今週の相場状況：小康状態 【2026年9月5日集計】マツダ CX-5の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

マツダ ＣＸ−５の買取相場

今回集計（8月9日〜9月5日）の査定件数は456件で、前回集計（8月2日〜8月29日）から20件増えた。週次では8月16日〜22日に約136万円と過去12週間で最も高い数字を付けたあと、前週比85%、93%と2週続けて下げ、最新週（8月30日〜9月5日）は約108万円まで戻った。急伸前の8月9日〜15日（約107万円）とほぼ同じ水準であり、8月中旬の跳ね上がりは高年式の持ち込みが重なった一時的なものと見てよいだろう。

年式別に前回集計と比べると、動きは小さい。2021年式が約12万円の上昇、2026年式が約10万円の上昇と目立つが、2026年式は査定件数シェア1.5%と台数が少なく、1台の出入りで振れやすい。件数シェアが最も大きい2017年式（14.9%）は約6万円下げ、2019年式も約4万円の下落となった。一方で2016年式以前の低年式は約1〜4万円の小幅な上昇がそろっており、経年10年以上は海外への輸出需要が値を支えていると見られる。

最新週の下げは急伸の反動であり、8月上旬の安値（約100万円）を割り込む動きは出ていない。主要な年式が前回比で大きく崩れていない以上、短期で売り急ぐ必要はなく、値を上げた年式は様子を見る余地もある。

マツダ ＣＸ−５の買取相場（過去15年落ちまで）

マツダ ＣＸ−５の買取相場：過去12週間の推移

マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）

KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」は2023年式が61%と前回の55%から6ポイント上がり、平均売却予想額も約22万円上昇の約241万円となった。2022年式58%、2024年式57%はほぼ横ばいである。「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」は2024年式・2023年式がともに65%を保っており、ディーゼル車は経年3年まで6割台の残価率を維持している。今回新たに集計に入った「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」2021年式は61%と、経年5年としては高い数字が出ている。

ガソリン車ではKF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」が2025年式66%、2024年式64%、2022年式でも60%と、経年4年まで6割を切らない。KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」2022年式の67%は今回の集計で最も高い残価率であり、2.0Lガソリン車でもディーゼル車に見劣りしない水準と言える。

経年8年以上になると残価率は30〜36%に落ち、「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」2018年式は前回の39%から30%へ下がった。ただしグレード別の集計は1年式あたりの台数が少なく、1台の取引で数ポイント動く点には注意が必要である。売却を考えるなら、6割前後を保っている経年4年までのうちに動くのが有利と見てよいだろう。

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場

主力のKF2P型は査定192件で前回集計から12件増えた。年式別では2021年式が約24万円上昇の約177万円と目立つが、査定件数シェア5.2%と台数が少なく、1台の出入りで動く幅である。2023年式は約5万円の上昇で約218万円と、経年3年としては高い水準を保っている。一方、件数シェアが最も大きい2017年式（24.5%）は約5万円下げて約95万円、2019年式も約4万円の下落となり、経年7年以上はやや弱い。2022年式・2020年式は前回比で約1〜3万円の動きに収まっており、全体としては上げ下げが入り混じる格好だ。

2.0LガソリンのKFEP型は55件で5件増。2022年式が約3万円上昇の約233万円、2018年式も約4万円上昇した一方、2019年式は約6万円、2021年式は約3万円の下落である。2019年式はシェア3.6%と台数が少なく、振れ幅の大きさは台数不足によるところが大きい。2.5LガソリンのKF5P型は33件で3件減り、2023年式が約4万円下げたほかは前回比約3万円以内の小さな動きにとどまっている。

現行KF系全体では、週次の急伸と反落に比べて年式ごとの動きははるかに小さい。値を上げた経年3年・5年は今の水準で売却しても不利はなく、経年7年以上のディーゼル車は下げ幅が小さいうちに手放すのが現実的である。

マツダ ＣＸ−５ KF2P型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KFEP型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KF5P型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場

先代KE2FW型は査定70件で前回集計から5件減った。年式別の平均売却予想額は2016年式が約2万円の上昇、2015年式がわずかな下落と、すべて前回比約2万円以内に収まっている。件数シェアの大きい2013年式（27.1%）は約23万円、2015年式（22.9%）は約41万円と水準を保っており、経年10年を超えても下値は固い。

4WDのKE2AW型は68件で2件増。2016年式が約7万円上昇の約48万円となったほか、2015年式・2013年式も約1万円の上昇である。2017年式は約27万円の下落だが、シェア2.9%と2台程度の集計であり、1台の条件差がそのまま平均に出ていると見るべきだ。2.0LガソリンのKEEFW型は22件で、2016年式が約21万円下げたものの、こちらも台数が3台程度と少ない。2014年式以前は約1〜4万円の上昇がそろっている。

初代KE系は全型式で経年9年以上となり、平均走行距離も10万kmを超える年式が多いが、値崩れの動きは見られない。走行距離が伸びた低年式でも海外への輸出需要が値を支えているためであり、売却を急ぐ必要はない。

マツダ ＣＸ−５ KE2FW型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KE2AW型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KEEFW型の買取相場

マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド