今週の相場状況：相場軟調 2026年10月10日集計のダイハツ タフト買取相場速報

ダイハツ タフトの買取相場

今回集計（9月13日〜10月10日）で、前回集計（9月6日〜10月3日）まで続いていた週ごとの下げがいったん止まった。最新週（10月4日〜10月10日）の平均売却予想額は約106万円で前週比103%と、3週続いた下落のあとに持ち直す動きが出ている。ただし9月6日〜9月12日の約117万円には届いておらず、水準そのものは一段低いところで落ち着いた形だ。

年式別では高年式の下げが目立つ。1年落ち2025年式は約118万円で前回から約5万円、2年落ち2024年式は約113万円で約9万円の下落である。3年落ち2023年式も約118万円と約1万円下げた。一方で4年落ち2022年式は約109万円と前回とほぼ変わらず、5年落ち2021年式は約100万円、6年落ち2020年式は約93万円と、いずれも約1万円の小幅な下げにとどまっている。査定件数は150件と前回より減っており、件数が落ち着く中で下値も崩れていない。

高年式ほど値を下げ、経年4年以上は水準を保つという形になっている。1年落ち・2年落ちを手放す予定があるなら、下げの流れが残っているうちに早めに査定に出したほうがよいだろう。タフトの中古車を探しているなら、年式ごとの水準を見比べて選びたい。

ダイハツ タフトの買取相場（過去6年落ちまで）

ダイハツ タフトの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タフトの最新リセールバリュー値（残価率）

LA900S型「Ｇ」は3年落ちが前回から持ち直した一方、5年落ち・6年落ちは1ポイントずつ下がった。3年落ち2023年式が約114万円でリセールバリュー値77%と、前回の74%から3ポイント上がっている。2年落ち2024年式は約117万円で73%と前回と変わらず、新車価格約161万円に対して7割台を保つ水準だ。

「Ｇターボ」は4年落ち2022年式が約119万円で74%、3年落ち2023年式が約117万円で73%と、経年4年までが7割台前半でそろっている。5年落ち2021年式は約104万円で65%、6年落ち2020年式は約92万円で57%と、経年5年を境に水準が一段下がる形だ。6年落ちは前回の54%から3ポイント上がっている。

「Ｇターボ」は経年4年まで7割台を保っており、値が下がりにくいと言える。タフトの中古車を狙うなら、相場が新車価格の6割前後まで落ち着く経年5〜6年が手頃だろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇターボ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフトの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

主力のLA900S型は、前回集計から年式によって明暗が分かれた。1年落ち2025年式は約118万円で約6万円、2年落ち2024年式は約113万円で約7万円の下落と高年式が値を下げている。これに対し3年落ち2023年式は約112万円、6年落ち2020年式は約90万円といずれも前回とほぼ変わらず、5年落ち2021年式は約98万円で約1万円下げた。4年落ち2022年式は約105万円で約1万円の上昇だ。

4WDのLA910S型は経年4年以上で水準が下がった。4年落ち2022年式は約120万円で前回から約2万円、5年落ち2021年式は約105万円で約2万円の下落である一方、3年落ち2023年式は約132万円で前回とほぼ変わらない。6年落ち2020年式は約104万円だが、査定5件と少なく1台の出入りで平均が振れやすい点には注意しておきたい。それでも4WDはFFより各年式とも高い水準にあり、経年4年でも120万円台を保っている。

同じ年式でも4WDのほうが一段高い水準にあり、4WDを手放すならその水準の高さを踏まえて判断したい。タフトの中古車を狙うなら、値動きの小さいLA900S型の経年3〜5年が選びやすいだろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）の買取相場

ダイハツ タフト LA910S型（4WD）の買取相場