今週の相場状況：堅調推移 【2026年9月26日集計】ダイハツ タフトの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

ダイハツ タフトの買取相場

今回集計（8月30日〜9月26日）は、高年式と経年の長い年式で明暗が分かれた。前回集計（8月23日〜9月19日）と比べると、1年落ち2025年式は約136万円で約2万円の上昇、3年落ち2023年式は約123万円、4年落ち2022年式は約106万円でいずれもほぼ変わらない。一方で5年落ち2021年式は約102万円、6年落ち2020年式は約100万円と、それぞれ約3万円下げている。

週次では、9月6日〜9月12日の約117万円を高値に、最新週（9月20日〜9月26日）の平均売却予想額は約105万円で前週比95%と、前回集計に続いて2週続けて値を下げた。買取査定の件数は159件で前回の154件から小幅に増えており、件数の多い4年落ち2022年式と5年落ち2021年式が全体のおよそ半分を占める。売ろうとする人が増えた中でも、高年式の水準は保たれている。

値を下げたのは経年5年以上に限られ、全体として大きな崩れは見られない。手放す予定があるなら、下げが続く経年5年以上の車両は早めに買取査定に出しておきたい。高年式は水準を保っており、こちらは急いで動く必要はない。タフトの中古車を探しているなら、値を下げてきた経年5〜6年が手の届きやすい水準になっている。

ダイハツ タフトの買取相場（過去6年落ちまで）

ダイハツ タフトの買取相場：過去12週間の推移

ダイハツ タフトの最新リセールバリュー値（残価率）

LA900S型のＧは、経年が進んだ年式で水準が一段下がった。3年落ち2023年式は約111万円で75%と前回の74%から1ポイント上がったが、6年落ち2020年式は約89万円の60%で、前回の64%から4ポイント下がっている。4年落ち2022年式は約100万円の67%、5年落ち2021年式は約96万円の65%で、こちらは前回とほぼ同じである。

Ｇターボは1年落ち2025年式が約151万円の89%で前回と同じ水準を保っている。2年落ち2024年式は約119万円の70%、4年落ち2022年式は約119万円の74%とＧより高い位置にある一方、5年落ち2021年式は約106万円の66%で約6万円、6年落ち2020年式は約100万円の62%で約4万円下げた。

新車価格の7割前後を保つ年式が多く、軽自動車としては値が下がりにくいと言える。ただし経年6年に入ると6割前後まで落ち、下がり方は年式で差がある。タフトの中古車を狙うなら、相場が新車価格の6割台に落ち着く経年5〜6年が手頃だろう。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフト LA900S型（FF）「Ｇターボ」のリセールバリュー値（残価率）

ダイハツ タフトの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

FFのLA900S型と4WDのLA910S型で値動きの中身が分かれた。LA900S型は1年落ち2025年式が約138万円で約3万円、2年落ち2024年式が約120万円で約3万円の上昇と高年式が値を上げている。一方で5年落ち2021年式は約101万円で約2万円、6年落ち2020年式は約95万円で約4万円の下落である。

LA910S型は3年落ち2023年式が約129万円で約2万円、4年落ち2022年式が約120万円で約4万円の上昇となり、LA900S型の同じ年式（約119万円・約103万円）を上回っている。ただし5年落ち2021年式は約106万円で約7万円の下落と動きが大きく、平均走行距離も5万6千km台と長い。査定件数はLA900S型が120件、LA910S型が39件で、FFが台数の中心である。

4WDは経年3〜4年が値を上げており、この年式を持っているなら水準は悪くない。FFの経年5〜6年は下げが続いているため、手放す予定があるなら早めに動いたほうがよいだろう。タフトの中古車を4WDで探すなら、高年式ほど値が落ちにくく、安くは買えない状況が続いている。

ダイハツ タフト LA900S型（FF）の買取相場

ダイハツ タフト LA910S型（4WD）の買取相場