今週の相場状況：高値維持 【2026年6月13日集計】トヨタ ハイエースバンの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（5月17日〜6月13日）は査定543件で前回比45件増。トヨタ ハイエースバンは高値を維持しており、主力の2.8Lディーゼルは1〜3年落ちで新車価格の8割超を保つ。輸出需要も底支えとなり、高値売却の好機が続くと言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ハイエースバンの買取相場
査定件数は543件と前回集計から45件増え、過去4週間で出品が増えている。週次の件数も直近は149件まで伸びた。最新週の平均売却予想額は約201万円とやや下げているが、これは出品の増加に伴い経年16年以上の低年式車の構成比が17.5%まで高まったことが影響しており、価格そのものが大きく崩れたわけではない。
同じ年式どうしで前回と比べると、高年式（経年3年程度まで）はおおむね横ばいで踏ん張っている。一方で経年6年・12年など一部の年式は約10万円前後下げた。ただし2年落ち・9年落ちは約10万円上げており、年式によって方向感はまちまちである。
ハイエースは商用バンとして国内外で需要が根強く、低年式（経年10年以上）や過走行でも海外輸出が値を下支えする。全体としては高い水準を保っており、高年式を手放すなら高値での売却を急がずとも好機が続いていると言える。
トヨタ ハイエースバンの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | 543 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.7% |
¥4,060,000 |
2,066 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.3% |
¥3,817,931 |
11,474 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.7% |
¥3,717,000 |
31,392 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.4% |
¥3,300,000 |
40,860 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
9.2% |
¥2,979,600 |
63,691 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.0% |
¥2,589,183 |
80,633 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.5% |
¥2,280,000 |
107,683 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.0% |
¥2,377,959 |
87,417 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.2% |
¥2,146,086 |
95,025 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.7% |
¥1,788,000 |
125,610 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.3% |
¥1,574,827 |
151,655 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.9% |
¥1,436,875 |
153,417 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
4.2% |
¥1,217,391 |
202,146 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.3% |
¥1,041,666 |
190,284 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
3.7% |
¥1,213,500 |
171,870 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.2% |
¥1,086,666 |
218,494 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
17.5% |
¥800,105 |
226,381 km |
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トヨタ ハイエースバンの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月22日〜3月28日 |
96 件 |
¥1,957,604 |
━ |
| 3月29日〜4月4日 |
87 件 |
¥1,896,666 |
▼ 97% |
| 4月5日〜4月11日 |
94 件 |
¥1,969,787 |
▲ 104% |
| 4月12日〜4月18日 |
81 件 |
¥1,935,679 |
▶ 98% |
| 4月19日〜4月25日 |
83 件 |
¥2,195,903 |
▲ 113% |
| 4月26日〜5月2日 |
79 件 |
¥1,823,417 |
▼ 83% |
| 5月3日〜5月9日 |
86 件 |
¥2,218,953 |
▲ 122% |
| 5月10日〜5月16日 |
104 件 |
¥2,120,288 |
▼ 96% |
| 5月17日〜5月23日 |
112 件 |
¥2,121,428 |
▶ 100% |
| 5月24日〜5月30日 |
140 件 |
¥2,135,928 |
▶ 101% |
| 5月31日〜6月6日 |
142 件 |
¥2,100,070 |
▶ 98% |
| 6月7日〜6月13日 |
149 件 |
¥2,012,550 |
▼ 96% |
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トヨタ ハイエースバンの最新リセールバリュー値（残価率）
主力の2.8Lディーゼル GDH206V型は1年落ちで90%、3年落ちでも82%と高い残価率を保つ。新車価格が420万円前後と高い中で、3年経過しても8割を維持する点は商用バンとして際立っている。
GDH201V型は当年式が103%、1年落ちが90%と新車並みの水準にある。ガソリンのTRH200V型も1年落ちで109%と高い。ただしTRH200V型は査定18件と少なく、1台ごとの出入りで数値が振れやすい点には留意したい。
新しいうちの残価率が極めて高いため、買い手目線では割高感が残る。売り手にとっては高い値を保つうちに動くのが有利であり、特に3年・5年の車検前後は売却を検討したいところである。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 61 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 421.1万円 |
¥3,785,000 |
90% |
| 2年落ち | 2024年式 | 420.1万円 |
¥3,550,000 |
85% |
| 3年落ち | 2023年式 | 419.1万円 |
¥3,438,000 |
82% |
| 4年落ち | 2022年式 | 419.1万円 |
¥3,105,500 |
74% |
| 5年落ち | 2021年式 | 412.9万円 |
¥3,125,714 |
76% |
| 6年落ち | 2020年式 | 411.8万円 |
¥2,712,000 |
66% |
| 7年落ち | 2019年式 | 403.3万円 |
¥2,398,333 |
59% |
| 8年落ち | 2018年式 | 403.3万円 |
¥2,180,000 |
54% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型「スーパーＧＬ ダークプライムII」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 スーパーＧＬ ダークプライムII(ディーゼル) | 39 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 438.2万円 |
¥4,530,000 |
103% |
| 1年落ち | 2025年式 | 390.9万円 |
¥3,510,000 |
90% |
| 2年落ち | 2024年式 | 389.9万円 |
¥3,336,666 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 388.9万円 |
¥3,263,333 |
84% |
| 4年落ち | 2022年式 | 388.9万円 |
¥2,688,000 |
69% |
| 5年落ち | 2021年式 | 381.9万円 |
¥2,680,000 |
70% |
| 6年落ち | 2020年式 | 380.8万円 |
¥2,025,000 |
53% |
| 7年落ち | 2019年式 | 372.8万円 |
¥2,363,333 |
63% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型「スーパーＧＬ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 スーパーＧＬ | 18 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 316.6万円 |
¥3,460,000 |
109% |
| 2年落ち | 2024年式 | 315.6万円 |
¥2,800,000 |
89% |
| 3年落ち | 2023年式 | 314.6万円 |
¥2,700,000 |
86% |
| 4年落ち | 2022年式 | 314.6万円 |
¥2,685,000 |
85% |
| 5年落ち | 2021年式 | 310.6万円 |
¥1,880,000 |
61% |
| 7年落ち | 2019年式 | 302.9万円 |
¥1,240,000 |
41% |
| 8年落ち | 2018年式 | 297.4万円 |
¥2,500,000 |
84% |
| 9年落ち | 2017年式 | 285.6万円 |
¥1,150,000 |
40% |
| 11年落ち | 2015年式 | 285.6万円 |
¥1,630,000 |
57% |
| 12年落ち | 2014年式 | 269.1万円 |
¥1,105,000 |
41% |
| 16年落ち | 2010年式 | 261.5万円 |
¥910,000 |
35% |
| 17年落ち | 2009年式 | 253.5万円 |
¥970,000 |
38% |
| 18年落ち | 2008年式 | 250.9万円 |
¥930,000 |
37% |
| 19年落ち | 2007年式 | 245.7万円 |
¥940,000 |
38% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハイエースバン 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
中心となるのは現行の2.8Lディーゼルである。GDH206V型（117件）は2年落ちが約24万円上げた一方、当年式・7年落ちは約18〜20万円下げ、年式ごとにばらつきが出ている。GDH201V型（74件）は当年式が約32万円上昇するなど高年式が堅調で、件数も58件から74件へ増えている。
ガソリンのTRH200V型（99件）は経年10年・11年で約14〜20万円上げる一方、5年・6年落ちは約11〜18万円下げた。高年式は横ばいで、低年式（経年10年以上）の引き合いが強まっている。
旧来の3.0LディーゼルKDH206V型・KDH201V型は経年9年以上が中心で、年式により約10〜30万円の上下があり方向感は定まらない。これらは少ない出品で振れやすい。総じて高年式の主力ディーゼルが相場を支えており、急いで手放す必要は薄く、高い値を保つうちの売却が現実的である。
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル 4WD GDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH206V型 | 117 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.6% |
¥4,343,333 |
2,964 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
12.0% |
¥3,936,428 |
13,730 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.1% |
¥3,780,000 |
27,701 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
12.0% |
¥3,321,428 |
52,546 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
23.1% |
¥3,051,111 |
67,979 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
15.4% |
¥2,949,444 |
76,924 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.0% |
¥2,468,571 |
105,672 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
13.7% |
¥2,305,625 |
112,802 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
9.4% |
¥2,094,545 |
116,110 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
0.9% |
¥1,350,000 |
178,654 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.8Lディーゼル GDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン GDH201V型 | 74 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.1% |
¥3,883,333 |
1,525 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.1% |
¥3,805,000 |
7,309 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
8.1% |
¥3,336,666 |
33,570 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
12.2% |
¥3,162,222 |
33,495 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
10.8% |
¥2,503,750 |
74,846 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
21.6% |
¥2,354,375 |
90,873 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.2% |
¥2,041,111 |
131,734 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
17.6% |
¥2,392,307 |
91,300 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.4% |
¥2,207,500 |
95,387 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 2.0Lガソリン TRH200V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン TRH200V型 | 99 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.0% |
¥3,160,000 |
4,927 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.0% |
¥3,472,500 |
9,030 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.0% |
¥3,010,000 |
44,048 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.1% |
¥2,954,000 |
27,854 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.1% |
¥2,753,333 |
48,392 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.1% |
¥2,023,750 |
94,175 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.1% |
¥1,906,666 |
96,433 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
10.1% |
¥2,152,000 |
64,031 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
6.1% |
¥2,098,333 |
52,145 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.1% |
¥2,033,750 |
74,559 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.0% |
¥1,605,000 |
99,412 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.1% |
¥1,168,888 |
136,876 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
3.0% |
¥1,216,666 |
220,797 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.0% |
¥930,000 |
155,645 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.1% |
¥1,053,333 |
198,308 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.0% |
¥1,035,000 |
225,690 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
3.0% |
¥880,000 |
223,737 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
3.0% |
¥946,666 |
174,906 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
1.0% |
¥930,000 |
146,228 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
6.1% |
¥850,000 |
213,188 km |
| 20年落ち | 2006年式 | — | — | — |
| 21年落ち | 2005年式 |
1.0% |
¥840,000 |
97,020 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル 4WD KDH206V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH206V型 | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.5% |
¥1,666,666 |
147,687 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
20.6% |
¥1,773,076 |
161,024 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
11.1% |
¥1,477,142 |
189,246 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
17.5% |
¥1,132,727 |
228,927 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
12.7% |
¥1,052,500 |
221,939 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.3% |
¥1,140,000 |
181,855 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
11.1% |
¥1,164,285 |
214,720 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
3.2% |
¥630,000 |
289,395 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
3.2% |
¥565,000 |
271,220 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
3.2% |
¥580,000 |
247,227 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
1.6% |
¥1,070,000 |
160,217 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハイエースバン 3.0Lディーゼル KDH201V型の買取相場
| 集計期間：2026年5月17日（日）〜2026年6月13日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエースバン KDH201V型 | 50 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.0% |
¥1,483,333 |
191,654 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
18.0% |
¥1,194,444 |
176,263 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
22.0% |
¥1,306,363 |
172,671 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
16.0% |
¥1,171,250 |
179,875 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
4.0% |
¥1,305,000 |
135,894 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.0% |
¥696,666 |
299,508 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
2.0% |
¥760,000 |
338,548 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
6.0% |
¥816,666 |
164,541 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
8.0% |
¥527,500 |
463,309 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
12.0% |
¥656,666 |
233,569 km |
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