今週の相場状況：小康状態 【2026年9月19日集計】ダイハツ タフトの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

ダイハツ タフトの買取相場

今回集計（8月23日〜9月19日）は、前回集計（8月16日〜9月12日）に続いて大きな崩れのない状態が保たれている。週次では9月6日〜9月12日に約117万円まで上げたあと、最新週（9月13日〜9月19日）は約111万円の前週比95%と小幅に押し戻された。7月19日〜7月25日の約101万円を底に、その後はおおむね105万〜117万円の範囲で上下を繰り返している。

年式ごとに見ると、4年落ち2022年式が約106万円、5年落ち2021年式が約105万円と、いずれも前回からほぼ変わらない水準にとどまっている。3年落ち2023年式も約123万円でわずかな下落にとどまる。一方で6年落ち2020年式は約102万円と約2万円の下落となり、走行距離が4万km台に伸びたぶん弱さが出ている。買取査定の件数は154件と前回の132件から増えたが、値が崩れる動きにはつながっていない。

値動きの中心となる経年3〜5年がそろって水準を保っており、急いで手放す必要のある状態ではない。とはいえ週ごとの振れ幅はそれなりにあるため、手放す予定があるなら一度査定に出して自分の年式の水準を確かめるのがよさそうだ。タフトの中古車を探しているなら、年式ごとの水準を見比べて選びたい。

ダイハツ タフトの買取相場（過去6年落ちまで）

ダイハツ タフトの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タフトの最新リセールバリュー値（残価率）

LA900S型「Ｇ」は、新車価格約161万円に対して1年落ち2025年式が約118万円で73%と前回から変わらない。3年落ち2023年式は約110万円・74%で、前回の約107万円・72%から水準が一段上がった。一方で6年落ち2020年式は約95万円・64%と、前回の約99万円・67%から下がっている。

「Ｇターボ」は1年落ち2025年式が約151万円で89%と高く、新車価格約169万円に迫る水準を保つ。4年落ち2022年式は約120万円・75%、5年落ち2021年式は約112万円・70%で、いずれも前回より下げた。6年落ち2020年式も約104万円・65%である。ターボ仕様は高年式で値が落ちにくい反面、経年4年以降の下がり方は「Ｇ」より大きい。

新車価格の7割前後を保つ年式が多く、軽自動車としては下値の固い部類に入る。タフトの中古車を狙うなら、相場が新車価格の65〜70%程度に落ち着く経年5〜6年が手頃だろう。高年式は値ごろ感に乏しい状態が続いている。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇターボ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフトの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式で分けると、FFのLA900S型と4WDのLA910S型で様子が異なる。LA900S型は4年落ち2022年式が約103万円、5年落ち2021年式が約103万円と、前回の約103万円・約100万円からほぼ横ばいか小幅な上昇にとどまった。2年落ち2024年式は約117万円で約1万円の上昇、3年落ち2023年式は約120万円で約3万円の上昇である。6年落ち2020年式だけが約99万円と約5万円の下落となった。

LA910S型は経年の長い年式が値を上げた。4年落ち2022年式が約117万円で約4万円の上昇、6年落ち2020年式も約108万円で約2万円の上昇である。一方で5年落ち2021年式は約113万円と約10万円の下落、3年落ち2023年式も約127万円で約5万円の下落となり、方向は一様ではない。同じ経年でも4WDのほうが10万円以上高い年式が多く、駆動方式による差がはっきり出ている。

売却を考えているなら、自分の車が同じ経年でもどちらの型式かで水準が変わる点を押さえておきたい。タフトの中古車を探しているなら、価格を抑えたいならFFのLA900S型、雪道などで4WDが必要なら経年5〜6年のLA910S型が比べやすいだろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）の買取相場

ダイハツ タフト LA910S型（4WD）の買取相場