今週の相場状況：相場安定 【2026年6月20日集計】マツダ CX-5の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

マツダ ＣＸ−５の買取相場

今回集計の査定件数は486件で、前回集計の509件から23件減った。過去12週間の推移を見ると、件数は5月下旬の153件をピークにいったん増えたあと、直近は111件前後へ落ち着いている。平均売却予想額は今回集計の各週で約111万〜128万円の範囲で動いており、6月14日〜20日は約122万円と、前の週の約128万円からわずかに下げた程度にとどまる。

同じ年式同士で前回集計と比べると、高年式（経年3年程度まで）はおおむね横ばいから数万円の小幅な上昇で、値持ちのよさが続いている。経年5〜7年あたりは1万〜数万円の小幅な下げが見られるものの、その幅は限られている。経年10年・14年で数万円下げた箇所もあるが、ここは件数の少ない初代の年式が混ざっており、1台ごとの査定差で振れやすい。

全体としては、件数・価格ともに大きく傾いた動きはなく、落ち着いた水準が続いている。売り急ぐ理由も、買い時を待ち構える強い理由も乏しく、売り買いとも焦らず判断できる状況と言える。

マツダ ＣＸ−５の買取相場（過去15年落ちまで）

マツダ ＣＸ−５の買取相場：過去12週間の推移

マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）

残価率を見ると、現行2代目KF系の上位ディーゼルグレードは高年式での値持ちが強い。KF2P型のＸＤ エクスクルーシブモードは1年落ちで67%、3年落ちでも52%を保ち、ＸＤ ブラックトーンエディションは2年落ちで71%と高い数値が出ている。

ガソリン車では、KFEP型の２０Ｓ プロアクティブが4年落ちで78%、5年落ちで67%と、同じ年式のディーゼルを上回る高い数値を示している。一方でKF2P型のＸＤ プロアクティブは9年落ちで31%まで下がっており、グレードと経過年数によって残価率の差が大きいことがうかがえる。

総じて高年式・上位グレードほど残価率が高く、手放すなら早いほど有利な数値が出ている。経年8〜9年では3割台まで下がるグレードが多いため、長く乗るほど売却額の戻りは小さくなると見てよいだろう。

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）

マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場

現行2代目KF系の中心となるKF2P型は査定193件で、前回の206件から減ったものの母数は十分にある。同じ年式同士で前回集計と比べると、当年式・2年落ちで約5万円の上昇、3年落ちも小幅高となる一方、経年6年は約3万円、7年は約2万円の下げと、年式によって方向が分かれた。ただしいずれも値幅は小さく、全体として落ち着いている。

ガソリンのKFEP型（67件）は、経年5年が約7万円、6年が約3万円の上昇となる一方、1年落ちが約9万円下げるなど振れが目立つ。これは型式ごとの件数が少なく、1台ごとの査定で動きやすいためである。2.5LガソリンのKF5P型（52件）も2年落ちが大きく上振れしているが、これも件数の少なさによる振れと見るのが自然だろう。

現行KF系は、高年式が底堅く推移する一方で経年6〜7年が小幅に緩むなど、はっきりした上下の偏りは出ていない。高年式で手放すなら値持ちのよい今の水準を活かせるが、急いで動く必要までは乏しい。経年6〜7年は7年目の車検前後で需給が動きやすいため、タイミングを見て判断したいところである。

マツダ ＣＸ−５ KF2P型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KFEP型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KF5P型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場

初代KE系は経年が長い車両が中心で、価格は20万〜50万円台が主体である。ディーゼルFFのKE2FW型（85件）は、11年落ちが約4万円上昇する一方、14年落ちが約6万円下げるなど年式で小幅にばらつくが、おおむね横ばいの範囲に収まっている。

ディーゼル4WDのKE2AW型（62件）は10年落ちが約7万円下げた一方、12年落ちは約4万円上昇しており、方向は一定しない。ガソリンのKEEFW型は18件と件数が少なく、10年落ちが約10万円上昇するなど数値が大きく振れるため、1台ごとの査定差による振れとして見ておきたい。

初代KE系は経年が長く価格水準も低いため、同じ年式での前回比は数万円の小幅な動きに収まっている。値が大きく崩れる兆しはなく、急いで売る必要は乏しい。一方で走行距離が10万kmを超える個体が中心となるため、状態のよいうちに早めに手放す判断も選択肢になると言える。

マツダ ＣＸ−５ KE2FW型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KE2AW型の買取相場

マツダ ＣＸ−５ KEEFW型の買取相場

マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド