今週の相場状況：反発基調 【2026年8月8日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（7月12日〜8月8日）は査定342件・前回比18件の減少ながら、最新週の買取相場は218万円台と過去12週間で最も高い水準まで反発し、値を戻す基調が鮮明である。2.8Lディーゼル勢は年式ごとに強弱が分かれており、いったん値を戻したところでの売却が優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計（7月12日〜8月8日）の査定件数は342件で、前回集計（7月5日〜8月1日）の360件から18件減った。週次で見ると最新週（8月2日〜8月8日）は89件・平均売却予想額218万円台、前週比111%となり、過去12週間で最も高い水準に届いている。7月19日〜7月25日の186万円台を底に2週続けて値を戻しており、7月に入って続いていた下げが止まった格好だ。
年式別では高年式が強い。2026年式は402万円台、2025年式は362万円台で、前回集計からそれぞれ約15万円、約8万円の上昇となった。一方で2024年式は約22万円、2019年式は約23万円、2016年式は約26万円の下落となり、経年2年と経年7年以上の一部では値が崩れている。年式ごとの方向感がここまで割れているのは、過去4週間の集計としては珍しい動きだ。
経年10年以上は100万円前後での推移が続き、走行20万kmを超える車両でも70万〜130万円台の値が付いている。低年式の下値は固いと見てよいだろう。高年式を手放すなら、最新週まで値を戻した水準が残っているうちの売却が有利である。買い手は上げた直後にあたるため、値を下げている経年5〜7年を狙うのが現実的だ。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 342 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.8% |
¥4,026,923 |
3,099 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.1% |
¥3,628,571 |
12,724 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.5% |
¥3,172,500 |
30,399 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
4.4% |
¥2,975,333 |
49,527 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.1% |
¥3,081,578 |
52,272 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.9% |
¥2,743,823 |
75,545 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.7% |
¥2,171,875 |
114,958 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.3% |
¥2,118,400 |
94,788 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.3% |
¥1,870,400 |
133,863 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.1% |
¥1,455,714 |
130,344 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.4% |
¥1,173,333 |
174,340 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.1% |
¥1,322,142 |
161,249 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.4% |
¥993,333 |
217,100 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.5% |
¥983,333 |
195,716 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.3% |
¥1,093,750 |
155,401 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
4.1% |
¥1,010,714 |
204,082 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
14.9% |
¥698,823 |
214,421 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月17日〜5月23日 |
112 件 |
¥2,121,428 |
━ |
| 5月24日〜5月30日 |
140 件 |
¥2,135,500 |
▶ 101% |
| 5月31日〜6月6日 |
142 件 |
¥2,100,070 |
▶ 98% |
| 6月7日〜6月13日 |
148 件 |
¥2,017,297 |
▼ 96% |
| 6月14日〜6月20日 |
120 件 |
¥2,086,000 |
▲ 103% |
| 6月21日〜6月27日 |
104 件 |
¥1,967,884 |
▼ 94% |
| 6月28日〜7月4日 |
113 件 |
¥1,898,053 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
107 件 |
¥2,115,420 |
▲ 111% |
| 7月12日〜7月18日 |
81 件 |
¥1,956,419 |
▼ 92% |
| 7月19日〜7月25日 |
84 件 |
¥1,862,142 |
▼ 95% |
| 7月26日〜8月1日 |
88 件 |
¥1,967,386 |
▲ 106% |
| 8月2日〜8月8日 |
89 件 |
¥2,186,629 |
▲ 111% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
2.8Lディーゼル4WDのGDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」は27件の集計で、1年落ちが90%、2年落ちが86%と高い水準を保っている。前回集計の1年落ちは89%であり、経年1年までの残価率はほぼ動いていない。これに対して6年落ちは76%から69%、7年落ちは63%から46%へ低下しており、経年6年を境にした落ち込みが目立つ形だ。
2.8Lディーゼル2WDのGDH201V型は27件で、2年落ち93%、3年落ち80%と経年3年までは8割超を確保している。4年落ち67%、5年落ち66%と経年4年以降で一段下がるものの、7年落ちでも53%を残しており、下げ方そのものは緩やかだ。2.0LガソリンのTRH200V型「スーパーＧＬ」は15件と件数が少なく、3年落ち87%に対し6年落ち40%と振れ幅が大きい。1台の出入りで数字が動きやすい点には注意したい。
3型式に共通するのは、経年3年までは残価率が8割前後で踏みとどまり、経年6年を境に一段下がる点である。新車価格が400万円を超えるディーゼル勢では経年3年でも300万円台の値が付いており、車検2回目にあたる経年5年までに判断するのが売却面では有利と言える。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥3,990,000 |
85% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,785,000 |
90% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,612,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,210,000 |
77% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,395,714 |
81% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥3,190,000 |
77% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,850,000 |
69% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥1,845,000 |
46% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 438.2万円 |
¥3,880,000 |
89% |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,393,333 |
87% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,620,000 |
93% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥3,100,000 |
80% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥2,598,000 |
67% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,520,000 |
66% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥1,980,000 |
53% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 15 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 315.6万円 |
¥2,400,000 |
76% |
| 3年落ち | 2023年式 | 314.6万円 |
¥2,740,000 |
87% |
| 6年落ち | 2020年式 | 306.1万円 |
¥1,220,000 |
40% |
| 7年落ち | 2019年式 | 302.9万円 |
¥1,846,666 |
61% |
| 8年落ち | 2018年式 | 297.4万円 |
¥1,340,000 |
45% |
| 10年落ち | 2016年式 | 285.6万円 |
¥1,550,000 |
54% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,450,000 |
51% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,190,000 |
44% |
| 13年落ち | 2013年式 | 269.1万円 |
¥940,000 |
35% |
| 14年落ち | 2012年式 | 263.5万円 |
¥1,020,000 |
39% |
| 17年落ち | 2009年式 | 253.5万円 |
¥1,050,000 |
41% |
| 20年落ち | 2006年式 | 245.7万円 |
¥850,000 |
35% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
2.8LディーゼルのうちGDH206V型は67件と前回の60件から7件増えたが、価格は2021年式が285万円から252万円へ約33万円、2018年式が204万円台から181万円台へ約23万円の下落となり、多くの年式で値を下げている。GDH201V型は59件で、2020年式が約21万円、2019年式が約10万円の上昇となる一方、2024年式は約70万円の下落と年式ごとの振れが大きい。いずれも各年式は数件規模のため、極端な差は割り引いて見たい。
2.0LガソリンのTRH200V型は72件で、前回の84件から12件減った。2023年式が275万円から299万円台へ約25万円上昇した半面、2018年式は約24万円、2016年式は約23万円の下落となり、方向感は年式によって分かれている。件数が最も多い型式でありながら年式ごとの母数は薄く、1台の入れ替わりで平均が動きやすい構成だ。
3.0LディーゼルのKDH206V型は44件、KDH201V型は39件で、いずれも経年9年以上が中心である。KDH206V型は2017年式が約26万円、2015年式が約40万円の下落と値を下げた年式が目立つ一方、KDH201V型は2012年式が約20万円、2014年式が約13万円の上昇と持ち直した。走行20万kmを超えても50万〜130万円台の値が付いており、この2型式については慌てて手放す必要はないだろう。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 67 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
11.9% |
¥4,135,000 |
4,353 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.4% |
¥3,762,857 |
10,678 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
7.5% |
¥3,612,000 |
34,932 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.5% |
¥3,176,000 |
39,416 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
14.9% |
¥3,302,000 |
45,875 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.4% |
¥2,520,000 |
93,340 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.0% |
¥2,298,333 |
142,283 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
4.5% |
¥2,136,666 |
121,702 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
14.9% |
¥1,816,000 |
156,047 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.0% |
¥1,515,000 |
178,508 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 59 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.4% |
¥4,025,000 |
13 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.9% |
¥3,494,285 |
14,770 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.8% |
¥2,640,000 |
34,656 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.1% |
¥2,193,333 |
87,598 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
23.7% |
¥2,594,285 |
77,171 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.9% |
¥2,520,000 |
75,969 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.4% |
¥2,185,000 |
113,069 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
16.9% |
¥2,105,000 |
114,262 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.2% |
¥1,836,666 |
123,634 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
1.7% |
¥1,450,000 |
167,799 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 72 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.8% |
¥3,515,000 |
971 km |
| 1年落ち | 2025年式 | — | — | — |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.8% |
¥2,750,000 |
19,809 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.6% |
¥2,997,500 |
45,123 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.1% |
¥2,703,750 |
35,391 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
13.9% |
¥2,655,000 |
67,078 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.3% |
¥2,001,666 |
88,389 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
11.1% |
¥1,747,500 |
71,287 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.6% |
¥1,607,500 |
121,821 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
5.6% |
¥1,500,000 |
87,311 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
2.8% |
¥1,775,000 |
66,946 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.6% |
¥1,362,500 |
136,638 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
2.8% |
¥1,210,000 |
106,128 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
4.2% |
¥1,040,000 |
189,542 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.9% |
¥1,026,000 |
163,355 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
1.4% |
¥970,000 |
91,691 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
2.8% |
¥1,190,000 |
136,921 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
1.4% |
¥1,050,000 |
99,541 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
1.4% |
¥820,000 |
191,760 km |
| 19年落ち | 2007年式 | — | — | — |
| 20年落ち | 2006年式 |
2.8% |
¥815,000 |
184,479 km |
| 21年落ち | 2005年式 |
1.4% |
¥920,000 |
114,297 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 44 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
13.6% |
¥1,293,333 |
154,476 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.4% |
¥834,000 |
232,652 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.1% |
¥1,227,500 |
195,016 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.4% |
¥776,000 |
272,783 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
15.9% |
¥904,285 |
209,375 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.3% |
¥1,150,000 |
158,207 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
18.2% |
¥930,000 |
228,491 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
6.8% |
¥710,000 |
233,507 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
6.8% |
¥653,333 |
188,495 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
4.5% |
¥520,000 |
335,644 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 39 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
17.9% |
¥1,387,142 |
120,513 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
17.9% |
¥1,155,714 |
178,936 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
10.3% |
¥1,137,500 |
169,689 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
20.5% |
¥1,075,000 |
210,041 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
5.1% |
¥1,175,000 |
157,172 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.1% |
¥1,235,000 |
134,115 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.1% |
¥760,000 |
268,417 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
2.6% |
¥520,000 |
355,000 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
7.7% |
¥636,666 |
222,494 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
7.7% |
¥603,333 |
233,438 km |
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トヨタ ハイエースバンの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハイエースバン
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド