今週の相場状況：相場軟調 2026年10月24日集計のマツダ CX-5買取相場速報

マツダ ＣＸ－５の買取相場

今回集計（9月27日〜10月24日）は、前回集計（9月20日〜10月17日）から下げる動きが広がった。最新週（10月18日〜10月24日）の平均売却予想額は約103万円で前週比91%と、10月11日〜10月17日の約114万円から水準を落としている。前回集計の最後の週に見せた値戻しは、最新週に入って止まった。

年式ごとに見ると、1年落ち2025年式が約256万円で約3万円、4年落ち2022年式が約205万円で約5万円、5年落ち2021年式が約155万円で約8万円、7年落ち2019年式が約142万円で約7万円と、経年の短いところから中ほどまで値を下げている。上げたのは当年式2026年式の約305万円（約11万円の上昇）と10年落ち2016年式の約46万円だけで、下げた年式のほうが目立つ。買取査定の件数は436件で前回集計の477件から減っており、持ち込みが増えたわけでもない中での値下がりである。

下げ幅が大きいのは経年4〜7年で、いずれも約5万〜8万円の下落となっている。一方で11年落ち2015年式や14年落ち2012年式は前回とほぼ変わらず、古い年式ほど値動きが小さい。

マツダ ＣＸ－５の買取相場（過去14年落ちまで）

マツダ ＣＸ－５の買取相場：過去12週間の推移

マツダ ＣＸ－５の最新リセールバリュー値（残価率）

残価率は年式とグレードで差が大きく、ディーゼルのKF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード」は1年落ち2025年式が約264万円で66%、4年落ち2022年式が約189万円で49%、5年落ち2021年式が約160万円で42%である。4年落ちは前回から約13万円、7年落ち2019年式は約134万円で約42万円の下落と、グレード単位では大きく動いた年式もある。

同じKF2P型でも「ＸＤ Ｌパッケージ」は5年落ち2021年式が約185万円で53%、6年落ち2020年式が約190万円で55%と、前回からそれぞれ約3万円・約11万円上げており、6年落ちが5年落ちを上回る水準にある。ガソリンのKFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」は2年落ち2024年式が77%、3年落ち2023年式が79%、4年落ち2022年式が76%と、いずれも7割台後半で並ぶ。KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」も2年落ちが68%、3年落ちが66%、4年落ちが62%と高く、3年落ちは前回から約2万円の上昇である。2年落ちと4年落ちは件数が少なく、参考程度にとどめたい。

同じ経年でもグレードによって残価率が3割台から7割台まで開いており、全体の下げ方だけでは自分の車の水準は読み切れない。ＣＸ－５の中古車を購入しようと考えているなら、グレードごとの水準の違いまで見比べたい。

マツダ ＣＸ－５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション（FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ－５ 2代目KF系の買取相場

2代目KF系は、ディーゼルのKF2P型で下げが広く出ている。1年落ち2025年式が約247万円、2年落ち2024年式が約228万円で約13万円、3年落ち2023年式が約209万円で約5万円、4年落ち2022年式が約198万円で約6万円の下落となり、5年落ち2021年式は約153万円で約10万円、7年落ち2019年式は約140万円で約10万円下げている。前回とほぼ変わらないのは8年落ち2018年式の約110万円だけで、この型式は値を上げた年式が見当たらない。

一方、ガソリンのKFEP型は2年落ち2024年式が約240万円、3年落ち2023年式が約247万円、4年落ち2022年式が約228万円と、いずれも前回とほぼ変わらない水準で止まっている。KF5P型も3年落ち2023年式が約229万円で前回並み、7年落ち2019年式は約143万円で約6万円の下落である。KFEP型の経年5年以上やKF5P型の経年4〜6年は査定件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすいため、水準の目安として見ておきたい。

同じ2代目でも、ディーゼルのKF2P型は8年落ちを除いて値を下げ、ガソリンのKFEP型は前回から動いていないという違いが出ている。KF2P型はこの世代で最も査定件数の多い型式であり、全体の相場を押し下げているのもこの型式の動きだと言える。自分の車がどの型式かによって、前回からの変わり方は大きく異なる。

マツダ ＣＸ－５ KF2P型の買取相場

マツダ ＣＸ－５ KFEP型の買取相場

マツダ ＣＸ－５ KF5P型の買取相場

マツダ ＣＸ－５ 初代KE系の買取相場

初代KE系は、値動きが小さいまま推移している。ディーゼルのKE2AW型は11年落ち2015年式が約36万円、12年落ち2014年式が約27万円で、どちらも前回とほぼ変わらない。KE2FW型も13年落ち2013年式が約25万円で前回並みであり、2代目KF系で広がった下げはこの世代には及んでいない。

水準で見ると、KE2FW型は約22万〜45万円、KE2AW型は約24万〜42万円の範囲に収まる。ガソリンのKEEFW型は合計19件と件数が少なく、13年落ち2013年式が約47万円である。件数が薄く1台の出入りで平均が振れやすいため、参考程度にとどめたい。

経年10年を超えたあたりで金額の下がり方は緩くなり、年式が1年違っても数万円の差にとどまる。相場が崩れる動きは出ていないため、初代KE系は値動きの小さい状態が続いている。

マツダ ＣＸ－５ KE2FW型の買取相場

マツダ ＣＸ－５ KE2AW型の買取相場

マツダ ＣＸ－５ KEEFW型の買取相場

マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド