今週の相場状況：相場軟調 【2026年5月23日集計】日産 セレナの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計(4月26日〜5月23日)は査定1,093件で前回比+65件、相場は軟調な動き。主力の現行C28系はシェア最大の3年落ち(2023年式)がシリーズハイブリッドで約6万円、ガソリン車で約9万円下落しており、売却は早期が優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
日産 セレナの買取相場
今回集計(4月26日〜5月23日)の査定件数は1,093件で、前回集計(4月19日〜5月16日)の1,028件から約65件増加した。件数面は底堅く推移している一方、価格面は年式によって動きが分かれており、件数の多い年式に下げ圧力が出ている。
年式別では、経年3年(2023年式)が前回比で約7万円下落したのが目立つ。一方で経年6年(2020年式)が約9万円、経年10年(2016年式)が約6万円上昇するなど、経年6〜10年に値戻しの動きも見られる。経年11年(2015年式)は約4万円下落しており、年式間でばらつきが大きい。
過去12週間の推移を見ると、最新週(5月17日〜5月23日)は約59万円で前週比約95%と直近2週連続で値を下げている。5月3日週の約72万円をピークに下落基調にあり、主力年式に下げ圧力が出ている状況を踏まえると、短期で手放す方針なら早期売却が優位だ。
日産 セレナの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ | 1,093 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.2% |
¥3,385,000 |
3,037 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
1.1% |
¥2,782,500 |
10,021 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.8% |
¥2,729,000 |
20,387 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
4.8% |
¥2,419,230 |
36,430 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
2.4% |
¥1,921,538 |
36,113 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
3.0% |
¥1,645,757 |
58,153 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
2.9% |
¥1,586,250 |
63,853 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.9% |
¥1,163,230 |
69,764 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.5% |
¥877,804 |
81,904 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
10.3% |
¥683,982 |
86,936 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.1% |
¥514,615 |
93,743 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.4% |
¥253,389 |
116,709 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.5% |
¥225,243 |
121,547 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
11.0% |
¥146,916 |
119,840 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
9.1% |
¥134,646 |
127,060 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
8.0% |
¥105,402 |
136,346 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
12.0% |
¥111,603 |
133,462 km |
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日産 セレナの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| 日産 セレナ | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月1日〜3月7日 |
248 件 |
¥784,717 |
━ |
| 3月8日〜3月14日 |
267 件 |
¥805,692 |
▲ 103% |
| 3月15日〜3月21日 |
302 件 |
¥777,682 |
▼ 97% |
| 3月22日〜3月28日 |
208 件 |
¥666,250 |
▼ 86% |
| 3月29日〜4月4日 |
182 件 |
¥625,219 |
▼ 94% |
| 4月5日〜4月11日 |
226 件 |
¥747,831 |
▲ 120% |
| 4月12日〜4月18日 |
206 件 |
¥647,669 |
▼ 87% |
| 4月19日〜4月25日 |
207 件 |
¥618,792 |
▼ 96% |
| 4月26日〜5月2日 |
276 件 |
¥728,442 |
▲ 118% |
| 5月3日〜5月9日 |
279 件 |
¥719,211 |
▶ 99% |
| 5月10日〜5月16日 |
266 件 |
¥623,759 |
▼ 87% |
| 5月17日〜5月23日 |
272 件 |
¥592,389 |
▼ 95% |
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日産 セレナの最新リセールバリュー値（残価率）
GFC28型「ｅ−パワー ハイウェイスターV」は査定件数45件で、リセールバリュー値はおおむね前回水準を維持している。当年式は約92%、1年落ち約79%と高水準が継続している一方、3年落ちは約68%から約66%へとやや後退した。新車価格約370万円台のシリーズハイブリッドが当年式で90%超を保っている点は底堅いと言える。
HFC27型「ｅ−パワー ハイウェイスターV」は査定件数82件で、各年式とも残価率が前回比で微増している。経年5年(2021年式)は約52%、経年6年(2020年式)は約47%、経年7年(2019年式)は約39%と、いずれも前回より約1〜2pt値を戻している。先代モデルの実用年式で底堅さがうかがえる。
現行GFC28型の高年式は依然として高水準のリセールバリュー値を維持しているが、3年落ちは緩やかに低下し始めている。一方、先代HFC27型の実用年式は値を戻しており、世代によって動きが分かれている。
日産 セレナ（GFC28型）「ｅ−パワー ハイウェイスターＶ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ GFC28型 ｅ−パワー ハイウェイスターＶ | 45 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 377.5万円 |
¥3,480,000 |
92% |
| 1年落ち | 2025年式 | 373.6万円 |
¥2,943,333 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 368.6万円 |
¥2,720,000 |
74% |
| 3年落ち | 2023年式 | 368.6万円 |
¥2,424,814 |
66% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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日産 セレナ（HFC27型）「ｅ−パワー ハイウェイスターＶ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ HFC27型 ｅ−パワー ハイウェイスターＶ | 82 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 358.3万円 |
¥1,955,833 |
55% |
| 5年落ち | 2021年式 | 358.3万円 |
¥1,877,058 |
52% |
| 6年落ち | 2020年式 | 349.9万円 |
¥1,653,846 |
47% |
| 7年落ち | 2019年式 | 340.4万円 |
¥1,329,200 |
39% |
| 8年落ち | 2018年式 | 340.4万円 |
¥1,113,333 |
33% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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日産 セレナ 現行型C28系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
3ナンバーのシリーズハイブリッド車GFC28型は査定件数56件と前回(47件)から約9件増加。年式別では、1年落ち(2025年式)が約2万円、2年落ち(2024年式)が約3万円上昇する一方、シェア最大の3年落ち(2023年式、シェア58.9%、33件)は約6万円下落した。件数の多い主力年式が下げた点は見落とせない。
3ナンバーのガソリン車FC28型は査定件数16件と前回(18件)から微減。1〜2年落ちは前回比で横ばいだが、シェア最大の3年落ち(2023年式、シェア43.8%、7件)は約9万円下落した。件数は限定的だが、件数最多の年式が下げた格好だ。
現行C28系はガソリン・シリーズハイブリッドのいずれも、最もシェアの大きい3年落ち(2023年式)に下げが出ている。高年式は値を保っているものの、件数の多い主力年式に下げ圧力が出ているため、短期で手放す方針なら早期売却が優位と言える。
日産 セレナ C28系 3ナンバー シリーズハイブリッド車 GFC28型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ GFC28型 | 56 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.8% |
¥3,480,000 |
639 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.7% |
¥2,943,333 |
9,835 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
28.6% |
¥2,775,000 |
20,322 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
58.9% |
¥2,511,212 |
38,789 km |
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日産 セレナ C28系 3ナンバー ガソリン車 FC28型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ FC28型 | 16 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
25.0% |
¥2,357,500 |
11,716 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
25.0% |
¥2,545,000 |
20,648 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
43.8% |
¥2,264,285 |
20,998 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.2% |
¥2,200,000 |
44,236 km |
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日産 セレナ 先代C27系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
マイルドハイブリッドのGFC27型は査定件数215件と前回(212件)からほぼ横ばい。年式別では、経年6年(2020年式)が前回比で約13万円上昇したのが目立つ。経年5年(2021年式)は逆に約5万円下落しており、隣接する年式で動きが逆方向に出ている。シェア最大の経年9年(2017年式、シェア41.4%、89件)は約1万円の微増で底堅い。
シリーズハイブリッドのHFC27型は査定件数93件と前回(99件)から微減ながら、価格面は上昇傾向が明確。経年5年(2021年式)が約7万円、経年6年(2020年式)が約8万円上昇するなど、経年5〜7年の実用年式に値戻しの動きが出ている。シェア最大の経年7年(2019年式)も約2万円の微増で底堅い。
先代C27系は型式によって動きが分かれているものの、件数の多い主要年式は概ね底堅い〜上昇傾向にある。現行C28系に下げ圧力が出ている中、先代モデルは売却するなら追い風感がある状況だ。
日産 セレナ C27系 3ナンバー マイルドハイブリッド車 GFC27型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ GFC27型 | 215 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
2.8% |
¥1,946,666 |
23,412 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
5.1% |
¥1,415,454 |
65,793 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.7% |
¥1,472,000 |
60,648 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
13.0% |
¥1,044,642 |
69,390 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
21.9% |
¥818,510 |
80,592 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
41.4% |
¥703,483 |
87,735 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.2% |
¥694,166 |
87,010 km |
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日産 セレナ C27系 3ナンバー シリーズハイブリッド車 HFC27型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ HFC27型 | 93 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 3年落ち | 2023年式 |
1.1% |
¥2,180,000 |
29,952 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
15.1% |
¥1,977,857 |
39,542 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
18.3% |
¥1,877,058 |
49,274 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
18.3% |
¥1,655,294 |
62,362 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
29.0% |
¥1,361,851 |
65,034 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
18.3% |
¥1,080,588 |
83,891 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
日産 セレナ 先々代C26系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
マイルドハイブリッドのHFC26型は査定件数213件と前回(191件)から約22件増加。経年10年(2016年式)が約7万円上昇する一方、経年11年(2015年式)は約6万円下落しており、隣接年式で動きが逆方向に出ている。シェア最大の経年13年(2013年式、シェア39.0%、83件)はほぼ横ばいで底堅い。
ガソリン車のFC26型は査定件数91件と前回(88件)からほぼ横ばい。経年14年(2012年式)は約12万円台で前回比ほぼ横ばい、シェア最大の経年15年(2011年式、シェア52.7%、48件)も約10万円台前半で微増にとどまる。低年式の限られた範囲だが、相場は安定して推移している。
先々代C26系は主要な経年13年以上を中心に底堅い動きが続いており、現行・先代と比べて値動きの幅は小さい。手放しを急ぐ必要はなく、相場の流れを見ながら判断できる状況と言える。
日産 セレナ C26系 3ナンバー マイルドハイブリッド車 HFC26型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ HFC26型 | 213 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 10年落ち | 2016年式 |
10.3% |
¥415,909 |
90,983 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.1% |
¥244,000 |
121,105 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
23.0% |
¥222,857 |
119,545 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
39.0% |
¥147,349 |
119,779 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
6.6% |
¥142,857 |
129,152 km |
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日産 セレナ C26系 3ナンバー ガソリン車 FC26型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日産 セレナ FC26型 | 91 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 14年落ち | 2012年式 |
47.3% |
¥127,441 |
130,685 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
52.7% |
¥104,791 |
145,168 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
日産 セレナの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
日産 セレナ
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド