今週の相場状況：相場下落 2026年10月17日集計のダイハツ タフト買取相場速報

ダイハツ タフトの買取相場

今回集計（9月20日〜10月17日）は、前回集計（9月13日〜10月10日）でいったん止まっていた下げが再び出た。最新週（10月11日〜10月17日）の平均売却予想額は約102万円で前週比96%、過去12週間で最も低い。9月6日〜9月12日に約117万円まで上がったあとは、9月20日〜9月26日が前週比95%、9月27日〜10月3日が97%と水準を落としており、10月4日〜10月10日の前週比103%も1週で途切れた。

車種全体の年式別で見ると、5年落ち2021年式が約96万円で約4万円、3年落ち2023年式が約113万円で約4万円、1年落ち2025年式が約115万円で約3万円、6年落ち2020年式が約91万円で約3万円の下落である。一方で2年落ち2024年式は約114万円、4年落ち2022年式は約109万円と、いずれも前回とほぼ変わらない。買取査定の件数は138件で、前回集計の150件から減っている。

値を下げたのは1年落ち・3年落ち・5年落ち・6年落ちの4つで、水準を保ったのは2年落ちと4年落ちにとどまる。年式によって強弱はあるが、下げた側のほうが数が多く、週次でも持ち直しが1週で止まっている。値を戻す動きは最新週には出ていない。

ダイハツ タフトの買取相場（過去6年落ちまで）

ダイハツ タフトの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タフトの最新リセールバリュー値（残価率）

残価率にも下げが出ている。LA900S型（FF）の「Ｇ」では、3年落ち2023年式が約109万円で73%、4年落ち2022年式が約90万円で61%と、いずれも約5万円の下落である。6年落ち2020年式も約88万円で59%と約4万円下げた。残価率は3年落ちが前回の77%から4ポイント、4年落ちが前回の64%から3ポイント、6年落ちが前回の62%から3ポイント下がっている。2年落ち2024年式は約117万円で73%、5年落ち2021年式は約94万円で63%と、前回とほぼ変わらない。

同じLA900S型の「Ｇターボ」は動きが分かれた。2年落ち2024年式が約121万円で72%、3年落ち2023年式が約117万円で73%、4年落ち2022年式が約119万円で74%と、いずれも前回とほぼ変わらない。一方で5年落ち2021年式は約99万円で62%と約5万円の下落、6年落ち2020年式は約98万円で61%と約6万円の上昇である。残価率は5年落ちが前回の65%から3ポイント下がり、6年落ちは前回の57%から4ポイント上がった。

「Ｇ」は2年落ち・3年落ちが73%で、4年落ち以降は59%から63%にとどまる。「Ｇターボ」は4年落ちまで7割台を保ち、5年落ち以降は61%から62%である。グレードによって下がり方が違うため、タフトの中古車を狙うなら、残価率が6割前後まで落ちた経年5〜6年が選びやすいだろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇターボ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフトの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式別では、FFのLA900S型が多くの年式で値を下げている。3年落ち2023年式は約106万円で約6万円の下落、1年落ち2025年式は約114万円で約4万円、5年落ち2021年式は約94万円で約4万円、2年落ち2024年式は約112万円で約1万円の下落である。4年落ち2022年式の約106万円と6年落ち2020年式の約89万円は前回とほぼ変わらず、この型式の査定件数は107件である。

4WDのLA910S型も下げる方向で、3年落ち2023年式が約130万円で約2万円、5年落ち2021年式が約103万円で約2万円の下落、4年落ち2022年式は約120万円と前回とほぼ変わらない。6年落ち2020年式は約96万円で、この年式は件数が少なく1台の出入りで振れやすい。当年式から2年落ちまではいずれも査定1件で、金額は参考程度にとどめたい。査定件数は31件である。

FFと4WDはどちらも値を下げた年式が多く、4年落ちはいずれもほぼ変わらない水準にとどまる。駆動方式で流れが分かれているわけではない。ただ4WDのLA910S型は経年3〜5年の売却予想額がFFより一段高く、同じ経年でも型式によって水準が違う。自分の車がどちらの型式かで見るべき行は変わってくる。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）の買取相場

ダイハツ タフト LA910S型（4WD）の買取相場