今週の相場状況：高値維持 【2026年6月27日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（5月31日〜6月27日）は査定514件で前回比36件減。現行2.8LディーゼルのGDH206V型は1年落ちで約394万円と、主力年式が前回比横ばい中心で高値を維持している。突出した残価水準は崩れておらず、輸出需要も底堅い。高値での売却好機が続くと言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
今回集計の査定件数は514件で、前回集計の550件から36件減った。過去12週間の推移では、最新週（6月21日〜27日）の平均売却予想額が約197万円と前週から下がっているが、これは高年式車の出品構成が週ごとに入れ替わることによる振れが大きく、相場そのものの動きとは切り分けて見るのが自然だろう。5月後半以降は週あたり140件前後まで件数が積み上がっており、引き合いは根強い。
年式別に見ると、高年式（経年3年程度まで）は当年式が前回比で約11万円、1年落ちが約7万円それぞれ下がったものの、いずれも300万円台後半の高い水準を保っている。経年5年前後はほぼ横ばいで、8年落ち・9年落ちはむしろ約4万〜5万円上昇した。現行世代の主要な年式は大きく崩れておらず、底堅い動きだと言える。
経年10年以上の低年式は、12年落ちや11年落ちで前回比10万円超の下落が見られるが、これらは査定件数が少なく、一部の車両の入れ替わりで数字が振れやすい。ハイエースバンは商用車として海外輸出の需要が根強く、低年式や過走行の車両でも値が付きやすい。高年式を中心に高い水準が続いており、短期で手放すなら高値のうちの売却が優位と言える。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 514 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.8% |
¥3,857,777 |
1,460 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.4% |
¥3,744,285 |
11,744 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.5% |
¥3,533,888 |
28,504 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.6% |
¥3,287,058 |
43,165 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
9.1% |
¥2,954,042 |
61,710 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
10.5% |
¥2,634,074 |
82,196 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.3% |
¥2,325,925 |
106,575 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.8% |
¥2,273,000 |
87,088 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.7% |
¥2,119,166 |
99,195 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.3% |
¥1,747,647 |
124,434 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.5% |
¥1,470,000 |
158,029 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
6.8% |
¥1,343,428 |
176,634 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.9% |
¥926,800 |
241,653 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
4.1% |
¥1,041,428 |
159,799 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.9% |
¥1,312,000 |
162,584 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.7% |
¥1,000,714 |
209,756 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
16.1% |
¥753,253 |
244,915 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 4月5日〜4月11日 |
94 件 |
¥1,969,787 |
━ |
| 4月12日〜4月18日 |
81 件 |
¥1,935,679 |
▶ 98% |
| 4月19日〜4月25日 |
83 件 |
¥2,194,457 |
▲ 113% |
| 4月26日〜5月2日 |
79 件 |
¥1,823,417 |
▼ 83% |
| 5月3日〜5月9日 |
86 件 |
¥2,218,953 |
▲ 122% |
| 5月10日〜5月16日 |
104 件 |
¥2,120,480 |
▼ 96% |
| 5月17日〜5月23日 |
112 件 |
¥2,121,428 |
▶ 100% |
| 5月24日〜5月30日 |
140 件 |
¥2,135,928 |
▶ 101% |
| 5月31日〜6月6日 |
142 件 |
¥2,100,070 |
▶ 98% |
| 6月7日〜6月13日 |
148 件 |
¥2,022,229 |
▼ 96% |
| 6月14日〜6月20日 |
120 件 |
¥2,085,166 |
▲ 103% |
| 6月21日〜6月27日 |
104 件 |
¥1,967,884 |
▼ 94% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
現行の2.8Lディーゼル、GDH206V型スーパーＧＬ ダークプライムIIの残価率は、当年式で99%、1年落ちで91%、2年落ちで94%と、新車価格に迫る非常に高い水準にある。5年落ちでも76%、8年落ちで71%を保っており、年数を重ねても値落ちが緩やかなのがハイエースバンの強みだと言える。
駆動方式が2WDのGDH201V型でも、当年式103%、1年落ち90%と高い水準で、前回集計と比べても大きな変化はない。2.0LガソリンのTRH200V型スーパーＧＬは1年落ち109%、2年落ち110%と新車価格を上回る残価率が付いており、荷室重視の実用ユーザーからの引き合いの強さがうかがえる。
総じて現行世代の残価率は前回集計から大きく崩れておらず、高い水準を保っている。高年式ほど新車価格に近い値が付くため、購入を検討する側には割高感が残る。売却を考えるなら、この高い残価が続いているうちが好機だと言える。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 55 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 468.4万円 |
¥4,650,000 |
99% |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,846,666 |
91% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,940,000 |
94% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,510,000 |
84% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,050,000 |
73% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥3,123,157 |
76% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,805,000 |
68% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥2,282,500 |
57% |
| 8年落ち | 2018年式 | 403.3万円 |
¥2,865,000 |
71% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 40 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 438.2万円 |
¥4,530,000 |
103% |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,510,000 |
90% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,310,000 |
85% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥3,283,333 |
84% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥2,980,000 |
77% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,640,000 |
69% |
| 6年落ち | 2020年式 | 380.8万円 |
¥2,023,333 |
53% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥2,190,000 |
59% |
| 8年落ち | 2018年式 | 372.8万円 |
¥2,420,000 |
65% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 316.6万円 |
¥3,460,000 |
109% |
| 2年落ち | 2024年式 | 315.6万円 |
¥3,460,000 |
110% |
| 3年落ち | 2023年式 | 314.6万円 |
¥2,530,000 |
80% |
| 4年落ち | 2022年式 | 314.6万円 |
¥2,535,000 |
81% |
| 5年落ち | 2021年式 | 310.6万円 |
¥2,170,000 |
70% |
| 6年落ち | 2020年式 | 306.1万円 |
¥2,030,000 |
66% |
| 7年落ち | 2019年式 | 302.9万円 |
¥1,733,333 |
57% |
| 8年落ち | 2018年式 | 297.4万円 |
¥2,005,000 |
67% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,630,000 |
57% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,100,000 |
41% |
| 14年落ち | 2012年式 | 263.5万円 |
¥1,040,000 |
39% |
| 15年落ち | 2011年式 | 261.5万円 |
¥890,000 |
34% |
| 16年落ち | 2010年式 | 261.5万円 |
¥1,100,000 |
42% |
| 17年落ち | 2009年式 | 253.5万円 |
¥970,000 |
38% |
| 18年落ち | 2008年式 | 250.9万円 |
¥440,000 |
18% |
| 19年落ち | 2007年式 | 245.7万円 |
¥880,000 |
36% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
現行の主力である2.8Lディーゼル、GDH206V型（4WD）は査定103件で、前回集計の119件から減った。年式別では5年落ちが約309万円、8年落ちが約208万円と前回比で約9万〜11万円上昇した年式がある一方、4年落ちは約7万円下がるなど、年式ごとに小さな上下が混在している。ただし1年落ち・5年落ちといった主要な年式の水準は保たれており、大きく下げてはいない。GDH201V型も5年落ち・7年落ちがほぼ横ばいで、現行ディーゼルは底堅く推移していると言える。
2.0LガソリンのTRH200V型は査定92件で、経年の浅い年式から古い年式まで幅広く出品されている。1年落ちは約309万円と前回集計から下がった一方、9年落ちは約194万円へ約10万円上昇するなど、高年式と低年式で方向感が分かれている。件数の少ない年式では一部の車両の入れ替わりで金額が振れやすいため、今回集計の増減だけで判断しすぎないほうがよい。
旧型の3.0LディーゼルであるKDH206V型（4WD、査定66件）とKDH201V型（査定46件）は、経年9年以上の低年式が中心である。11年落ちや12年落ちに査定が集まり、KDH201V型の11年落ちは約121万円で件数シェアも大きい。これら低年式は海外輸出の需要に支えられ、走行距離が20万kmを超える車両でも一定の値が付いている。急いで手放す必要はなく、状態のよいうちに売却を検討したい。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 103 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.9% |
¥4,436,666 |
2,035 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
12.6% |
¥3,940,769 |
13,237 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.9% |
¥3,857,500 |
26,416 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.7% |
¥3,207,777 |
50,655 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
19.4% |
¥2,964,000 |
72,328 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
20.4% |
¥3,092,857 |
77,103 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.7% |
¥2,673,333 |
81,132 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
11.7% |
¥2,190,000 |
110,311 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.7% |
¥2,081,818 |
121,984 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
1.0% |
¥1,350,000 |
178,654 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 76 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.6% |
¥4,240,000 |
479 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.3% |
¥3,735,000 |
6,285 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
7.9% |
¥3,310,000 |
32,101 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
14.5% |
¥3,135,454 |
39,501 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.8% |
¥2,811,111 |
55,587 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
22.4% |
¥2,389,411 |
82,689 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.5% |
¥1,772,500 |
156,113 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
15.8% |
¥2,254,166 |
96,063 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
9.2% |
¥2,314,285 |
87,244 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 92 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.3% |
¥2,793,333 |
1,963 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.3% |
¥3,092,500 |
8,940 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.3% |
¥2,783,333 |
40,981 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
3.3% |
¥2,866,666 |
34,599 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
10.9% |
¥2,745,000 |
56,816 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
10.9% |
¥2,115,000 |
100,922 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.3% |
¥1,827,500 |
76,707 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
8.7% |
¥2,072,500 |
59,984 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.3% |
¥1,915,000 |
64,146 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
5.4% |
¥1,938,000 |
87,365 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.3% |
¥1,442,500 |
76,938 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
7.6% |
¥1,292,857 |
156,795 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
3.3% |
¥1,026,666 |
209,304 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
6.5% |
¥1,131,666 |
122,022 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.4% |
¥1,228,000 |
151,831 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.2% |
¥1,060,000 |
188,952 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
2.2% |
¥945,000 |
176,234 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
3.3% |
¥946,666 |
174,906 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
2.2% |
¥660,000 |
211,602 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
3.3% |
¥873,333 |
218,311 km |
| 20年落ち | 2006年式 | — | — | — |
| 21年落ち | 2005年式 |
1.1% |
¥840,000 |
97,020 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 66 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
10.6% |
¥1,851,428 |
113,916 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
9.1% |
¥1,180,000 |
258,670 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.7% |
¥1,037,272 |
225,176 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
21.2% |
¥897,142 |
254,963 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
10.6% |
¥971,428 |
201,783 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
9.1% |
¥1,081,666 |
191,192 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
9.1% |
¥1,090,000 |
226,782 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.5% |
¥593,333 |
314,706 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
1.5% |
¥480,000 |
260,000 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
4.5% |
¥560,000 |
258,796 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
3.0% |
¥895,000 |
212,441 km |
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トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 46 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.7% |
¥1,427,500 |
175,625 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
15.2% |
¥1,271,428 |
171,528 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
28.3% |
¥1,214,615 |
178,162 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
17.4% |
¥941,250 |
230,490 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
6.5% |
¥1,106,666 |
148,231 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.2% |
¥630,000 |
330,000 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.2% |
¥990,000 |
137,427 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
4.3% |
¥800,000 |
155,107 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
8.7% |
¥570,000 |
448,687 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
6.5% |
¥716,666 |
222,343 km |
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トヨタ ハイエースバンの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハイエースバン
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド