今週の相場状況：小康状態 【2026年8月29日集計】ダイハツ タントの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

ダイハツ タントの買取相場

今回集計（8月2日〜8月29日）の査定件数は938件で、前回集計（7月26日〜8月22日）の925件から13件増えた。週ごとの平均売却予想額は8月2日〜8日の約41万円から8月16日〜22日には約35万円まで下げたが、最新週（8月23日〜29日）は約37万円と前週比108%まで持ち直している。

年式別に見ると、1年落ち（2025年式）は約140万円、3年落ち（2023年式）は約125万円で、いずれも前回から小幅な上昇となった。一方、経年10年以上は10年落ちの約42万円から16年落ち以上の約5万円まで開きが大きく、査定件数では16年落ち以上が全体の19.6%を占める。低年式の出品が厚いぶん、全体の平均額は押し下げられやすい。

週ごとの振れ幅は大きいものの、年式ごとに見た水準は前回とほぼ変わっていない。7月中旬をピークとした下げがいったん止まり、直近で値を戻し始めた格好だ。売る側が慌てて動く必要はなく、次週以降の値動きを見ながら判断したい。

ダイハツ タントの買取相場（過去15年落ちまで）

ダイハツ タントの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タントの最新リセールバリュー値（残価率）

現行LA650S型「カスタムＲＳ」は、1年落ちが約152万円で残価率78%、3年落ちが約138万円で74%と高い水準を保っている。2年落ちは前回の67%から69%へ上がった一方、4年落ちは約120万円から約102万円へ下がり、残価率も64%から54%へ低下した。

「カスタムＸ」は2年落ちの79%が最も高く、3年落ちも72%と前回並みである。5年落ちは約86万円から約97万円へ上がって残価率が50%から57%へ改善し、7年落ちも50%を保った。軽自動車で経年7年でも新車価格の半分前後を維持しているのは強い部類だ。

ただし今回集計の査定件数はカスタムＲＳが25件、カスタムＸが24件と少なく、1台の出入りで平均額が振れやすい点は割り引いて見ておきたい。それでも経年3年までで7割前後という水準は変わっておらず、3年目・5年目の車検を迎える前の売却は有利と言える。

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＲＳ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント LA650S型「カスタムＸ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タント 型式（モデル）ごとの買取相場

現行型LA650S型は査定143件で前回と同数。2026年式の約150万円を筆頭に、1年落ち約140万円、3年落ち約124万円と高年式の水準は前回とほぼ変わらない。目を引くのは4年落ち（2022年式）で、前回の約104万円から約113万円へ約8万円の上昇となった。7年落ちも約78万円と前回を上回っており、現行型は年式を通じて底堅い。

4WDのLA660S型は32件と件数が限られ、年式ごとの動きも割れている。7年落ち（2019年式）が約78万円から約95万円へ上がった一方、4年落ちは約128万円から約118万円へ下げた。数台の出入りで平均額が動く規模のため、今回の増減はあまり重く見ないほうがよいだろう。

先代LA600S型は325件と今回集計で最も件数が多い。8年落ちが約46万円から約52万円へ上がった一方、11年落ちは約27万円から約25万円へ下げるなど方向は揃わない。4WDのLA610S型（70件）も11年落ちが約22万円から約28万円へ戻す一方、12年落ちは約40万円から約34万円へ下げている。経年10年を超える先代は値幅そのものが小さく、急いで売る理由は乏しい。まとまった金額を狙うなら現行型の高年式が中心となる。

ダイハツ タント 現行型 LA650S型の買取相場

ダイハツ タント 現行型 4WD LA660S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 LA600S型の買取相場

ダイハツ タント 先代 4WD LA610S型の買取相場