今週の相場状況：堅調推移 2026年10月24日集計のダイハツ タント買取相場速報

ダイハツ タントの買取相場

今回集計（9月27日〜10月24日）は、前回集計（9月20日〜10月17日）まで続いていた下げがいったん止まった。週次では10月4日〜10月10日が前週比89%、10月11日〜10月17日が93%と下げたあと、最新週（10月18日〜10月24日）は約44万円で前週比123%と大きく戻している。買取査定の件数は907件で、前回の977件から減った。

年式ごとに見ると、2年落ち2024年式が約135万円、3年落ち2023年式が約121万円、6年落ち2020年式が約90万円、7年落ち2019年式が約70万円と、それぞれ約3万円の上昇である。一方で4年落ち2022年式は約100万円と約3万円の下落、12年落ち2014年式は約23万円で約2万円下げており、年式によって流れが逆になっている。1年落ち2025年式の約140万円、5年落ち2021年式の約91万円、経年8〜11年は前回とほぼ変わらない水準にとどまった。

週次が1週で大きく戻した一方、年式ごとの動きは数万円の範囲に収まっており、相場が崩れているわけではない。上げた年式と下げた年式が混在している。経年12年以上は金額の水準そのものが低く、わずかな差でも割合としては大きく響く点に注意しておきたい。

ダイハツ タントの買取相場（過去15年落ちまで）

ダイハツ タントの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タントの最新リセールバリュー値（残価率）

現行型LA650S型の「カスタムＲＳ」は、当年式2026年式が新車価格約196万円に対して約155万円で79%、2年落ち2024年式が約142万円で76%である。ただし当年式は件数が少なく、参考程度にとどめたい。1年落ち2025年式は約144万円で73%と、前回から約11万円下げている。

同じ「カスタムＲＳ」では5年落ち2021年式が約92万円で49%と約14万円、7年落ち2019年式が約89万円で50%と約8万円の上昇である。「カスタムＸ」は7年落ち2019年式が約75万円で44%と約12万円上げた一方、4年落ち2022年式は約98万円で57%と約16万円、5年落ち2021年式は約95万円で55%と約2万円下げている。グレードによって動いた年式が異なっており、同じ型式でも仕様で差が出ている。

残価率で見ると、どちらのグレードも経年3年までは7割台を保ち、経年4年を境に大きく水準が下がる形が続いている。タントの中古車を狙うなら、残価率が5割前後まで落ち着く経年5〜7年が手頃だろう。グレード別の表は件数が限られるため、年式ごとの差は目安として見ておきたい。

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＲＳ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＸ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント 型式（モデル）ごとの買取相場

現行型は値を上げた年式が目立つ動きとなった。LA650S型は7年落ち2019年式が約74万円で約9万円、6年落ち2020年式が約90万円で約3万円、2年落ち2024年式が約133万円で約2万円、1年落ち2025年式が約141万円で約1万円の上昇である。逆に4年落ち2022年式は約98万円と約4万円下げ、3年落ち2023年式の約120万円と5年落ち2021年式の約87万円は前回とほぼ変わらない。4WDのLA660S型は2年落ち2024年式が約139万円で約2万円上げ、5年落ち2021年式は約107万円で前回とほぼ変わらない。

先代は現行型と流れが異なる。LA600S型は7年落ち2019年式が約65万円で約1万円、11年落ち2015年式が約30万円で約2万円上げた一方、8年落ち2018年式は約54万円で約2万円、12年落ち2014年式は約22万円で約2万円下げている。9〜10年落ちと13年落ちは前回とほぼ変わらない。4WDのLA610S型は10年落ち2016年式が約40万円で約2万円、11年落ち2015年式が約30万円で約4万円、12年落ち2014年式が約28万円で約2万円と、いずれも値を下げている。

現行型LA650S型が上げ寄りで動いたのに対し、先代4WDのLA610S型は経年10〜12年がそろって下げており、どの型式を持っているかで今回の動きは逆向きになっている。同じ年式でも4WDかどうかで水準が違う。LA610S型は12年落ちまで20万円台後半を保っており、年式が古くても値がつかないわけではない。

ダイハツ タント 現行型 LA650S型の買取相場

ダイハツ タント 現行型 4WD LA660S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 LA600S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 4WD LA610S型の買取相場