今週の相場状況:相場安定 【2026年9月19日集計】トヨタ ヤリスクロスの売却予想額(買取相場)リセールバリュー速報
今回集計(8月23日〜9月19日)の相場は安定しており、最新週の平均売却予想額はハイブリッド車が約208万円で前週比97%、ガソリン車が約195万円で同96%である。査定はハイブリッド車198件、ガソリン車100件。4年落ち2022年式は両系列とも値を下げており、手放す予定があるなら早めに査定に出したい。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
トヨタ ヤリスクロスの買取相場
今回集計(8月23日〜9月19日)は、前回集計(8月16日〜9月12日)から大きな崩れのない状況が続いている。最新週(9月13日〜9月19日)の平均売却予想額はハイブリッド車が約208万円で前週比97%、ガソリン車が約195万円で同96%と、どちらも小幅に値を落とした。ハイブリッド車は12週を通じて約200万〜215万円の狭い範囲での推移にとどまっており、ガソリン車も8月16日〜8月22日の約184万円を底に持ち直した水準を保っている。
年式ごとに見ると、ガソリン車の1年落ち2025年式が約203万円で約4万円の下落、2年落ち2024年式が約210万円で約6万円の下落と高年式に弱さが出た。一方で5年落ち2021年式は約182万円と約3万円上げ、6年落ち2020年式は約173万円で約6万円の下落である。ハイブリッド車は5年落ち2021年式が約182万円でほぼ変わらず、当年式2026年式が約272万円で約3万円下げた。買取査定の件数はハイブリッド車が198件と前回の204件から減り、ガソリン車は100件と前回の89件から増えている。
系列をまたいで見ても、動きの幅は数万円にとどまり、方向のはっきりしない状態が続いている。急いで手放す必要はないが、4年落ち2022年式のように両系列でそろって値を下げた年式もあるため、この年代を持っているなら一度査定に出して水準を確かめるのがよさそうだ。ヤリスクロスの中古車を探しているなら、年式ごとの水準が落ち着いている今は条件で選びやすい状況と言える。
トヨタ ヤリスクロスの買取相場(過去6年落ちまで)
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス | 100 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.0% |
¥2,555,000 |
4,575 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.0% |
¥2,028,000 |
13,427 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
10.0% |
¥2,102,000 |
11,512 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
20.0% |
¥2,169,000 |
30,096 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
30.0% |
¥2,141,000 |
36,891 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
20.0% |
¥1,822,500 |
33,654 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.0% |
¥1,731,538 |
42,059 km |
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド | 198 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
6.1% |
¥2,719,166 |
5,637 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.6% |
¥2,478,235 |
12,298 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
11.1% |
¥2,347,272 |
19,501 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
21.7% |
¥2,156,279 |
38,660 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
18.2% |
¥1,960,277 |
46,437 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
28.3% |
¥1,819,107 |
53,477 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.1% |
¥1,776,666 |
50,176 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロスの買取相場:過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 6月28日〜7月4日 |
17 件 |
¥2,307,058 |
━ |
| 7月5日〜7月11日 |
18 件 |
¥2,003,888 |
▼ 87% |
| 7月12日〜7月18日 |
21 件 |
¥2,043,333 |
▶ 102% |
| 7月19日〜7月25日 |
21 件 |
¥2,113,809 |
▲ 103% |
| 7月26日〜8月1日 |
17 件 |
¥2,010,000 |
▼ 95% |
| 8月2日〜8月8日 |
15 件 |
¥2,028,666 |
▶ 101% |
| 8月9日〜8月15日 |
19 件 |
¥1,930,526 |
▼ 95% |
| 8月16日〜8月22日 |
13 件 |
¥1,840,000 |
▼ 95% |
| 8月23日〜8月29日 |
22 件 |
¥2,008,181 |
▲ 109% |
| 8月30日〜9月5日 |
25 件 |
¥2,113,600 |
▲ 105% |
| 9月6日〜9月12日 |
29 件 |
¥2,037,586 |
▼ 96% |
| 9月13日〜9月19日 |
24 件 |
¥1,947,083 |
▼ 96% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 6月28日〜7月4日 |
61 件 |
¥2,048,524 |
━ |
| 7月5日〜7月11日 |
54 件 |
¥2,047,777 |
▶ 100% |
| 7月12日〜7月18日 |
45 件 |
¥2,048,222 |
▶ 100% |
| 7月19日〜7月25日 |
45 件 |
¥2,113,111 |
▲ 103% |
| 7月26日〜8月1日 |
51 件 |
¥2,152,745 |
▶ 102% |
| 8月2日〜8月8日 |
40 件 |
¥2,002,250 |
▼ 93% |
| 8月9日〜8月15日 |
41 件 |
¥2,052,195 |
▲ 102% |
| 8月16日〜8月22日 |
54 件 |
¥2,058,888 |
▶ 100% |
| 8月23日〜8月29日 |
48 件 |
¥2,099,166 |
▶ 102% |
| 8月30日〜9月5日 |
48 件 |
¥2,025,833 |
▼ 97% |
| 9月6日〜9月12日 |
54 件 |
¥2,133,148 |
▲ 105% |
| 9月13日〜9月19日 |
48 件 |
¥2,076,875 |
▼ 97% |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | |||
トヨタ ヤリスクロスの最新リセールバリュー値(残価率)
残価率で見ると、ハイブリッドZのMXPJ10型が全体に高い水準を保っている。当年式2026年式は新車価格約299万円に対して売却予想額が約262万円で87%、1年落ち2025年式は約243万円で84%である。前回は当年式が89%だったので水準は一段下がったが、3年落ち2023年式は84%から85%へ上がっており、年式によって方向が分かれた。
目を引くのはガソリンのMXPB10型「Z」で、3年落ち2023年式が95%、4年落ち2022年式が96%と、新車価格にほぼ並ぶ水準にある。同じMXPB10型の「G」でも3年落ち・4年落ちがともに98%と高い。この2グレードは新車価格が約202万〜223万円と抑えられているぶん、残価率が高く出やすい点は差し引いて見ておきたい。一方、ハイブリッドのMXPJ10型「ハイブリッドG」は3年落ちが67%から71%へ、4年落ちが74%から72%へと入り混じった動きである。
高年式は新車価格に近い水準が続いており、ヤリスクロスの中古車を狙うなら、相場が新車価格の7割前後まで落ちるハイブリッド車の経年5〜6年が手頃だろう。逆にガソリンのZ・Gは経年3〜4年でも新車価格に迫る水準にあり、中古でも安くは買えない。
トヨタ ヤリスクロス MXPJ10型(1.5Lガソリン+ハイブリッドFF)「ハイブリッドZ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ10型 ハイブリッドZ | 119 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 299.2万円 |
¥2,615,000 |
87% |
| 1年落ち | 2025年式 | 288.8万円 |
¥2,430,000 |
84% |
| 2年落ち | 2024年式 | 280.9万円 |
¥2,351,875 |
84% |
| 3年落ち | 2023年式 | 260.6万円 |
¥2,212,727 |
85% |
| 4年落ち | 2022年式 | 258.4万円 |
¥2,011,363 |
78% |
| 5年落ち | 2021年式 | 258.4万円 |
¥1,871,351 |
72% |
| 6年落ち | 2020年式 | 258.4万円 |
¥1,758,750 |
68% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPJ15型(1.5Lガソリン+ハイブリッド4WD)「ハイブリッドZ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ15型 ハイブリッドZ | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 323.9万円 |
¥2,740,000 |
85% |
| 2年落ち | 2024年式 | 304.0万円 |
¥2,475,000 |
81% |
| 3年落ち | 2023年式 | 283.7万円 |
¥2,171,666 |
77% |
| 4年落ち | 2022年式 | 281.5万円 |
¥2,083,333 |
74% |
| 5年落ち | 2021年式 | 281.5万円 |
¥1,841,111 |
65% |
| 6年落ち | 2020年式 | 281.5万円 |
¥1,850,000 |
66% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPJ10型(1.5Lガソリン+ハイブリッドFF)「ハイブリッドG」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ10型 ハイブリッドG | 25 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 254.7万円 |
¥2,105,000 |
83% |
| 2年落ち | 2024年式 | 252.4万円 |
¥2,040,000 |
81% |
| 3年落ち | 2023年式 | 239.4万円 |
¥1,707,500 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 239.4万円 |
¥1,724,285 |
72% |
| 5年落ち | 2021年式 | 239.4万円 |
¥1,606,000 |
67% |
| 6年落ち | 2020年式 | 239.4万円 |
¥1,700,000 |
71% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPB10型(1.5LガソリンFF)「Z」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB10型 Z | 45 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 262.1万円 |
¥2,380,000 |
91% |
| 1年落ち | 2025年式 | 251.3万円 |
¥2,230,000 |
89% |
| 2年落ち | 2024年式 | 243.5万円 |
¥2,030,000 |
83% |
| 3年落ち | 2023年式 | 223.2万円 |
¥2,120,000 |
95% |
| 4年落ち | 2022年式 | 221.0万円 |
¥2,113,333 |
96% |
| 5年落ち | 2021年式 | 221.0万円 |
¥1,845,454 |
84% |
| 6年落ち | 2020年式 | 221.0万円 |
¥1,705,000 |
77% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPB10型(1.5LガソリンFF)「G」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB10型 G | 25 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 217.2万円 |
¥1,870,000 |
86% |
| 2年落ち | 2024年式 | 215.0万円 |
¥1,850,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 202.0万円 |
¥1,986,666 |
98% |
| 4年落ち | 2022年式 | 202.0万円 |
¥1,981,111 |
98% |
| 5年落ち | 2021年式 | 202.0万円 |
¥1,670,000 |
83% |
| 6年落ち | 2020年式 | 202.0万円 |
¥1,502,500 |
74% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス 全型式の買取相場
型式ごとでは、台数の主力であるハイブリッドのMXPJ10型(158件)が前回の162件から件数を減らしつつ、水準はおおむね保たれている。5年落ち2021年式が約181万円で約1万円の上昇、3年落ち2023年式が約215万円で約2万円の下落と、動きの幅は小さい。1年落ち2025年式は約248万円で約2万円下げ、当年式2026年式は約269万円で約4万円下げており、高年式にわずかな弱さがうかがえる。
4WDのMXPJ15型は3年落ち2023年式が約218万円で約3万円の上昇、4年落ち2022年式が約204万円で約7万円の上昇と、経年3〜4年がそろって値を戻した。ガソリンのMXPB10型は4年落ち2022年式が約205万円でほぼ変わらず、5年落ち2021年式が約177万円で約2万円上げた一方、2年落ち2024年式は約207万円で約5万円下げている。MXPB15型は合計16件と件数が薄く、年式ごとの数字は1台の出入りで振れやすいため、約202万〜273万円という幅として受け取っておきたい。
全体としては型式をまたいでも大きな段差はなく、年式によって上げ下げが入り混じっている。焦って手放す必要はないが、高年式ほどわずかに値を落としているため、経年2年程度までの車両は早めに水準を確かめておいたほうがよいだろう。ヤリスクロスの中古車を探しているなら、4WDのMXPJ15型は値を戻した年式があるため、駆動方式にこだわらないなら前輪駆動のMXPJ10型と見比べて選びたい。
トヨタ ヤリスクロス MXPJ10型(1.5Lガソリン+ハイブリッドFF)の買取相場
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ10型 | 158 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
5.7% |
¥2,693,333 |
4,830 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.8% |
¥2,478,235 |
12,298 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
10.8% |
¥2,333,529 |
18,286 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.0% |
¥2,147,666 |
40,118 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
18.4% |
¥1,942,068 |
45,749 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
29.7% |
¥1,814,893 |
52,128 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.7% |
¥1,752,222 |
50,037 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPJ15型(1.5Lガソリン+ハイブリッド4WD)の買取相場
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ15型 | 40 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
7.5% |
¥2,796,666 |
8,057 km |
| 1年落ち | 2025年式 | — | — | — |
| 2年落ち | 2024年式 |
12.5% |
¥2,394,000 |
23,630 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
32.5% |
¥2,176,153 |
35,294 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
17.5% |
¥2,035,714 |
49,286 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
22.5% |
¥1,841,111 |
60,526 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.5% |
¥1,850,000 |
50,594 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPB10型(1.5LガソリンFF)の買取相場
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB10型 | 83 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.2% |
¥2,380,000 |
3,063 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.0% |
¥2,028,000 |
13,427 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
9.6% |
¥2,071,250 |
11,703 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
21.7% |
¥2,147,222 |
29,433 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
30.1% |
¥2,048,800 |
33,543 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.3% |
¥1,773,750 |
31,718 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.0% |
¥1,624,000 |
48,241 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPB15型(1.5Lガソリン4WD)の買取相場
| 集計期間:2026年8月23日(日)〜2026年9月19日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB15型 | 16 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
6.2% |
¥2,730,000 |
6,087 km |
| 1年落ち | 2025年式 | — | — | — |
| 2年落ち | 2024年式 |
12.5% |
¥2,225,000 |
10,748 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
12.5% |
¥2,365,000 |
36,065 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
31.2% |
¥2,602,000 |
53,628 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
25.0% |
¥2,017,500 |
41,401 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.5% |
¥2,095,000 |
18,964 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロスの平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
トヨタ ヤリスクロス
平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
