今週の相場状況：緩慢下落 【2026年9月19日集計】トヨタ ライズの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ライズの買取相場

今回集計（8月23日〜9月19日）も、前回集計（8月16日〜9月12日）に続いてじわじわと値を下げる流れが続いている。最新週（9月13日〜9月19日）の平均売却予想額は約170万円で前週比97%、7月26日〜8月1日の約180万円を高値に、そこから戻す動きは出ていない。1週あたりの下げ幅は小さいものの、水準は過去12週間で最も低いところまで来ている。

年式ごとに見ると、3年落ち2023年式が約185万円で約4万円、5年落ち2021年式が約164万円で約4万円、6年落ち2020年式が約147万円で約2万円の下落である。一方、当年式2026年式は約219万円、2年落ち2024年式は約177万円で前回からほぼ変わらず、4年落ち2022年式も約180万円と小幅な動きにとどまる。買取査定の件数は303件と前回より8件増えており、売ろうと考える人が増える中で下げの圧力がかかっている格好だ。

全体として大きく崩れる動きではないが、値を戻す材料も見当たらない。下げているのは件数の厚い3年落ち・5年落ち・6年落ちであり、この年式を手放す予定があるなら、値上がりを期待して待つより早めに査定に出したほうがよいだろう。

トヨタ ライズの買取相場（過去7年落ちまで）

トヨタ ライズの買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ライズの最新リセールバリュー値（残価率）

A202A型「Ｚ」は、当年式2026年式が約231万円で残価率95%と前回と同じ水準を保っている。1年落ち2025年式は約214万円で88%と、前回の87%を1ポイント上回った。高年式は新車価格に近い水準が維持されていると言える。

一方、同じA202A型「Ｚ」の2年落ち2024年式は約201万円で86%と、前回の89%から3ポイント下がった。3年落ち2023年式は69%、5年落ち2021年式は81%だが、いずれも件数が少なく1台の出入りで振れやすいため参考程度にとどめたい。A210A型「Ｚ」では4年落ち2022年式が約222万円で97%と高く、6年落ち2020年式は約166万円で73%である。

ライズの中古車を狙うなら、相場が新車価格の7割程度に落ち着く経年6〜7年のほうが値ごろ感があり、高年式は中古でも安くは買えない状況が続いている。

トヨタ ライズ A202A型（1.2Lガソリン＋ハイブリッドFF）「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ライズ A210A型（1.0Lガソリンターボ4WD）「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ライズ 全型式の買取相場

型式ごとに方向が分かれている。件数が最も多いA200A型（1.0LガソリンターボFF）は6年落ち2020年式が約142万円で前回からわずかに下げ、5年落ち2021年式は約158万円で約5万円の下落である。A201A型（1.2LガソリンFF）も3年落ち2023年式が約179万円、4年落ち2022年式が約166万円と前回からほぼ変わらない。

これに対しA202A型（1.2Lガソリン＋ハイブリッドFF）は、1年落ち2025年式が約209万円、4年落ち2022年式が約181万円とやや値を上げており、2年落ち2024年式は約190万円で約1万円下げるにとどまる。A210A型（1.0Lガソリンターボ4WD）は当年式2026年式が約224万円で約3万円上げた一方、3年落ち2023年式が約210万円で約4万円、4年落ち2022年式が約206万円で約12万円下げている。

全体の下げを主導しているのは低年式が中心のA200A型で、ハイブリッドを積むA202A型は下げにくい。手放す型式によって状況が違うため、自分の型式と年式が前回からどう動いたかを見たうえで、実際の買取査定額を確かめてから決めたい。

トヨタ ライズ A202A型（1.2Lガソリン＋ハイブリッドFF）の買取相場

トヨタ ライズ A201A型（1.2LガソリンFF）の買取相場

トヨタ ライズ A210A型（1.0Lガソリンターボ4WD）の買取相場

トヨタ ライズ A200A型（1.0LガソリンターボFF）の買取相場

トヨタ ライズの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド