今週の相場状況：高値維持 【2026年6月20日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ハイエースバンの買取相場

今回集計の査定件数は550件と、前回集計（5月17日〜6月13日）の543件からわずかに増えた。過去12週間の週次推移では、件数が5月下旬以降に120〜148件と多めの水準で続いており、引き合いは旺盛である。平均売却予想額は直近週で約209万円と、前週から持ち直した。

年式別では動きが分かれている。高年式のうち経年2年（2024年式）は同年式比で約19万円下落し、当年式も約9万円下げた。一方、経年4〜6年（2022〜2020年式）は約2万〜7万円の上昇となり、中堅の年式は底堅い。経年7〜10年はおおむね約7万〜10万円の下落である。

低年式（経年10年以上）にも一定の引き合いが残り、経年16年以上の車両が査定全体の17%を占める点はハイエースらしい特徴である。海外輸出需要が過走行の車両まで下支えしていると見てよいだろう。全体としては高値圏で底堅く推移している。

トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）

主力の2.8Lディーゼル4WD「スーパーＧＬ ダークプライムII」（GDH206V型）は、当年式で99%、経年1〜2年でも90〜94%と新車価格に迫る残価率を保っている。経年2年は前回比で約9ポイント上昇した。3年落ちでも80%を維持しており、値持ちの良さが際立つ。

2.8Lディーゼルの2WD（GDH201V型）は当年式で103%と新車価格を上回る水準にある。ただし査定38件と母数が小さく、当年式の高い数値は1台の出入りで振れやすい点に留意したい。経年1年で90%、3年落ちで84%と、こちらも高水準である。

2.0Lガソリン（TRH200V型）は経年1年で109%と突出するが、査定18件と少なく振れやすい。総じてハイエースバンの残価率は経年が進んでも高位を保っており、売却時に有利な状態が続いている。高値で手放せる好機と言える。

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

最量販の現行2.8Lディーゼル4WD（GDH206V型、査定119件）は高値圏で底堅く推移している。同年式比では年式によって方向が分かれ、経年2年が約12万円、経年6年が約23万円上昇する一方、経年7〜8年は約9万〜12万円下落した。各年式の母数が小さく、1台の出入りで振れやすい点は割り引いて見たい。

2.8Lディーゼル2WD（GDH201V型、査定80件）も中心となる経年2〜4年は同年式比でほぼ横ばいで、高値圏を保っている。2.0Lガソリン（TRH200V型、査定98件）は高年式に弱さが出ており、経年2年で約38万円、経年3年で約16万円下落した。一方、中堅の経年4〜5年は持ち直している。

旧型の3.0Lディーゼル（KDH206V型・KDH201V型）は経年9年以上が中心で、経年10年前後に約11万〜32万円下落した年式もあるが、いずれも査定50〜63件と母数が小さく振れが大きい。主力の2.8Lディーゼルは高値圏が続いており、急いで手放す必要はない。高年式や2.0Lガソリンの一部は下げ気味の年式もあるため、その場合は早めの売却判断も一案である。

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場

トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場

トヨタ ハイエースバンの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド