今週の相場状況：相場安定 【2026年9月12日集計】トヨタ ライズの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ライズの買取相場

今回集計の査定件数は295件で、前回集計（8月9日〜9月5日）から19件増えた。週次の平均売却予想額は6月21日〜27日の約183.2万円が最高値だ。そこから7月、8月と値を下げ、8月9日〜15日には約171.9万円まで下がった。その後は約174万〜176万円の範囲で推移している。最新週（9月6日〜9月12日）は約175.0万円で、前週比100%と横ばいである。

年式別では、査定件数シェアの大きい2020年式（25.1%）、2022年式（20.0%）、2021年式（15.9%）の動きがいずれも前回比1万円未満にとどまった。一方で高年式は方向が分かれている。2025年式は約9.0万円上昇したが、2024年式は約10.1万円、2026年式は約5.2万円下落した。

高年式の上げ下げは件数が少ない。型式の顔ぶれが入れ替わった影響も大きいと見るのが自然だろう。件数が増えても台数の多い経年4〜6年は値が崩れておらず、全体としては落ち着いた動きと言える。売却を急ぐ理由は乏しい。

トヨタ ライズの買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ライズの買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ライズの最新リセールバリュー値（残価率）

A202A型「Ｚ」の査定件数は66件で、前回集計から12件増えた。当年式（2026年式）の残価率は95%で、前回の97%から下げた。それでも2025年式は87%、2024年式は89%と、高年式は9割前後を保っている。2023年式は77%と前回の86%から大きく下げたが、件数が少なく1台の出入りで振れやすい点に注意したい。2022年式と2021年式はともに82%である。

A210A型「Ｚ」は51件で、当年式の残価率は97%と前回と同じ水準にある。目を引くのは2022年式だ。残価率は前回の95%から97%に上がり、平均売却予想額は約222.2万円と約2.9万円上昇した。4年落ちでも当年式並みの残価率を保っている。一方、2021年式は75%、2020年式は72%、2019年式は68%で、経年5年を境に大きく下がる。

4WDターボの「Ｚ」は経年4年まで9割台の残価率を保っており、2022年式以降は好条件で手放しやすい。買う側から見ると高年式は値ごろ感に乏しく、狙うなら残価率が7割前後まで下がる経年5年以上のほうが現実的だ。

トヨタ ライズ A202A型（1.2Lガソリン＋ハイブリッドFF）「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ライズ A210A型（1.0Lガソリンターボ4WD）「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ライズ 全型式の買取相場

型式別の査定件数はA200A型の81件（前回集計比8件減）が最も多い。以下、A202A型79件（12件増）、A210A型69件（7件増）、A201A型66件（8件増）と続く。当年式（2026年式）はA202A型が約5.5万円、A201A型が約5.7万円、A210A型が約6.5万円下落した。3型式ともそろって値を下げた格好だ。

A202A型では、件数の41.8%を占める2022年式が約178.2万円となり、約6.4万円上昇した。2025年式も約4.1万円上げた一方、2024年式は約16.5万円下落している。A201A型は2025年式が約12.1万円上昇して約184.2万円となり、当年式を上回った。件数の多い2023年式と2022年式は、いずれも3万円未満の動きにとどまっている。

A210A型は2023年式と2022年式が約214万〜218万円と高い水準にある。件数の最も多い2020年式も約162.7万円で、ほぼ横ばいだった。ただし平均走行距離が6万km台になる2021年式以前は、約148万〜166万円まで下がる。2021年式までのA200A型は、2020年式が約143.0万円で横ばい、2019年式は約2.7万円上昇した。経年6〜7年の車両も値が崩れておらず、売却を焦る必要はないと言える。

トヨタ ライズ A202A型（1.2Lガソリン＋ハイブリッドFF）の買取相場

トヨタ ライズ A201A型（1.2LガソリンFF）の買取相場

トヨタ ライズ A210A型（1.0Lガソリンターボ4WD）の買取相場

トヨタ ライズ A200A型（1.0LガソリンターボFF）の買取相場

トヨタ ライズの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド