今週の相場状況:小康状態 【2026年8月1日集計】トヨタ ヴォクシーの売却予想額(買取相場)リセールバリュー速報
今回集計(7月5日〜8月1日)は査定649件・前回比12件減。前回の下げが一巡し、相場は小康を保つ状態である。現行90系は3年落ちで約293万円と前回並み、残価率も9割を保った。売り急ぎは不要で、買いは年式ごとの条件勝負となる。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ヴォクシーの買取相場
今回集計の査定件数は649件で、前回集計(6月28日〜7月25日)の661件から12件減った。ハイブリッドは228件と7件増えている。週ごとの平均売却予想額は7月5日〜11日の約106万円からいったん下げ、7月19日〜25日に約100万円へ戻したのち、最新週(7月26日〜8月1日)は約89万円・前週比89%と再び下げた。上下を繰り返す動きが続いている。
高年式は落ち着いている。2023年式は約294万円、2024年式は約301万円で、いずれも前回との差は2万円以内にとどまる。2022年式は約297万円と約4万円の上昇となり、3年落ちを上回った。一方で経年6年の2020年式は約199万円と約4万円、経年9年の2017年式は約127万円と約4万円それぞれ下げている。
ハイブリッドは経年5〜6年の動きが目立ち、2021年式が約230万円、2020年式が約203万円といずれも大きく上げた反面、経年9年以上には約10万円規模で下げた年式もある。件数の少ない年式は1台の査定で平均が振れやすい点に注意したい。高年式の値持ちが崩れていない以上、経年4年程度までなら売却を急ぐ必要はないと言える。
トヨタ ヴォクシーの買取相場(過去15年落ちまで)
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー | 649 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.9% |
¥3,418,333 |
1,764 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
0.6% |
¥3,157,500 |
9,686 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
2.2% |
¥3,008,571 |
23,603 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
2.9% |
¥2,943,684 |
29,274 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
1.7% |
¥2,971,818 |
38,561 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
4.0% |
¥2,267,692 |
47,548 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.7% |
¥1,991,250 |
56,352 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.1% |
¥1,662,121 |
72,890 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.1% |
¥1,680,000 |
71,774 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
7.4% |
¥1,273,541 |
89,019 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
8.0% |
¥1,030,769 |
100,550 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
8.0% |
¥764,038 |
122,888 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.6% |
¥658,225 |
122,535 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
5.1% |
¥303,030 |
135,565 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
4.6% |
¥251,666 |
150,144 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
5.9% |
¥233,421 |
141,954 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
25.3% |
¥164,024 |
156,488 km |
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド | 228 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.3% |
¥3,700,000 |
5,296 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.0% |
¥3,512,500 |
13,728 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
7.9% |
¥3,390,555 |
23,263 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
13.2% |
¥3,229,000 |
32,268 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.3% |
¥3,028,421 |
44,048 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
7.9% |
¥2,296,666 |
64,637 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.4% |
¥2,028,000 |
66,906 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.3% |
¥1,979,166 |
79,280 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.9% |
¥1,492,222 |
107,407 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.3% |
¥1,194,210 |
117,701 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.5% |
¥871,176 |
123,129 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
7.0% |
¥603,750 |
145,966 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
14.0% |
¥515,937 |
156,851 km |
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トヨタ ヴォクシーの買取相場:過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 5月10日〜5月16日 |
208 件 |
¥1,026,826 |
━ |
| 5月17日〜5月23日 |
200 件 |
¥926,400 |
▼ 90% |
| 5月24日〜5月30日 |
173 件 |
¥973,641 |
▲ 105% |
| 5月31日〜6月6日 |
224 件 |
¥1,091,741 |
▲ 112% |
| 6月7日〜6月13日 |
212 件 |
¥992,358 |
▼ 91% |
| 6月14日〜6月20日 |
201 件 |
¥997,263 |
▶ 100% |
| 6月21日〜6月27日 |
166 件 |
¥911,265 |
▼ 91% |
| 6月28日〜7月4日 |
173 件 |
¥874,335 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
170 件 |
¥1,055,470 |
▲ 121% |
| 7月12日〜7月18日 |
150 件 |
¥922,400 |
▼ 87% |
| 7月19日〜7月25日 |
168 件 |
¥1,002,619 |
▲ 109% |
| 7月26日〜8月1日 |
161 件 |
¥889,937 |
▼ 89% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 5月10日〜5月16日 |
72 件 |
¥2,267,916 |
━ |
| 5月17日〜5月23日 |
72 件 |
¥1,944,444 |
▼ 86% |
| 5月24日〜5月30日 |
76 件 |
¥2,206,184 |
▲ 113% |
| 5月31日〜6月6日 |
64 件 |
¥2,184,218 |
▶ 99% |
| 6月7日〜6月13日 |
68 件 |
¥2,060,441 |
▼ 94% |
| 6月14日〜6月20日 |
70 件 |
¥2,427,142 |
▲ 118% |
| 6月21日〜6月27日 |
55 件 |
¥2,265,090 |
▼ 93% |
| 6月28日〜7月4日 |
50 件 |
¥1,986,200 |
▼ 88% |
| 7月5日〜7月11日 |
52 件 |
¥1,798,269 |
▼ 91% |
| 7月12日〜7月18日 |
57 件 |
¥1,994,912 |
▲ 111% |
| 7月19日〜7月25日 |
62 件 |
¥2,237,580 |
▲ 112% |
| 7月26日〜8月1日 |
57 件 |
¥1,977,017 |
▼ 88% |
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トヨタ ヴォクシーの最新リセールバリュー値(残価率)
現行90系ガソリンのS−Z(MZRA90W型)は39件で、当年式93%、1年落ち97%、2年落ち91%、3年落ち90%、4年落ち91%と、前回集計とまったく同じ残価率で並んだ。4年落ちでも新車価格の9割を保っており、ミニバンとしては群を抜いた値持ちだ。
ハイブリッドS−Z(ZWR90W型)は70件。当年式は92%と前回の96%から下がり、1年落ちも95%へ小幅に低下した。一方で3年落ち88%、4年落ち85%は前回とほぼ変わらず、4年落ちは約3万円の上昇である。新車に近い年式ほど価格が動きやすい傾向が出ている。
両型式とも件数は40〜70件規模で、1台の査定が平均を動かす余地は残る。それでも9割前後の残価率が続いている以上、慌てて手放す必要はない。買う側は年式とグレードで条件を詰めたいところである。
トヨタ ヴォクシー(ZWR90W型)「ハイブリッドS−Z」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR90W型 ハイブリッドS−Z | 70 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 400.0万円 |
¥3,675,000 |
92% |
| 1年落ち | 2025年式 | 374.0万円 |
¥3,536,666 |
95% |
| 2年落ち | 2024年式 | 374.0万円 |
¥3,404,705 |
91% |
| 3年落ち | 2023年式 | 374.0万円 |
¥3,279,047 |
88% |
| 4年落ち | 2022年式 | 374.0万円 |
¥3,180,769 |
85% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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トヨタ ヴォクシー(MZRA90W型)「S−Z」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー MZRA90W型 S−Z | 39 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 365.0万円 |
¥3,382,000 |
93% |
| 1年落ち | 2025年式 | 339.0万円 |
¥3,293,333 |
97% |
| 2年落ち | 2024年式 | 339.0万円 |
¥3,072,222 |
91% |
| 3年落ち | 2023年式 | 339.0万円 |
¥3,035,384 |
90% |
| 4年落ち | 2022年式 | 339.0万円 |
¥3,074,444 |
91% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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トヨタ ヴォクシー 現行型90系の代表的な型式(モデル)ごとの買取相場
MZRA90W型は47件と前回から2件増えた。件数の中心は3年落ちの2023年式で36.2%を占めるが、価格は約293万円と約5万円の下落となっている。逆に4年落ちの2022年式が約302万円へ約5万円上がり、3年落ちを上回る並びになった。2024年式も約299万円と約1万円の上昇である。
ZWR90W型は78件。1年落ちが約351万円で約4万円、3年落ちが約320万円で約3万円それぞれ下げた一方、4年落ちの約312万円はほぼ横ばいだった。当年式は約370万円で約17万円下げているが、この年式は3件程度と少なく、1台の出品で平均が大きく動く点は割り引いて見たい。
90系全体では値動きの幅が数万円にとどまり、価格の水準そのものは前回から動いていない。走行距離3万km前後の3年落ちが300万円近い評価を受ける状態が続いており、売却は様子を見ながら進められる。買い手は3年落ちと4年落ちの価格が逆転している点を踏まえ、年式を絞って条件を探りたい。
トヨタ ヴォクシー 90系 MZRA90W型 ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー MZRA90W型 | 47 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
10.6% |
¥3,382,000 |
2,115 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.5% |
¥3,157,500 |
9,686 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
23.4% |
¥2,989,090 |
24,333 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
36.2% |
¥2,932,352 |
27,467 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
21.3% |
¥3,016,000 |
39,721 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 90系 ZWR90W型 ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR90W型 | 78 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.8% |
¥3,700,000 |
5,296 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
20.5% |
¥3,512,500 |
13,728 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
23.1% |
¥3,390,555 |
23,263 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
33.3% |
¥3,201,923 |
31,114 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
19.2% |
¥3,116,000 |
42,484 km |
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トヨタ ヴォクシー 先代80系の代表的な型式(モデル)ごとの買取相場
3ナンバーガソリンのZRR80W型は237件と前回から4件減った。経年7年の2019年式が約169万円で約3万円、経年8年の2018年式が約165万円で約2万円それぞれ上昇した反面、経年9年の2017年式は約131万円で約4万円、経年11年の2015年式は約80万円で約7万円下げている。
ハイブリッドのZWR80W型は76件で、経年5年の2021年式が約230万円と約8万円、経年6年の2020年式が約203万円と約12万円の上昇となった。反対に経年9年の2017年式は約130万円まで約11万円下げている。5ナンバーのZWR80G型は66件で、経年10年の2016年式が約64万円、経年11年の2015年式が約60万円と、いずれも10万円以上の下落だ。
4WDのZRR85W型は60件。経年5年の2021年式が約245万円と約10万円上げた一方、経年8年の2018年式は約177万円で約20万円の下落と振れが大きい。この型式は各年式5〜10件程度のため、1台の出品で平均が動きやすい。80系は経年5〜7年が底堅く、経年10年以上で下げが目立つ。古い年式ほど売却を急ぎたいところである。
トヨタ ヴォクシー 80系 ZRR80W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR80W型 | 237 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
0.4% |
¥2,530,000 |
26,954 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.9% |
¥2,224,761 |
45,327 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.0% |
¥2,017,894 |
53,089 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.3% |
¥1,694,090 |
72,843 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
10.5% |
¥1,651,200 |
65,473 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
16.0% |
¥1,312,105 |
89,783 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.7% |
¥1,094,000 |
91,702 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.3% |
¥802,058 |
116,174 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
19.8% |
¥685,106 |
116,635 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZWR80W型 3ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR80W型 | 76 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
23.7% |
¥2,296,666 |
64,637 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.2% |
¥2,028,000 |
66,906 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
15.8% |
¥1,979,166 |
79,280 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
22.4% |
¥1,499,411 |
107,929 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
14.5% |
¥1,300,000 |
108,387 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
10.5% |
¥1,133,750 |
102,290 km |
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トヨタ ヴォクシー 80系 ZRR85W型 3ナンバー ガソリン 4WD車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR85W型 | 60 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.3% |
¥2,448,000 |
56,878 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.3% |
¥1,890,000 |
68,754 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
10.0% |
¥1,838,333 |
67,763 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
13.3% |
¥1,770,000 |
91,464 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.3% |
¥1,108,000 |
100,116 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
20.0% |
¥1,131,666 |
107,505 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
20.0% |
¥765,000 |
130,795 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.7% |
¥611,428 |
152,228 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZWR80G型 5ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR80G型 | 66 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 8年落ち | 2018年式 |
1.5% |
¥1,370,000 |
98,544 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
12.1% |
¥1,048,750 |
130,508 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.6% |
¥637,777 |
141,652 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
24.2% |
¥603,750 |
145,966 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
48.5% |
¥515,937 |
156,851 km |
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トヨタ ヴォクシー 先々代70系の代表的な型式(モデル)ごとの買取相場
3ナンバーのZRR70W型は160件と前回から10件減った。経年13年の2013年式が約34万円、経年14年の2012年式が約26万円、経年15年の2011年式が約24万円で、いずれも前回との差は1万円前後にとどまる。17年落ち以上も15万〜17万円で横並びとなり、値動きはほとんど見られない。
5ナンバーのZRR70G型は36件と少なく、経年13年の2013年式が約25万円で約6万円下げた反面、経年14年の2012年式は約26万円、経年15年の2011年式は約25万円へそれぞれ7万〜8万円上がった。各年式が2〜10件規模のため、1台の取引で平均が大きく変わる。数字の上下をそのまま流れとして読むべきではない。
70系は経年13年以上でありながら15万円を下回る年式がほとんどなく、下値が固い。海外向けの需要が価格を下支えしていると見てよいだろう。急いで手放す理由は乏しく、状態の良い個体であれば時間をかけて売り先を選ぶ余地がある。
トヨタ ヴォクシー 70系 ZRR70W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR70W型 | 160 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 13年落ち | 2013年式 |
13.8% |
¥344,545 |
126,062 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
13.8% |
¥264,545 |
147,868 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
15.0% |
¥239,583 |
139,370 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
13.8% |
¥197,272 |
156,979 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
26.9% |
¥169,069 |
162,097 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
8.8% |
¥153,571 |
179,976 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
8.1% |
¥152,307 |
150,677 km |
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トヨタ ヴォクシー 70系 ZRR70G型 5ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間:2026年7月5日(日)〜2026年8月1日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR70G型 | 36 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 13年落ち | 2013年式 |
11.1% |
¥245,000 |
148,771 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
2.8% |
¥260,000 |
117,832 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
16.7% |
¥253,333 |
126,032 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
22.2% |
¥151,250 |
145,552 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
27.8% |
¥147,000 |
140,246 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
11.1% |
¥145,000 |
159,185 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
8.3% |
¥146,666 |
139,638 km |
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トヨタ ヴォクシーの平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
トヨタ ヴォクシー
平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
