今週の相場状況：相場安定 【2026年6月27日集計】マツダ CX-5の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（5月31日〜6月27日）は査定448件で前回比−38件、主力の2代目KF系を中心に相場は安定している。高年式は260万円前後でほぼ横ばい、経年7〜8年にやや弱さは出るが下げ幅は小さく、売り買いともに焦る必要はないと言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- マツダ ＣＸ−５の買取相場
- マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場
- マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場
- マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
マツダ ＣＸ−５の買取相場
今回集計の査定件数は448件で、前回集計の486件から38件減った。過去12週間の平均売却予想額は週ごとに100万円台前半から120万円台後半まで振れているが、これは各週に持ち込まれる年式構成の偏りによる見かけの動きであり、同じ年式どうしで比べた相場が大きく動いているわけではない。
同じ年式どうしの前回比で見ると、高年式は2025年式が約262万円、2023年式が約226万円と、いずれもほぼ横ばいで推移している。経年7〜8年（2018〜2019年式）で数万円の弱さが出ているものの、下げ幅は小さく、全体としては落ち着いた値動きが続いている。
低年式（経年10年以上）は40万円台から50万円台が中心で、こちらも前回から大きな変化はない。主要な年式が横ばいで推移しているため、売り急ぐ必要も買い急ぐ必要も薄く、腰を据えて判断できる状況と言える。
マツダ ＣＸ−５の買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ | 448 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.4% |
¥2,840,000 |
5,830 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.5% |
¥2,621,818 |
12,788 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.3% |
¥2,447,333 |
24,542 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
4.9% |
¥2,259,545 |
32,954 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.5% |
¥2,183,684 |
38,230 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
5.6% |
¥1,884,000 |
42,593 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.9% |
¥1,586,774 |
61,641 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.6% |
¥1,466,046 |
77,354 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.5% |
¥1,192,765 |
95,204 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
13.6% |
¥1,057,049 |
92,191 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.2% |
¥538,214 |
104,859 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
6.9% |
¥454,838 |
110,178 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.4% |
¥354,545 |
109,861 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
7.8% |
¥261,142 |
125,979 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
5.8% |
¥320,769 |
126,239 km |
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マツダ ＣＸ−５の買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 4月5日〜4月11日 |
96 件 |
¥1,022,916 |
━ |
| 4月12日〜4月18日 |
103 件 |
¥1,171,165 |
▲ 114% |
| 4月19日〜4月25日 |
98 件 |
¥1,095,102 |
▼ 94% |
| 4月26日〜5月2日 |
131 件 |
¥1,099,160 |
▶ 100% |
| 5月3日〜5月9日 |
133 件 |
¥1,097,669 |
▶ 100% |
| 5月10日〜5月16日 |
116 件 |
¥1,138,706 |
▲ 104% |
| 5月17日〜5月23日 |
134 件 |
¥1,238,955 |
▲ 109% |
| 5月24日〜5月30日 |
153 件 |
¥1,111,372 |
▼ 90% |
| 5月31日〜6月6日 |
105 件 |
¥1,229,142 |
▲ 111% |
| 6月7日〜6月13日 |
117 件 |
¥1,279,401 |
▲ 104% |
| 6月14日〜6月20日 |
111 件 |
¥1,220,270 |
▼ 95% |
| 6月21日〜6月27日 |
115 件 |
¥1,112,521 |
▼ 91% |
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マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）
残価率はディーゼルのＸＤ系グレードが高年式で60%台を保っており、値持ちのよさがうかがえる。ＸＤ エクスクルーシブモードは1年落ちで67%、3年落ちで57%と、前回集計から数ポイント持ち直した年式もある。
ガソリンの２５Ｓ系も1年落ち72%、2年落ち69%と高水準で、ＣＸ−５全体として残価率の高さが続いている。特にKFEP型の２０Ｓ プロアクティブは4年落ちで80%と際立って高く、装備と価格のバランスが評価されていると見てよいだろう。
いずれのグレードも高年式ほど残価率が高く保たれているため、手放すなら経過年数が浅いうちが有利である。買い手にとっては値落ちの緩やかな高年式は割高感が残り、狙うなら経年6年以降で残価率が下がった年式が現実的と言える。
マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 399.4万円 |
¥2,690,000 |
67% |
| 2年落ち | 2024年式 | 399.4万円 |
¥2,520,000 |
63% |
| 3年落ち | 2023年式 | 393.9万円 |
¥2,240,000 |
57% |
| 4年落ち | 2022年式 | 384.4万円 |
¥2,330,000 |
61% |
| 5年落ち | 2021年式 | 380.1万円 |
¥2,255,000 |
59% |
| 6年落ち | 2020年式 | 374.6万円 |
¥1,585,000 |
42% |
| 7年落ち | 2019年式 | 365.6万円 |
¥1,602,857 |
44% |
| 8年落ち | 2018年式 | 365.6万円 |
¥1,204,285 |
33% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 355.9万円 |
¥2,430,000 |
68% |
| 3年落ち | 2023年式 | 339.4万円 |
¥2,172,222 |
64% |
| 4年落ち | 2022年式 | 336.1万円 |
¥2,085,000 |
62% |
| 5年落ち | 2021年式 | 336.1万円 |
¥1,992,000 |
59% |
| 6年落ち | 2020年式 | 336.1万円 |
¥1,420,000 |
42% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 352.0万円 |
¥2,370,000 |
67% |
| 5年落ち | 2021年式 | 352.0万円 |
¥1,850,000 |
53% |
| 6年落ち | 2020年式 | 342.6万円 |
¥1,590,000 |
46% |
| 7年落ち | 2019年式 | 333.2万円 |
¥1,631,666 |
49% |
| 8年落ち | 2018年式 | 329.9万円 |
¥1,141,666 |
35% |
| 9年落ち | 2017年式 | 329.9万円 |
¥1,181,000 |
36% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 322.9万円 |
¥1,840,000 |
57% |
| 5年落ち | 2021年式 | 322.9万円 |
¥1,680,000 |
52% |
| 6年落ち | 2020年式 | 317.4万円 |
¥1,471,666 |
46% |
| 7年落ち | 2019年式 | 311.6万円 |
¥1,305,000 |
42% |
| 8年落ち | 2018年式 | 300.2万円 |
¥1,060,833 |
35% |
| 9年落ち | 2017年式 | 300.2万円 |
¥942,727 |
31% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF5P型 ２５Ｓ スポーツアピアランス | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 381.3万円 |
¥2,760,000 |
72% |
| 2年落ち | 2024年式 | 381.3万円 |
¥2,640,000 |
69% |
| 3年落ち | 2023年式 | 358.2万円 |
¥2,385,000 |
67% |
| 4年落ち | 2022年式 | 348.7万円 |
¥2,153,333 |
62% |
| 5年落ち | 2021年式 | 348.7万円 |
¥2,050,000 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF5P型 ２５Ｓ Ｌパッケージ | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.0万円 |
¥2,140,000 |
61% |
| 4年落ち | 2022年式 | 343.2万円 |
¥1,930,000 |
56% |
| 5年落ち | 2021年式 | 343.2万円 |
¥1,850,000 |
54% |
| 7年落ち | 2019年式 | 324.5万円 |
¥1,562,000 |
48% |
| 8年落ち | 2018年式 | 321.3万円 |
¥1,452,500 |
45% |
| 9年落ち | 2017年式 | 321.3万円 |
¥1,255,000 |
39% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）
（該当年式の査定データなし）
マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KFEP型 ２０Ｓ プロアクティブ（FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 290.9万円 |
¥2,320,000 |
80% |
| 5年落ち | 2021年式 | 290.9万円 |
¥1,976,666 |
68% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場
2代目KF系の中心はKF2P型で、今回集計の査定件数は190件と前回の193件からほぼ変わらない。同じ年式どうしの前回比では、経年3〜4年（2022〜2023年式）が約208〜218万円と小幅に値を上げ、経年5〜7年も数万円の範囲での動きにとどまっている。主要な年式は落ち着いた値動きが続いていると言える。
経年8年（2018年式）で約5万円の下げが出ているものの、大きな崩れではない。KFEP型（57件）とKF5P型（47件）は件数が少なく、年式によっては1台の出入りで平均値が数十万円振れるため、単月の数字は目安として見ておきたい。両型式とも高年式は概ね前回並みで、値持ちのよさは維持されている。
KF系全体としては現行世代らしく高年式の値持ちがよく、主要な年式が横ばいで推移しているため、慌てて売る必要はない。まとまった台数のあるKF2P型を基準に判断すれば、売り時・買い時ともに腰を据えて見極められる状況である。
マツダ ＣＸ−５ KF2P型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 | 190 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
3.7% |
¥2,611,428 |
14,634 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.2% |
¥2,460,000 |
23,937 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.9% |
¥2,175,333 |
36,324 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.1% |
¥2,079,523 |
40,778 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
7.4% |
¥1,867,142 |
45,256 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.5% |
¥1,523,000 |
66,156 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
17.4% |
¥1,427,575 |
81,984 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
16.3% |
¥1,124,516 |
110,322 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
22.6% |
¥1,048,139 |
88,614 km |
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マツダ ＣＸ−５ KFEP型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KFEP型 | 57 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.3% |
¥2,600,000 |
11,535 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
14.0% |
¥2,413,750 |
25,664 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.3% |
¥2,656,666 |
21,148 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
15.8% |
¥2,456,666 |
34,699 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.8% |
¥1,916,000 |
40,038 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.3% |
¥1,645,714 |
58,875 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.3% |
¥1,683,333 |
55,701 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
17.5% |
¥1,242,000 |
75,768 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
15.8% |
¥1,107,777 |
91,652 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KF5P型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF5P型 | 47 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.3% |
¥2,840,000 |
5,830 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.1% |
¥2,760,000 |
3,622 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.1% |
¥2,640,000 |
19,196 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.5% |
¥2,277,500 |
29,176 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
17.0% |
¥2,150,000 |
35,513 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.8% |
¥1,896,666 |
38,509 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.5% |
¥1,802,500 |
43,910 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
14.9% |
¥1,554,285 |
64,810 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
12.8% |
¥1,463,333 |
49,483 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
17.0% |
¥1,058,750 |
118,111 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場
初代KE系は経年10年以上が中心で、平均売却予想額は20万円台から40万円台が主体となる。件数の多いKE2FW型（68件）とKE2AW型（60件）を見ると、同じ年式どうしの前回比はおおむね数万円以内の小幅な動きで、値動きは落ち着いている。
KE2FW型では経年10年（2016年式）が約45万円と小幅に値を戻す一方、経年13年（2013年式）は約24万円へわずかに下げており、年式ごとにまちまちである。KEEFW型は17件と件数が少なく、1台ごとの状態差が平均値に大きく響くため、数字は目安として捉えておきたい。
初代KE系はもともとの価格水準が低く、ここからの下げ余地は限られる。急いで手放しても大きな上積みは見込みにくいため、車検や乗り換えのタイミングに合わせて売却を判断するのが現実的と言える。
マツダ ＣＸ−５ KE2FW型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KE2FW型 | 68 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
1.5% |
¥970,000 |
43,495 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
14.7% |
¥448,000 |
107,123 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
20.6% |
¥411,428 |
112,521 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
27.9% |
¥274,210 |
111,665 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
22.1% |
¥236,666 |
122,529 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
13.2% |
¥234,444 |
130,381 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KE2AW型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KE2AW型 | 60 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 10年落ち | 2016年式 |
20.0% |
¥477,500 |
113,079 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.7% |
¥410,769 |
115,716 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.7% |
¥310,000 |
121,534 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
28.3% |
¥259,411 |
130,248 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
18.3% |
¥267,272 |
137,071 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KEEFW型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KEEFW型 | 17 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.8% |
¥555,000 |
107,000 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
11.8% |
¥785,000 |
64,186 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
29.4% |
¥556,000 |
108,785 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
17.6% |
¥393,333 |
119,044 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
29.4% |
¥570,000 |
95,413 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
マツダ CX-5
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド