今週の相場状況：相場安定 【2026年9月12日集計】トヨタ ヤリスクロスの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（8月16日〜9月12日）の相場は安定している。査定はハイブリッド車204件（前回比+13件）、ガソリン車89件（同+10件）で、直近4週の平均売却額はそれぞれ約208万円、約202万円とその前の4週とほぼ同水準だ。ハイブリッド車は最新週に前週比105%と持ち直しており、売却も買いも焦りは無用と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
トヨタ ヤリスクロスの買取相場
今回集計（8月16日〜9月12日）の査定件数は、ハイブリッド車が204件、ガソリン車が89件だった。前回集計（8月9日〜9月5日）からそれぞれ13件、10件増えている。ハイブリッド車の週次推移は過去12週間を通じて約200万円から約215万円の間に収まっている。最新週（9月6日〜9月12日）は約213.3万円で前週比105%となり、12週中2番目に高い水準まで戻した。
ガソリン車は値動きがやや大きい。8月16日〜22日の週に約184.0万円と12週の最安値をつけた後、2週続けて値を戻した。最新週は前週比96%の約203.8万円である。直近4週の平均売却額はハイブリッド車が約208.0万円、ガソリン車が約202.3万円で、どちらもその前の4週とほぼ同じ水準を保っている。
年式別では、ハイブリッド車の2022年式が前回比で約4.9万円、2020年式が約4.7万円上昇し、経年4〜6年が値を上げた。一方で2025年式は約3.3万円下落している。ガソリン車は2025年式が約12.1万円の下落、2024年式が約10.3万円の上昇と振れが大きい。ただしいずれも台数が少なく、1台の出入りで動きやすい。件数が増えても全体の水準は崩れておらず、売却を急ぐ必要はないと言える。
トヨタ ヤリスクロスの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス | 89 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.2% |
¥2,555,000 |
4,575 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.5% |
¥2,072,500 |
10,529 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
7.9% |
¥2,161,428 |
10,419 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
18.0% |
¥2,174,375 |
30,858 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
27.0% |
¥2,178,333 |
37,181 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
27.0% |
¥1,789,166 |
38,528 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.5% |
¥1,790,833 |
41,577 km |
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド | 204 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
5.9% |
¥2,750,833 |
4,137 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.8% |
¥2,484,375 |
11,506 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
13.2% |
¥2,359,629 |
20,588 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
18.6% |
¥2,159,210 |
40,686 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
16.7% |
¥1,969,411 |
41,992 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
30.9% |
¥1,813,015 |
55,536 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.9% |
¥1,764,285 |
48,071 km |
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トヨタ ヤリスクロスの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 6月21日〜6月27日 |
21 件 |
¥2,204,761 |
━ |
| 6月28日〜7月4日 |
17 件 |
¥2,307,058 |
▲ 105% |
| 7月5日〜7月11日 |
18 件 |
¥2,003,888 |
▼ 87% |
| 7月12日〜7月18日 |
21 件 |
¥2,054,761 |
▲ 103% |
| 7月19日〜7月25日 |
21 件 |
¥2,113,809 |
▲ 103% |
| 7月26日〜8月1日 |
17 件 |
¥2,010,000 |
▼ 95% |
| 8月2日〜8月8日 |
15 件 |
¥2,028,666 |
▶ 101% |
| 8月9日〜8月15日 |
19 件 |
¥1,933,157 |
▼ 95% |
| 8月16日〜8月22日 |
13 件 |
¥1,840,000 |
▼ 95% |
| 8月23日〜8月29日 |
22 件 |
¥2,008,181 |
▲ 109% |
| 8月30日〜9月5日 |
25 件 |
¥2,113,600 |
▲ 105% |
| 9月6日〜9月12日 |
29 件 |
¥2,037,586 |
▼ 96% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 6月21日〜6月27日 |
42 件 |
¥2,105,952 |
━ |
| 6月28日〜7月4日 |
61 件 |
¥2,048,524 |
▼ 97% |
| 7月5日〜7月11日 |
54 件 |
¥2,047,777 |
▶ 100% |
| 7月12日〜7月18日 |
45 件 |
¥2,048,222 |
▶ 100% |
| 7月19日〜7月25日 |
45 件 |
¥2,113,111 |
▲ 103% |
| 7月26日〜8月1日 |
51 件 |
¥2,152,745 |
▶ 102% |
| 8月2日〜8月8日 |
40 件 |
¥2,002,250 |
▼ 93% |
| 8月9日〜8月15日 |
41 件 |
¥2,052,195 |
▲ 102% |
| 8月16日〜8月22日 |
54 件 |
¥2,058,888 |
▶ 100% |
| 8月23日〜8月29日 |
48 件 |
¥2,099,166 |
▶ 102% |
| 8月30日〜9月5日 |
48 件 |
¥2,026,458 |
▼ 97% |
| 9月6日〜9月12日 |
54 件 |
¥2,133,148 |
▲ 105% |
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トヨタ ヤリスクロスの最新リセールバリュー値（残価率）
件数が最も多いMXPJ10型「ハイブリッドＺ」は査定122件である。2026年式が89%、2023年式から2025年式が84%と、経年3年程度まで高いリセールバリュー値を保っている。2022年式は前回の77%から79%へ上がり、平均売却額は約3.9万円の上昇となった。
4WDのMXPJ15型「ハイブリッドＺ」は2023年式が前回の78%から75%へ下げた一方、2022年式は65%から72%へ大きく戻した。件数は30件と少なく、1台の出入りで振れやすい点に注意したい。MXPJ10型「ハイブリッドＧ」も2023年式が前回の75%から67%へ下げ、平均売却額は約20万円下落している。
ガソリン車はMXPB10型「Ｚ」の2022年式が97%、「Ｇ」の2023年式が99%と、新車価格に近い水準で買い取られている。当時の新車価格が221.0万円、202.0万円と現在より低かったことが、数値を押し上げている。この年式は買い手から見ると割高感があり、狙うなら残価率が70%台のハイブリッド車の経年4〜5年が現実的だ。
トヨタ ヤリスクロス MXPJ10型（1.5Lガソリン＋ハイブリッドFF）「ハイブリッドＺ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ10型 ハイブリッドＺ | 122 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 299.2万円 |
¥2,670,000 |
89% |
| 1年落ち | 2025年式 | 288.8万円 |
¥2,421,428 |
84% |
| 2年落ち | 2024年式 | 280.9万円 |
¥2,366,000 |
84% |
| 3年落ち | 2023年式 | 260.6万円 |
¥2,198,125 |
84% |
| 4年落ち | 2022年式 | 258.4万円 |
¥2,034,545 |
79% |
| 5年落ち | 2021年式 | 258.4万円 |
¥1,863,255 |
72% |
| 6年落ち | 2020年式 | 258.4万円 |
¥1,741,250 |
67% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ヤリスクロス MXPJ15型（1.5Lガソリン＋ハイブリッド4WD）「ハイブリッドＺ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ15型 ハイブリッドＺ | 30 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 311.9万円 |
¥2,395,000 |
77% |
| 2年落ち | 2024年式 | 304.0万円 |
¥2,443,333 |
80% |
| 3年落ち | 2023年式 | 283.7万円 |
¥2,132,857 |
75% |
| 4年落ち | 2022年式 | 281.5万円 |
¥2,020,000 |
72% |
| 5年落ち | 2021年式 | 281.5万円 |
¥1,848,000 |
66% |
| 6年落ち | 2020年式 | 281.5万円 |
¥1,825,000 |
65% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ヤリスクロス MXPJ10型（1.5Lガソリン＋ハイブリッドFF）「ハイブリッドＧ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ10型 ハイブリッドＧ | 23 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 254.7万円 |
¥2,080,000 |
82% |
| 2年落ち | 2024年式 | 252.4万円 |
¥2,040,000 |
81% |
| 3年落ち | 2023年式 | 239.4万円 |
¥1,600,000 |
67% |
| 4年落ち | 2022年式 | 239.4万円 |
¥1,767,142 |
74% |
| 5年落ち | 2021年式 | 239.4万円 |
¥1,562,000 |
65% |
| 6年落ち | 2020年式 | 239.4万円 |
¥1,735,000 |
72% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPB10型（1.5LガソリンFF）「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB10型 Ｚ | 38 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 262.1万円 |
¥2,380,000 |
91% |
| 1年落ち | 2025年式 | 251.3万円 |
¥2,230,000 |
89% |
| 2年落ち | 2024年式 | 243.5万円 |
¥2,035,000 |
84% |
| 3年落ち | 2023年式 | 223.2万円 |
¥2,124,444 |
95% |
| 4年落ち | 2022年式 | 221.0万円 |
¥2,133,333 |
97% |
| 5年落ち | 2021年式 | 221.0万円 |
¥1,810,000 |
82% |
| 6年落ち | 2020年式 | 221.0万円 |
¥1,718,000 |
78% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス MXPB10型（1.5LガソリンFF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB10型 Ｇ | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 217.2万円 |
¥1,880,000 |
87% |
| 2年落ち | 2024年式 | 215.0万円 |
¥1,850,000 |
86% |
| 3年落ち | 2023年式 | 202.0万円 |
¥1,990,000 |
99% |
| 4年落ち | 2022年式 | 202.0万円 |
¥1,986,250 |
98% |
| 5年落ち | 2021年式 | 202.0万円 |
¥1,700,000 |
84% |
| 6年落ち | 2020年式 | 202.0万円 |
¥1,496,666 |
74% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヤリスクロス 全型式の買取相場
型式別では、ハイブリッドFFのMXPJ10型が162件と全体の過半を占める。続いてガソリンFFのMXPB10型が73件（前回比+9件）、ハイブリッド4WDのMXPJ15型が42件（同+12件）、ガソリン4WDのMXPB15型が15件となっている。MXPJ10型では2021年式が32.7%と最も多い。
MXPJ10型は2025年式が前回比で約2.4万円、2024年式が約1.6万円下落した。一方で2022年式は約3.7万円、2021年式は約4.8万円上昇しており、高年式はやや下げ気味、経年4〜5年は値を戻す動きだ。MXPJ15型は2022年式が約15.9万円、2020年式が約16.5万円上昇した。ただし平均走行距離がそれぞれ約2万km、約1.7万km短くなっており、査定車両の顔ぶれが変わった影響が大きいと見てよいだろう。
MXPB10型は2025年式が約12.1万円の下落、2024年式が約11.1万円の上昇と逆の動きになった。件数の多い2021年式・2022年式は、約1.3万円以内の上昇にとどまる。MXPB15型は件数が少なく、1台の出入りで平均額が大きく振れる点に注意したい。どの型式も件数の多い年式に大きな崩れはなく、売却時期を焦って決める必要はないと言える。
トヨタ ヤリスクロス MXPJ10型（1.5Lガソリン＋ハイブリッドFF）の買取相場
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ10型 | 162 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
6.2% |
¥2,736,000 |
3,494 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.6% |
¥2,497,142 |
11,781 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
13.0% |
¥2,350,476 |
18,804 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
15.4% |
¥2,167,200 |
40,451 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
17.9% |
¥1,970,000 |
39,810 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
32.7% |
¥1,806,415 |
55,013 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.2% |
¥1,740,000 |
46,148 km |
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トヨタ ヤリスクロス MXPJ15型（1.5Lガソリン＋ハイブリッド4WD）の買取相場
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロスハイブリッド MXPJ15型 | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.8% |
¥2,825,000 |
7,357 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.8% |
¥2,395,000 |
9,582 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
14.3% |
¥2,391,666 |
26,829 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
31.0% |
¥2,143,846 |
41,139 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.9% |
¥1,966,000 |
54,648 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
23.8% |
¥1,848,000 |
58,306 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.5% |
¥1,825,000 |
52,878 km |
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トヨタ ヤリスクロス MXPB10型（1.5LガソリンFF）の買取相場
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB10型 | 73 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.4% |
¥2,380,000 |
3,063 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.5% |
¥2,072,500 |
10,529 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
8.2% |
¥2,116,666 |
10,962 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.2% |
¥2,147,142 |
30,114 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
24.7% |
¥2,040,000 |
33,880 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
30.1% |
¥1,756,363 |
38,685 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.0% |
¥1,635,000 |
46,664 km |
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トヨタ ヤリスクロス MXPB15型（1.5Lガソリン4WD）の買取相場
| 集計期間：2026年8月16日（日）〜2026年9月12日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリスクロス MXPB15型 | 15 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
6.7% |
¥2,730,000 |
6,087 km |
| 1年落ち | 2025年式 | — | — | — |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.7% |
¥2,430,000 |
7,160 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
13.3% |
¥2,365,000 |
36,065 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
40.0% |
¥2,593,333 |
47,087 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
13.3% |
¥2,150,000 |
36,803 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
20.0% |
¥2,110,000 |
33,061 km |
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トヨタ ヤリスクロスの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ヤリスクロス
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド