今週の相場状況：緩慢下落 【2026年8月8日集計】マツダ CX-5の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

マツダ ＣＸ−５の買取相場

今回集計は査定406件で、前回集計（7月5日〜8月1日）の429件から23件減った。週次で見ると最新週（8月2日〜8日）は89件・平均約99万円、前週比91%である。6月上旬の約128万円をピークに、上下を挟みながらも水準を下げ続けており、過去12週で最も低い数字となった。経年11年（2015年式）や経年13年（2013年式）といった低年式の査定シェアが増えたことも押し下げに効いているが、下向きの流れが続いている点は押さえておきたい。

年式ごとに見ると、経年9年（2017年式）が約103万円で前回から約4万円の上昇、経年8年（2018年式）も約114万円で約2万円上げている。経年7年（2019年式）も約154万円と小幅に値を上げており、走行7万〜10万km前後の個体は踏ん張っている。一方で経年5年（2021年式）は約161万円と約8万円、経年1年（2025年式）は約257万円と約11万円下げており、高年式ほど弱さが出ている。

査定件数の1割超を占める経年8〜9年に引き合いがある点は下支えになるものの、上げているのは一部の年式にとどまり、週ごとの平均は下げ続けている。低年式（経年10年以上）は20万円台から40万円台と水準そのものが小さく、数万円の振れは1台の状態差でも動く範囲だ。売るつもりがあるなら、判断は早めが優位である。

マツダ ＣＸ−５の買取相場（過去15年落ちまで）

マツダ ＣＸ−５の買取相場：過去12週間の推移

マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）

残価率はディーゼルの上級グレードが軸となる。KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」は2年落ちで62%、3年落ちと4年落ちがそろって54%と、経年4年まで5割超を保っている。前回53%だった4年落ちは54%へ、30%だった8年落ちは34%へと持ち直しており、金額でも8年落ちは約16万円上げた。ディーゼル上級グレードの下値は固い。

ガソリンではKF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」の高さが目を引く。1年落ち68%、2年落ち66%、3年落ち67%と、3年落ちでもほとんど落ちていない。ただし1年落ちは前回の72%から68%へ下がり、平均売却予想額でも約13万円の下落となっている。各グレードとも少数の査定に基づく数字であるため、この程度の振れは起こりうると見てよいだろう。

KF2P型「ＸＤ プロアクティブ」は4年落ちが72%と突出する一方、9年落ちでは29%まで下がる。KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」の5年落ちも68%と高く、装備の充実したグレードほど残価率が高く出る傾向がはっきり出ている。全体の水準がじりじり下がっていることを踏まえれば、5割を割り込む前の経年4〜5年までに動くのが一つの目安である。

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場

2代目KF系は3型式の合計で246件と、前回の258件から小幅に減った。内訳はKF2P型165件、KFEP型50件、KF5P型31件である。中心となるディーゼルのKF2P型は、経年3年（2023年式）が約209万円で約7万円、経年7年（2019年式）が約152万円で約4万円、経年8年（2018年式）が約111万円で約4万円、経年9年（2017年式）が約100万円で約3万円と、比較できる8つの年式のうち7つが前回以上の水準になった。

下げたのは経年5年（2021年式）のみで、約155万円と約10万円の下落である。ただし査定件数シェアは7.3%と薄く、平均走行距離も前回の約5.5万kmから約6.6万kmへ伸びている。出てきた個体の中身が入れ替わったことによる部分が大きく、値そのものが崩れたと見る必要はない。

ガソリンのKFEP型は50件と母数が小さく、経年3年が約261万円で約11万円、経年4年が約227万円で約17万円下げた。KF5P型も31件にとどまり、1年落ちが約13万円下げている。件数の多いディーゼルは踏ん張っているものの、ガソリンの2型式は下げが目立つ。全体の水準がじわじわ下がっているなかでは、経年3年前後や経年7〜9年のディーゼル車であっても査定は早めに取っておきたいところだ。

マツダ ＣＸ−５ KF2P型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KFEP型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KF5P型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場

初代KE系はKE2FW型71件、KE2AW型63件、KEEFW型16件の合計150件で、前回の157件から小幅に減った。ディーゼルのKE2FW型は経年10年（2016年式）が約31万円で約8万円の下落、経年13年（2013年式）が約24万円、経年12年（2014年式）も約24万円と、比較できる年式がそろって前回以下となっている。

KE2AW型も経年10年が約38万円で約11万円下げた。ただし経年11年（2015年式）は約38万円で小幅に上げ、経年14年（2012年式）も約22万円とほぼ横ばいで、経年11年以上は下げ止まっている。ガソリンのKEEFW型は16件と少なく、経年11年が約62万円、経年13年が約41万円といずれも前回から約3万円上げているが、1台の出入りで平均が振れる水準だと見ておきたい。

初代KE系で目立って下げているのは経年10年前後で、経年13〜14年は20万円台前半にとどまりながら下げ幅は1万円前後にすぎない。走行12万kmを超えた個体にも値が付いている点を踏まえれば、経年13年以上は慌てて手放す必要はない。一方、経年10〜12年はディーゼルの2型式がそろって下げており、売るつもりがあるなら早めの査定が現実的である。

マツダ ＣＸ−５ KE2FW型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KE2AW型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KEEFW型の買取相場

マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド