今週の相場状況：相場軟調 【2026年9月26日集計】日産 ノートの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

日産 ノートの買取相場

今回集計（8月30日〜9月26日）は、週ごとの平均が下げる一方で、年式ごとの水準はむしろ上向いた。最新週（9月20日〜9月26日）の平均売却予想額は約37万円で前週比97%、9月13日〜9月19日に続いて2週続けての下落である。ただし前回集計（8月23日〜9月19日）と比べると、6年落ち2020年式は約71万円で約6万円、4年落ち2022年式は約121万円で約3万円の上昇となっている。

値を上げたのは経年8年までの年式で、8年落ち2018年式が約48万円、7年落ち2019年式が約58万円と、いずれも約1万円ずつ水準を上げた。逆に10年落ち2016年式は約27万円で約1万円の下落、11年落ち2015年式以降は約9万〜22万円で前回からほぼ変わらない。査定件数は641件と前回から2件増でほぼ同じだが、買取査定の厚みは経年9年から13年に集まっており、週ごとの平均が下がったのはこの年式構成の影響が大きいと見てよいだろう。

年式ごとに見れば下げているのは10年落ち2016年式に限られ、経年8年までは値を戻している。とはいえ週ごとの平均は2週続けて下がっており、10年落ち2016年式を手放す予定があるなら、値上がりを期待して待つより早めに動いたほうがよいだろう。

日産 ノートの買取相場（過去15年落ちまで）

日産 ノートの買取相場：過去12週間の推移

日産 ノートの最新リセールバリュー値（残価率）

E13型 Ｘのリセールバリュー値は、経年4〜5年で水準が一段上がった。4年落ち2022年式は約127万円で57%と、前回の55%を2ポイント上回っている。5年落ち2021年式も約97万円で44%と、前回の43%より高い。

1年落ち2025年式の66%、2年落ち2024年式の64%、3年落ち2023年式の54%は前回と同じ水準である。目を引くのは4年落ちの約127万円が3年落ちの約122万円を上回っている点で、新車価格が年式間でほぼ横並びのため、リセールバリュー値でも同じ順序が出ている。6年落ち2020年式は55%と出ているが査定1件のため、参考程度にとどめたい。

全体としては新車価格の5〜6割台で、経年3〜5年は前回から下がっていない。手放す予定があるなら、自分の年式が前回からどう動いたかを確かめ、そのうえで実際の買取査定額を見て決めたい。ノートの中古車を狙うなら、相場が新車価格の5割台に落ち着く経年3〜5年が手頃だろう。

日産 ノート E13型e-POWER（シリーズハイブリッド）FF「Ｘ」のリセールバリュー値（残価率）

日産 ノート 現行型（3代目）E13系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

現行E13系は、前回集計から値を上げた年式が目立つ。E13型（e-POWER FF）の4年落ち2022年式は約121万円で約4万円、5年落ち2021年式は約96万円で約3万円の上昇である。2年落ち2024年式の約148万円、3年落ち2023年式の約130万円は前回とほぼ変わらない水準を保っている。

一方、4WDのSNE13型は5年落ち2021年式が約118万円で、前回の約130万円から約12万円下げた。1年落ち2025年式の約144万円、3年落ち2023年式の約128万円は前回と同じ水準だが、この型式は査定件数合計が14件と少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。2年落ち2024年式が約155万円と高く出ているのも査定1件によるもので、水準として読むには無理がある。

週ごとの平均は2週続けて下がっているが、台数の中心であるe-POWER FFの経年4〜5年は値を上げており、全体の動きとはずれがある。この2つの年式は買取査定の厚みも大きいため、手放す予定があるなら水準が上向いているうちに査定に出すのがよさそうだ。ノートの中古車を4WDで探しているなら、値を下げた5年落ちに目を向ける余地がある。

日産 ノート E13型 e-POWER（シリーズハイブリッド）FFの買取相場

日産 ノート SNE13型 e-POWER（シリーズハイブリッド）4WDの買取相場

日産 ノート 先代（2代目）E12系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

先代E12系は、e-POWERもガソリン車も値を上げた年式のほうが多い。HE12型（e-POWER FF）の6年落ち2020年式は約73万円で約3万円、7年落ち2019年式は約59万円で約1万円の上昇である。E12型（ガソリンFF）でも8年落ち2018年式が約40万円で約3万円、9年落ち2017年式が約35万円で約1万円上げている。

下げが出たのは10年落ち2016年式で、E12型は約24万円と前回の約27万円から約3万円の下落となった。同じ10年落ちでもHE12型は約41万円で約3万円上げているが、こちらは査定件数が10件で振れやすい。11年落ち2015年式以降は約10万〜21万円で前回からほぼ変わらず、4WDのNE12型は査定件数合計38件と少なく、年式によって約10万〜53万円と幅が広い。

E12系は買取査定に持ち込まれた車両が経年9年から13年に集まっており、週ごとの平均を押し下げているのはこの層の厚みである。年式ごとの水準そのものは崩れておらず、e-POWERの経年6〜7年は値を戻しているため、慌てて手放す必要はない。ノートの中古車を安く探しているなら、値を下げたガソリンE12型の10年落ち2016年式が手の届きやすい水準になっている。

日産 ノート HE12型 e-POWER（シリーズハイブリッド）FFの買取相場

日産 ノート E12型（1.2Lガソリン）FFの買取相場

日産 ノート NE12型（1.2Lガソリン）4WDの買取相場

日産 ノート 初代の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

初代E11型は、前回集計からほとんど動いていない。15年落ち2011年式は約9万円、17年落ち2009年式は約10万円で、いずれも前回とほぼ変わらない。査定件数合計は67件と前回並みで、年式が変わっても約9万〜12万円の狭い範囲に収まっている。

動いたのは14年落ち2012年式で、約9万円と前回の約10万円から約1万円下げた。ただしこの年式は査定件数が10件で、1台の出入りで平均が振れやすい。20年落ち2006年式が約12万円と表の中で高いのも件数が少なく、相場の方向を示すものとしては扱えない。

年式の違いが金額の差にほとんど結びついておらず、20年近い車両でも約9万円台で下値が固い状態が続いている。この水準では前回からの値動きも小さく、手放す時期を急いで見極める必要はないだろう。

日産 ノート E11型（1.5Lガソリン）FFの買取相場

日産 ノートの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド