今週の相場状況：高値維持 【2026年8月22日集計】トヨタ ヴォクシーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（7月26日〜8月22日）は査定661件・前回比6件減で、現行90系は高値を維持している。最新週の平均売却予想額は約88万円と前週比101%でほぼ変わらず、90系ハイブリッドは3年落ちでも残価率89%と高い。売却の好機は続いていると言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
トヨタ ヴォクシーの買取相場
今回集計の査定件数は661件で、前回集計（7月19日〜8月15日）の667件からわずかに減った。ハイブリッドは217件と前回の227件から10件減っている。週次の平均売却予想額は直近4週が約89.0万円、約95.8万円、約88.0万円、約88.7万円と推移しており、6月上旬の約109.2万円から水準を下げたあとは狭い範囲での上下が続いている。
年式別に前回集計と比べると、2025年式が約5万円の上昇、2019年式が約5万円の上昇と高年式の一部が値を伸ばした一方、2022年式は約16万円、2018年式は約10万円の下落となった。経年10年以上は1〜2万円程度の小幅な下げにとどまり、下値は固い。全体としては上下が入り混じっており、明確に一方向へ動いてはいない。
ハイブリッドの最新週は約215.7万円で前週比119%と大きく戻した。ただし週あたりの件数が52件と少なく、1台の出入りで平均が振れやすい点は割り引いて見ておきたい。高年式の水準が崩れていないため、売り急ぐ理由は乏しいと言える。
トヨタ ヴォクシーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー | 661 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.2% |
¥3,380,000 |
4,768 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
0.8% |
¥3,212,000 |
13,150 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.3% |
¥2,956,000 |
21,445 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
2.3% |
¥2,938,000 |
27,363 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
1.1% |
¥2,395,714 |
56,828 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
3.5% |
¥2,231,739 |
46,558 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.2% |
¥1,944,642 |
70,435 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.1% |
¥1,839,411 |
59,498 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.2% |
¥1,496,071 |
84,822 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
7.1% |
¥1,195,531 |
93,679 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
8.2% |
¥991,481 |
107,832 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
10.6% |
¥730,714 |
124,143 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
10.1% |
¥658,059 |
118,942 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
6.1% |
¥286,750 |
140,942 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.2% |
¥265,365 |
140,256 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
6.7% |
¥235,227 |
145,405 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
21.5% |
¥173,028 |
142,959 km |
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド | 217 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.8% |
¥4,066,666 |
1,294 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.0% |
¥3,410,000 |
13,787 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
9.2% |
¥3,340,000 |
24,169 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
10.1% |
¥3,252,272 |
34,122 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.9% |
¥3,052,000 |
40,856 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
6.0% |
¥2,385,384 |
56,075 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.1% |
¥2,232,222 |
63,380 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.4% |
¥1,868,125 |
78,743 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.1% |
¥1,570,909 |
99,529 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.0% |
¥1,146,923 |
137,723 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
9.7% |
¥989,047 |
114,119 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
7.8% |
¥615,294 |
150,627 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
13.8% |
¥518,333 |
149,684 km |
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トヨタ ヴォクシーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月31日〜6月6日 |
224 件 |
¥1,091,741 |
━ |
| 6月7日〜6月13日 |
212 件 |
¥992,358 |
▼ 91% |
| 6月14日〜6月20日 |
201 件 |
¥997,263 |
▶ 100% |
| 6月21日〜6月27日 |
166 件 |
¥911,265 |
▼ 91% |
| 6月28日〜7月4日 |
173 件 |
¥873,872 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
170 件 |
¥1,055,058 |
▲ 121% |
| 7月12日〜7月18日 |
150 件 |
¥919,800 |
▼ 87% |
| 7月19日〜7月25日 |
168 件 |
¥1,002,083 |
▲ 109% |
| 7月26日〜8月1日 |
161 件 |
¥889,937 |
▼ 89% |
| 8月2日〜8月8日 |
163 件 |
¥957,730 |
▲ 108% |
| 8月9日〜8月15日 |
175 件 |
¥880,000 |
▼ 92% |
| 8月16日〜8月22日 |
162 件 |
¥886,913 |
▶ 101% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月31日〜6月6日 |
64 件 |
¥2,184,218 |
━ |
| 6月7日〜6月13日 |
68 件 |
¥2,060,441 |
▼ 94% |
| 6月14日〜6月20日 |
70 件 |
¥2,427,142 |
▲ 118% |
| 6月21日〜6月27日 |
55 件 |
¥2,265,090 |
▼ 93% |
| 6月28日〜7月4日 |
50 件 |
¥1,986,200 |
▼ 88% |
| 7月5日〜7月11日 |
52 件 |
¥1,803,653 |
▼ 91% |
| 7月12日〜7月18日 |
57 件 |
¥1,996,140 |
▲ 111% |
| 7月19日〜7月25日 |
62 件 |
¥2,237,580 |
▲ 112% |
| 7月26日〜8月1日 |
57 件 |
¥1,976,491 |
▼ 88% |
| 8月2日〜8月8日 |
55 件 |
¥1,991,636 |
▶ 101% |
| 8月9日〜8月15日 |
53 件 |
¥1,806,603 |
▼ 91% |
| 8月16日〜8月22日 |
52 件 |
¥2,156,730 |
▲ 119% |
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トヨタ ヴォクシーの最新リセールバリュー値（残価率）
ZWR90W型「ハイブリッドＳ−Ｚ」は査定58件で、当年式の残価率が99%と前回集計の94%から上振れした。1年落ちは91%、2年落ちと3年落ちはいずれも89%で、4年落ちが83%である。新車価格374.0万円に対して3年落ちで約331.7万円が付いており、経年3年までは9割前後の水準を保っている。
MZRA90W型「Ｓ−Ｚ」は査定28件で、1年落ち97%、2年落ち91%、3年落ち90%と高い水準が続く。一方で4年落ちは前回の76%から72%へ下がり、約244.0万円となった。件数が28件と少ないため、1台の出入りで数値が動く点には注意しておきたい。
ミニバンとしては異例の残価水準であり、経年3年までに手放せば新車価格の9割前後を回収できる計算になる。4年落ちで段差が生じるため、車検のタイミングを見ながら3年落ちまでに売却を判断するのが現実的だ。
トヨタ ヴォクシー（ZWR90W型）「ハイブリッドＳ−Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR90W型 ハイブリッドＳ−Ｚ | 58 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 412.7万円 |
¥4,066,666 |
99% |
| 1年落ち | 2025年式 | 374.0万円 |
¥3,417,692 |
91% |
| 2年落ち | 2024年式 | 374.0万円 |
¥3,320,666 |
89% |
| 3年落ち | 2023年式 | 374.0万円 |
¥3,317,142 |
89% |
| 4年落ち | 2022年式 | 374.0万円 |
¥3,101,000 |
83% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ヴォクシー（MZRA90W型）「Ｓ−Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー MZRA90W型 Ｓ−Ｚ | 28 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 365.0万円 |
¥3,380,000 |
93% |
| 1年落ち | 2025年式 | 339.0万円 |
¥3,290,000 |
97% |
| 2年落ち | 2024年式 | 339.0万円 |
¥3,075,454 |
91% |
| 3年落ち | 2023年式 | 339.0万円 |
¥3,050,000 |
90% |
| 4年落ち | 2022年式 | 339.0万円 |
¥2,440,000 |
72% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ヴォクシー 現行型90系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
ガソリンのMZRA90W型は査定37件で、前回集計の39件からほぼ変わらない。2025年式が約312.7万円で約4万円の上昇、2023年式が約292.1万円で約3万円の上昇と、高年式は前回集計より値を伸ばした。2024年式は約295.6万円でほぼ同水準である。ただし2022年式のみ約244.0万円まで下がり、約13万円の下落となった。
ハイブリッドのZWR90W型は査定63件で、当年式が約406.7万円と約13万円の上昇、2023年式が約324.6万円で約3万円の上昇となった。2024年式は約2万円、2022年式は約4万円の下落にとどまっており、動きの幅は小さい。経年3年までの主力年式は前回集計から大きく崩れていない。
現行世代は上下が混在しているものの、変動幅はおおむね数万円以内に収まっている。値が動いた2022年式はいずれも件数が少なく、1台の出入りで平均が動いた可能性が高い。経年3年までは高い水準が保たれており、売却は焦らず条件を選んで進めてよい。
トヨタ ヴォクシー 90系 MZRA90W型 ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー MZRA90W型 | 37 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.7% |
¥3,380,000 |
4,768 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.1% |
¥3,126,666 |
14,206 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
40.5% |
¥2,956,000 |
21,445 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
35.1% |
¥2,920,769 |
28,714 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
13.5% |
¥2,440,000 |
52,099 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 90系 ZWR90W型 ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR90W型 | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
9.5% |
¥4,066,666 |
1,294 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
19.0% |
¥3,394,166 |
14,006 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
27.0% |
¥3,282,941 |
25,046 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
27.0% |
¥3,245,882 |
29,791 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
17.5% |
¥3,076,363 |
40,755 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 先代80系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
3ナンバーガソリンのZRR80W型は査定242件と、この世代の中心である。2021年式が約219.3万円で約2万円の上昇、2019年式が約183.5万円で約3万円の上昇となった一方、2018年式は約155.2万円で約9万円の下落、2014年式は約66.2万円で約4万円の下落となっている。経年8年を超えるあたりからじわじわと値を下げている。
ハイブリッドのZWR80W型は査定78件で、2020年式が約223.2万円と約24万円の上昇を見せたが、この年式は件数が9件相当と少なく、単発の高値が平均を押し上げた可能性がある。2019年式は約190.9万円で約8万円の下落、2017年式は約127.9万円で約5万円の下落と、経年7年以上は下げ気味である。
4WDのZRR85W型は査定59件、5ナンバーハイブリッドのZWR80G型は査定64件と件数が限られ、年式ごとの振れが大きい。ZWR80G型の2017年式は約70.7万円と約25万円の下落だが、平均走行距離が21万kmを超えており、車両状態の差が反映されたと見てよいだろう。この世代の経年8年以上は下げが続いており、手放すなら早めが優位である。
トヨタ ヴォクシー 80系 ZRR80W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR80W型 | 242 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
0.8% |
¥2,285,000 |
68,649 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
6.2% |
¥2,192,666 |
44,678 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.3% |
¥1,966,000 |
60,640 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
11.2% |
¥1,834,814 |
61,983 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.7% |
¥1,551,904 |
74,435 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
14.0% |
¥1,283,529 |
88,735 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
14.9% |
¥1,025,555 |
98,643 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
18.6% |
¥767,777 |
124,545 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
17.4% |
¥661,666 |
125,176 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZWR80W型 3ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR80W型 | 78 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
1.3% |
¥2,900,000 |
30,578 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.7% |
¥2,385,384 |
56,075 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.5% |
¥2,232,222 |
63,380 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
19.2% |
¥1,908,666 |
80,100 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
24.4% |
¥1,599,473 |
101,083 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
12.8% |
¥1,279,000 |
115,810 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
14.1% |
¥1,197,272 |
103,104 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZRR85W型 3ナンバー ガソリン 4WD車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR85W型 | 59 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
13.6% |
¥2,305,000 |
50,085 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.6% |
¥1,891,250 |
94,921 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.8% |
¥2,057,500 |
57,089 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.5% |
¥1,432,000 |
111,464 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.5% |
¥1,102,000 |
119,137 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
16.9% |
¥1,088,000 |
106,089 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
20.3% |
¥730,000 |
140,670 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.9% |
¥795,714 |
116,005 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZWR80G型 5ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR80G型 | 64 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.6% |
¥1,260,000 |
58,384 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.7% |
¥1,390,000 |
89,683 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.7% |
¥706,666 |
210,767 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
15.6% |
¥760,000 |
126,234 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
26.6% |
¥615,294 |
150,627 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
46.9% |
¥518,333 |
149,684 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 先々代70系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
3ナンバーガソリンのZRR70W型は査定149件で、前回集計の161件から減った。2013年式が約33.9万円、2009年式が約17.5万円、2008年式が約18.4万円、2007年式が約15.4万円と、経年13年以上のほとんどの年式が1万円前後の上昇となっている。金額は小さいが、下がらずに値を戻している点は目を引く。
5ナンバーガソリンのZRR70G型は査定55件で、2011年式が約24.8万円と約2万円の上昇、2010年式も約17.9万円と小幅に上げた。一方で2013年式は約18.3万円で約3万円の下落、2012年式は約18.1万円で約1万円の下落と、方向は分かれている。件数が少ないため個々の年式の動きは慎重に見ておきたい。
経年13年以上の70系は海外への輸出需要が下支えしており、走行距離が15万kmを超えていても値が付き続けている。国内での需要だけでは説明しにくい底堅さであり、慌てて手放す必要はない。査定時期を選びながら、複数社の比較で条件を引き上げるのが現実的だ。
トヨタ ヴォクシー 70系 ZRR70W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR70W型 | 149 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 12年落ち | 2014年式 |
1.3% |
¥440,000 |
97,178 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
17.4% |
¥339,230 |
121,125 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
17.4% |
¥289,230 |
140,404 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
17.4% |
¥249,230 |
147,802 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
16.8% |
¥215,600 |
140,329 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
15.4% |
¥175,217 |
156,015 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
9.4% |
¥184,285 |
133,391 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
4.7% |
¥154,285 |
152,539 km |
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トヨタ ヴォクシー 70系 ZRR70G型 5ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年7月26日（日）〜2026年8月22日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR70G型 | 55 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 13年落ち | 2013年式 |
7.3% |
¥182,500 |
207,565 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
12.7% |
¥181,428 |
156,955 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
18.2% |
¥248,000 |
120,908 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
16.4% |
¥178,888 |
124,660 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
30.9% |
¥143,529 |
153,023 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
9.1% |
¥144,000 |
122,927 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
5.5% |
¥120,000 |
165,558 km |
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トヨタ ヴォクシーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ヴォクシー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド