今週の相場状況：相場上昇 【2026年6月6日集計】マツダ CX-5の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（5月10日〜6月6日）は査定508件・前回比28件減ながら、相場は上昇している。主力の現行KF系は経年5〜7年が前回比で約8〜11万円上がり、平均売却額は広く値を上げた。値が戻ったところでの売却が有利と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- マツダ ＣＸ−５の買取相場
- マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）
- マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場
- マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場
- マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
マツダ ＣＸ−５の買取相場
今回集計の査定件数は508件で、前回集計（5月3日〜5月30日）の536件から28件減った。ただし価格は上向きで、過去12週間の推移を見ると、4月に1台あたり102万〜117万円で揺れていた平均額が、5月以降は111万〜124万円へと水準を上げている。最新週（5月31日〜6月6日）は約123万円と高めの水準にある。
年式別では値を上げた年式が目立つ。経年6年（2020年式）は約162万円で前回から約8万円、経年5年（2021年式）は約183万円で約6万円、経年8年（2018年式）も約120万円で約6万円上昇した。高年式の経年2年は約250万円で約8万円上がっている。高年式から経年10年前後まで幅広く値を上げており、下げたのは一部の年式に限られる。
件数が減る一方で価格が押し上げられているのは、流通量が絞られるなかで引き合いが強まっているためと見てよいだろう。主要な年式の多くが前回比で上がっており、いったん値を戻したこの水準での売却が有利と言える。
マツダ ＣＸ−５の買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ | 508 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.4% |
¥2,850,000 |
3,610 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.2% |
¥2,628,181 |
10,259 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.0% |
¥2,497,000 |
19,426 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.3% |
¥2,286,250 |
28,342 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.9% |
¥2,191,111 |
39,657 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
6.1% |
¥1,831,612 |
41,177 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.9% |
¥1,618,400 |
57,013 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.1% |
¥1,490,652 |
70,146 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
11.6% |
¥1,198,644 |
83,254 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
10.8% |
¥1,050,909 |
87,417 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.7% |
¥564,137 |
99,490 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
8.1% |
¥400,487 |
112,684 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
8.3% |
¥331,666 |
110,051 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
8.7% |
¥273,863 |
124,668 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
7.1% |
¥346,666 |
127,184 km |
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マツダ ＣＸ−５の買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月15日〜3月21日 |
147 件 |
¥1,174,557 |
━ |
| 3月22日〜3月28日 |
100 件 |
¥1,176,400 |
▶ 100% |
| 3月29日〜4月4日 |
89 件 |
¥1,185,617 |
▶ 101% |
| 4月5日〜4月11日 |
96 件 |
¥1,023,541 |
▼ 86% |
| 4月12日〜4月18日 |
103 件 |
¥1,171,165 |
▲ 114% |
| 4月19日〜4月25日 |
98 件 |
¥1,095,102 |
▼ 94% |
| 4月26日〜5月2日 |
131 件 |
¥1,099,694 |
▶ 100% |
| 5月3日〜5月9日 |
133 件 |
¥1,097,669 |
▶ 100% |
| 5月10日〜5月16日 |
116 件 |
¥1,137,758 |
▲ 104% |
| 5月17日〜5月23日 |
134 件 |
¥1,237,761 |
▲ 109% |
| 5月24日〜5月30日 |
153 件 |
¥1,111,176 |
▼ 90% |
| 5月31日〜6月6日 |
105 件 |
¥1,229,142 |
▲ 111% |
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マツダ ＣＸ−５の最新リセールバリュー値（残価率）
残価率は型式・グレードごとに示している。主力のディーゼル車（KF2P型のＸＤ系）は残価率がおおむね35〜58%の範囲にある。新車価格が380万円前後と高いぶん残価率の数字は控えめに見えるが、売却予想額そのものは前回から上向いており、ＸＤ エクスクルーシブモードの経年5年は約212万円・残価率56%で前回から約10万円上がった。
ガソリン車は新車価格が抑えめなぶん残価率が高めに出る。とくにKFEP型の２０Ｓ ブラックトーンエディションは経年2〜4年で残価率80%前後と高く、経年4年は約251万円・残価率82%まで伸びている。装備の割に手頃な価格帯が中古での評価につながっていると見てよいだろう。
残価率の数字はグレードと新車価格の組み合わせで大きく変わるため、自分の車のグレードに近い表を確認したい。全体として売却予想額は前回から上がっており、高年式・低走行であれば条件のよい査定が期待できる。
マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ エクスクルーシブモード（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 393.9万円 |
¥2,286,666 |
58% |
| 4年落ち | 2022年式 | 384.4万円 |
¥2,088,000 |
54% |
| 5年落ち | 2021年式 | 380.1万円 |
¥2,116,000 |
56% |
| 6年落ち | 2020年式 | 374.6万円 |
¥1,820,000 |
49% |
| 7年落ち | 2019年式 | 365.6万円 |
¥1,541,666 |
42% |
| 8年落ち | 2018年式 | 365.6万円 |
¥1,325,714 |
36% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ ブラックトーンエディション（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 355.9万円 |
¥2,525,000 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 339.4万円 |
¥2,192,500 |
65% |
| 4年落ち | 2022年式 | 336.1万円 |
¥2,070,000 |
62% |
| 5年落ち | 2021年式 | 336.1万円 |
¥1,722,857 |
51% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ Ｌパッケージ（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 352.0万円 |
¥2,222,000 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 352.0万円 |
¥1,930,000 |
55% |
| 6年落ち | 2020年式 | 342.6万円 |
¥1,650,000 |
48% |
| 7年落ち | 2019年式 | 333.2万円 |
¥1,643,333 |
49% |
| 8年落ち | 2018年式 | 329.9万円 |
¥1,159,375 |
35% |
| 9年落ち | 2017年式 | 329.9万円 |
¥1,070,000 |
32% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF2P型「ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 ＸＤ プロアクティブ（ディーゼル・FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 322.9万円 |
¥1,777,500 |
55% |
| 6年落ち | 2020年式 | 317.4万円 |
¥1,463,333 |
46% |
| 7年落ち | 2019年式 | 311.6万円 |
¥1,420,000 |
46% |
| 8年落ち | 2018年式 | 300.2万円 |
¥1,005,714 |
34% |
| 9年落ち | 2017年式 | 300.2万円 |
¥934,444 |
31% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ スポーツアピアランス」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF5P型 ２５Ｓ スポーツアピアランス | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 381.3万円 |
¥2,626,666 |
69% |
| 2年落ち | 2024年式 | 381.3万円 |
¥2,210,000 |
58% |
| 3年落ち | 2023年式 | 358.2万円 |
¥2,272,500 |
63% |
| 4年落ち | 2022年式 | 348.7万円 |
¥2,158,333 |
62% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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マツダ ＣＸ−５ KF5P型「２５Ｓ Ｌパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF5P型 ２５Ｓ Ｌパッケージ | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 5年落ち | 2021年式 | 343.2万円 |
¥1,770,000 |
52% |
| 7年落ち | 2019年式 | 324.5万円 |
¥1,496,250 |
46% |
| 8年落ち | 2018年式 | 321.3万円 |
¥1,421,428 |
44% |
| 9年落ち | 2017年式 | 321.3万円 |
¥1,286,666 |
40% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ ブラックトーンエディション」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KFEP型 ２０Ｓ ブラックトーンエディション | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 323.9万円 |
¥2,650,000 |
82% |
| 3年落ち | 2023年式 | 307.4万円 |
¥2,423,333 |
79% |
| 4年落ち | 2022年式 | 304.1万円 |
¥2,505,714 |
82% |
| 5年落ち | 2021年式 | 304.1万円 |
¥1,824,000 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KFEP型「２０Ｓ プロアクティブ（FF）」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | ||||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KFEP型 ２０Ｓ プロアクティブ（FF） | ||||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 290.9万円 |
¥1,965,000 |
68% |
| 5年落ち | 2021年式 | 290.9万円 |
¥1,795,000 |
62% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ 2代目KF系の買取相場
現行2代目KF系の中心はディーゼルのKF2P型で、査定192件と最も多い。今回は値を上げた年式が広がっており、経年5年（2021年式）は約191万円で前回から約11万円、経年7年（2019年式）は約148万円で約8万円、経年6年（2020年式）は約158万円で約8万円それぞれ上昇した。査定件数の多い経年8〜9年も約114万円・約101万円と、いずれも前回から数万円上がっている。
ガソリンのKFEP型（65件）・KF5P型（60件）も上昇基調にある。KFEP型は経年2年が約255万円で前回から約12万円、経年8年が約130万円で約6万円上がった。KF5P型は経年6年が約169万円、経年8年が約133万円と、いずれも前回から10万円超の上昇が見られる。ただし両型式は件数がやや少なく、年式によっては1台の出入りで平均が振れやすい点には留意したい。
現行世代は燃費のよいディーゼルを中心に引き合いが強く、今回は主要な年式の多くが前回比で値を上げた。下げに転じる気配は乏しく、いったん値を戻したこの水準で手放すのが優位と言える。
マツダ ＣＸ−５ KF2P型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF2P型 | 192 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.0% |
¥2,850,000 |
3,610 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.6% |
¥2,600,000 |
7,456 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.6% |
¥2,512,000 |
20,408 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
9.4% |
¥2,255,000 |
28,332 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
13.5% |
¥2,096,153 |
40,530 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.9% |
¥1,908,823 |
44,575 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.3% |
¥1,580,000 |
63,475 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.0% |
¥1,477,826 |
74,507 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
20.3% |
¥1,136,410 |
89,745 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
21.4% |
¥1,010,487 |
89,518 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KFEP型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KFEP型 | 65 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.6% |
¥2,676,666 |
14,455 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.2% |
¥2,550,000 |
13,037 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
15.4% |
¥2,348,000 |
28,674 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
18.5% |
¥2,400,000 |
42,770 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.9% |
¥1,746,363 |
34,868 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.6% |
¥1,690,000 |
44,460 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.3% |
¥1,510,000 |
63,022 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
12.3% |
¥1,301,250 |
67,883 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
7.7% |
¥1,146,000 |
85,167 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KF5P型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KF5P型 | 60 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.0% |
¥2,626,666 |
10,736 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.7% |
¥2,210,000 |
40,077 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.7% |
¥2,272,500 |
27,555 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.7% |
¥2,185,714 |
31,076 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
5.0% |
¥1,706,666 |
45,054 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.0% |
¥1,685,000 |
46,058 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
25.0% |
¥1,500,000 |
67,257 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
20.0% |
¥1,332,500 |
72,408 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
15.0% |
¥1,182,222 |
79,096 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ 初代KE系の買取相場
初代KE系は経年10年以上の年式が中心で、売却予想額はおおむね20万〜55万円の範囲にある。ディーゼルのKE2FW型（98件）は経年12年（2014年式）が約28万円、経年11年（2015年式）が約35万円で、前回から大きな変化はなく落ち着いている。
4WDディーゼルのKE2AW型（63件）は経年12年が約27万円で前回から約3.5万円上がるなど、一部の年式で小幅な持ち直しが見られる。ガソリンのKEEFW型は22件と件数が少なく、年式ごとの平均が振れやすいため、数値は参考程度にとどめたい。
初代KE系はすでに値が下がりきった年式が多く、相場の変動も小さい。急いで動く必要は薄く、状態のよい車であれば条件を見ながら売却を検討したい。低年式ながら一定の引き合いは残っている。
マツダ ＣＸ−５ KE2FW型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KE2FW型 | 98 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.2% |
¥412,500 |
115,330 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
22.4% |
¥351,363 |
110,302 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
26.5% |
¥275,769 |
102,673 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
21.4% |
¥259,047 |
113,709 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
17.3% |
¥213,529 |
139,695 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KE2AW型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KE2AW型 | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 10年落ち | 2016年式 |
17.5% |
¥544,545 |
98,545 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
30.2% |
¥457,368 |
115,441 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.1% |
¥268,571 |
121,956 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
27.0% |
¥238,235 |
142,321 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
14.3% |
¥237,777 |
143,998 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
マツダ ＣＸ−５ KEEFW型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| マツダ ＣＸ−５ KEEFW型 | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.6% |
¥836,666 |
81,185 km |
| 11年落ち | 2015年式 | — | — | — |
| 12年落ち | 2014年式 |
27.3% |
¥548,333 |
108,032 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
27.3% |
¥426,666 |
113,010 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
31.8% |
¥450,000 |
103,310 km |
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マツダ CX-5の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
マツダ CX-5
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド