今週の相場状況：相場安定 2026年10月24日集計のダイハツ タフト買取相場速報

ダイハツ タフトの買取相場

今回集計（9月27日〜10月24日）は、前回集計（9月20日〜10月17日）から値を下げた年式と据え置かれた年式が入り混じった。週次では最新週（10月18日〜10月24日）の平均売却予想額が約106万円で前週比104%と、前週の約102万円から持ち直している。過去12週間の幅は約102万〜117万円で、最新週はその中ほどに戻った位置にある。

年式ごとに見ると、動いたのは3年落ち2023年式で、約108万円と約5万円の下落である。1年落ち2025年式は約116万円、2年落ち2024年式は約115万円、4年落ち2022年式は約109万円、5年落ち2021年式は約96万円、6年落ち2020年式は約92万円で、いずれも前回とほぼ変わらない。買取査定の件数は115件で前回の138件から減っており、持ち込みが減った中でも水準そのものは崩れていない。

6年落ちまでの年式がそろう車種で、動いたのが1つの年式にとどまったのは、相場の土台が揺れていないことを示している。3年落ちだけが一段下げた形で、他の年式は前回とほぼ変わらない水準を保っている。

ダイハツ タフトの買取相場（過去6年落ちまで）

ダイハツ タフトの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タフトの最新リセールバリュー値（残価率）

残価率で見ると、グレードによって動きが分かれた。LA900S型「Ｇ」は2年落ち2024年式が約119万円で74%、3年落ち2023年式が約106万円で71%、4年落ち2022年式が約91万円で61%、5年落ち2021年式が約92万円で62%、6年落ち2020年式が約88万円で59%である。前回と比べると2年落ちが約2万円、4年落ちが約1万円上げ、3年落ちは約3万円、5年落ちは約2万円下げた。

LA900S型「Ｇターボ」は、5年落ち2021年式が約105万円で66%と約6万円、6年落ち2020年式が約108万円で67%と約11万円上げている。2年落ち2024年式は約121万円で72%、4年落ち2022年式は約119万円で74%と、どちらも前回とほぼ変わらない。新車価格が約161万〜169万円のターボ仕様で、経年5〜6年が6割台後半に乗った点が目を引く。

同じ型式でもグレードによって残価率に差が出ており、「Ｇ」の経年4年以上が6割前後にとどまるのに対し、「Ｇターボ」は経年6年でも6割台後半である。タフトの中古車を狙うなら、相場が新車価格の6割程度に落ち着く「Ｇ」の経年4年以上が手頃だろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇターボ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフトの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式別に見ると、LA900S型は2年落ちと3年落ちで値を下げ、LA910S型は3年落ちで大きく値を下げている。LA900S型（FF）は査定件数合計88件で、3年落ち2023年式が約102万円と約5万円、2年落ち2024年式が約108万円と約4万円の下落である。1年落ち2025年式は約114万円、4年落ち2022年式は約105万円、5年落ち2021年式は約94万円でいずれも前回とほぼ変わらず、6年落ち2020年式は約91万円で約1万円の上昇となった。

LA910S型（4WD）は査定件数合計27件で、3年落ち2023年式が約119万円と約11万円の下落、4年落ち2022年式は約120万円で前回とほぼ変わらない。2年落ち2024年式が約139万円、5年落ち2021年式が約104万円、6年落ち2020年式が約94万円だが、この表は3年落ちと4年落ち以外の年式が件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。

4WDのLA910S型は3年落ち・4年落ちが約119万〜120万円で、FFのLA900S型の同じ年式が約102万〜105万円であるのと比べて一段高い水準にある。4WDの3年落ちが大きく下げたとはいえ、水準そのものはFFを上回っており、型式によって見える金額が違う点は押さえておきたい。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）の買取相場

ダイハツ タフト LA910S型（4WD）の買取相場