,475 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.0% |
¥1,543,333 |
126,987 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.5% |
¥1,140,000 |
158,252 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
6.0% |
¥895,000 |
164,653 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
7.5% |
¥1,052,000 |
174,128 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち | 2010年式 |
1.5% |
¥1,500,000 |
124,350 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
1.5% |
¥1,050,000 |
86,278 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
1.5% |
¥860,000 |
287,663 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
1.5% |
¥700,000 |
247,596 km |
| 20年落ち | 2006年式 |
3.0% |
¥695,000 |
239,699 km |
| 21年落ち | 2005年式 | — | — | — |
| 22年落ち | 2004年式 |
1.5% |
¥860,000 |
266,795 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 47 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.4% |
¥1,236,666 |
137,800 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.8% |
¥1,010,000 |
194,558 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.9% |
¥940,000 |
221,434 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
12.8% |
¥1,113,333 |
264,740 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
10.6% |
¥994,000 |
209,628 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
10.6% |
¥734,000 |
234,553 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
14.9% |
¥998,571 |
240,356 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.3% |
¥630,000 |
286,921 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
8.5% |
¥655,000 |
186,587 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
4.3% |
¥520,000 |
335,644 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 37 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
13.5% |
¥1,654,000 |
147,196 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
18.9% |
¥1,380,000 |
175,160 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.2% |
¥1,250,000 |
146,710 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
18.9% |
¥1,061,428 |
193,908 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
2.7% |
¥1,350,000 |
137,212 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.4% |
¥800,000 |
208,529 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.4% |
¥870,000 |
187,800 km |
| 16年落ち | 2010年式 | — | — | — |
| 17年落ち | 2009年式 |
16.2% |
¥636,666 |
225,602 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
2.7% |
¥730,000 |
164,599 km |
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