今週の相場状況：相場軟調 2026年10月3日集計のダイハツ タフト買取相場速報

ダイハツ タフトの買取相場

今回集計（9月6日〜10月3日）も、前回集計（8月30日〜9月26日）に続いて値を下げる流れが続いている。週次では9月13日〜9月19日が前週比95%、9月20日〜9月26日が95%、最新週（9月27日〜10月3日）が約103万円で前週比97%と、3週続けて水準を下げた。9月6日〜9月12日の約117万円が過去12週間の高値となっており、そこから一段下がった状態である。

年式ごとに見ると、1年落ち2025年式が約124万円で前回の約136万円から約12万円の下落、3年落ち2023年式が約119万円で約4万円の下落となった。6年落ち2020年式も約95万円で約5万円下げている。一方で2年落ち2024年式は約122万円、4年落ち2022年式は約108万円と、いずれも前回から小幅に値を上げており、下げ一色ではない。買取査定の件数は159件で前回と変わらず、売り手の動きそのものは落ち着いている。

高値を付けた9月上旬の水準に戻せないまま3週が過ぎており、値上がりを期待して待つより、手放す予定があるなら早めに査定に出して水準を確かめたほうがよいだろう。タフトの中古車を狙うなら、値を下げた経年3年と経年6年あたりから候補を絞っていくのがよさそうだ。

ダイハツ タフトの買取相場（過去6年落ちまで）

ダイハツ タフトの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タフトの最新リセールバリュー値（残価率）

LA900S型（FF）「Ｇ」は、新しめの年式が前回から水準を上げ、経年の長い年式が下がるという形になった。2年落ち2024年式は売却予想額が約117万円でリセールバリュー値73%、3年落ち2023年式は約110万円で74%と、どちらも前回より約1万円の上昇である。これに対し4年落ち2022年式は約96万円で67%から64%へ、5年落ち2021年式は約95万円で65%から64%へと下がった。

「Ｇターボ」は1年落ち2025年式が約151万円・89%で前回から変わらず、新車価格の9割近い高い水準を保っている。2年落ち2024年式は約120万円で71%、4年落ち2022年式は約118万円で74%と、2年落ちと4年落ちの売却予想額がほぼ並んでいる点が目を引く。6年落ち2020年式は約87万円・54%で、前回の62%から大きく下がった。

新車価格の7割を超えているのは経年3年までが中心で、そこから先は年式が1つ進むごとに段差が出る構造だと言える。タフトの中古車を探しているなら、水準が落ち着いてきた経年4年以降のほうが選びやすいだろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇターボ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフトの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式で見ると、主力のLA900S型（FF）とLA910S型（4WD）で方向が分かれた。LA900S型は1年落ち2025年式が約124万円で前回の約138万円から約15万円の下落、3年落ち2023年式も約112万円で約8万円下げている。一方で4年落ち2022年式は約104万円、5年落ち2021年式は約99万円と、いずれも前回からわずかに値を上げた。

LA910S型は全体に水準が高く、3年落ち2023年式が約131万円で前回の約129万円から約2万円の上昇、4年落ち2022年式も約123万円で約2万円上げている。5年落ち2021年式は約107万円で約1万円の上昇である。6年落ち2020年式は約109万円と前回から下げたが、査定5件と少なく1台の出入りで平均が振れやすい点に留意したい。LA900S型の査定件数は122件、LA910S型は37件で、件数の多いFFのほうが下げの動きが目立っている。

同じ年式でも4WDのLA910S型が10万円以上高い行が複数あり、駆動方式の違いが売却予想額の差としてはっきり出ている。4WDを所有していて手放す予定があるなら、下げの出ていない今の水準で実際の買取査定額を見て判断したい。タフトの中古車をFFで探すなら、値を下げた高年式からも候補を広げられる状況になってきている。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）の買取相場

ダイハツ タフト LA910S型（4WD）の買取相場