今週の相場状況：相場急騰 2026年10月3日集計の日産 ノート買取相場速報

日産 ノートの買取相場

今回集計（9月6日〜10月3日）は、前回集計（8月30日〜9月26日）から流れが変わった。最新週（9月27日〜10月3日）の平均売却予想額は約43万円で前週比115%、直前の9月20日〜9月26日の約37万円から大きく値を上げている。9月13日〜9月19日、9月20日〜9月26日と前週比97%で小刻みに下げていた動きが、最新週で一気に上向いた形だ。

年式ごとに見ると方向は割れている。7年落ち2019年式は約61万円で約2万円、9年落ち2017年式は約43万円で約2万円の上昇である一方、6年落ち2020年式は約63万円で約8万円、3年落ち2023年式は約124万円で約6万円の下落となった。査定件数は627件で前回から14件減っており、買取査定に持ち込まれた数が減る中でも経年10年以上の年式はおおむね前回並みである。

最新週に値が大きく上向いたとはいえ、年式ごとの上げ下げは入り混じっており、相場全体がそろって上を向いたとまでは言いにくい。それでも週次の水準は7月12日〜7月18日の約44万円に近いところまで戻っている。この水準が続くかは次週以降を見たいが、手放す予定があるなら実際の査定額を確かめておきたい時期である。ノートの中古車を探しているなら、値を下げた3年落ち2023年式や6年落ち2020年式のように、年式ごとの水準を見比べて選びたい。

日産 ノートの買取相場（過去15年落ちまで）

日産 ノートの買取相場：過去12週間の推移

日産 ノートの最新リセールバリュー値（残価率）

残価率は年式によって上下が分かれた。4年落ち2022年式は売却予想額が約131万円、リセールバリュー値は60%で、前回の57%から3ポイント上がっている。一方で5年落ち2021年式は約93万円・43%と、前回の44%から1ポイント下がった。

1年落ち2025年式は約153万円で67%、2年落ち2024年式は約144万円で63%と、いずれも前回から1ポイント分の上下にとどまる。3年落ち2023年式は約122万円で54%と前回と同じ水準である。経年2〜3年で新車価格の6割前後、5年で4割台まで下がる並びは変わっておらず、e-POWERの高年式でも値の落ち方は小さくない。6年落ち2020年式は55%だが査定1件のため参考程度にとどめたい。

高年式は新車価格との差が小さく、ノートの中古車でも安くは買えない。狙うなら、相場が新車価格の4割台まで落ち着いた5年落ち2021年式あたりが手頃だろう。売却を考えているなら、自分の年式が前回からどちらに動いたかを見ておくとよい。

日産 ノート E13型e-POWER（シリーズハイブリッド）FF「Ｘ」のリセールバリュー値（残価率）

日産 ノート 現行型（3代目）E13系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

現行E13系は、年式によって値動きが逆を向いた。e-POWERのFF・E13型では4年落ち2022年式が約130万円で約9万円の上昇、3年落ち2023年式が約122万円で約8万円の下落である。2年落ち2024年式も約146万円で約2万円下げており、年式が新しいほど強いという並びにはなっていない。

最も件数が多い5年落ち2021年式は約97万円で前回とほぼ変わらず、100万円を下回る水準が続いている。4WDのSNE13型は合計18件と台数が少なく、5年落ち2021年式が約116万円で約1万円の下落、4年落ち2022年式は約105万円だが、件数が少ないため1台の出入りで平均が振れやすい。

全体の週次が上向いたのに対し、現行型は年式ごとの上げ下げが入り混じっている。2〜3年落ちが下げている点を見ると、高年式を手放す予定があるなら早めに動いたほうがよさそうだ。ノートの中古車でe-POWERを狙うなら、約9万円上げた4年落ちよりも、値動きの落ち着いた5年落ち2021年式のほうが選びやすい。

日産 ノート E13型 e-POWER（シリーズハイブリッド）FFの買取相場

日産 ノート SNE13型 e-POWER（シリーズハイブリッド）4WDの買取相場

日産 ノート 先代（2代目）E12系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

先代E12系も年式ごとに差が出た。e-POWERのHE12型では7年落ち2019年式が約62万円で約3万円、9年落ち2017年式が約46万円で約2万円の上昇となった一方、6年落ち2020年式は約65万円で約8万円の下落である。8年落ち2018年式は約49万円で前回とほぼ変わらない。

ガソリンのE12型は値動きが小さく、8年落ち2018年式が約42万円で約1万円の上昇、11年落ち2015年式が約19万円で約2万円の下落にとどまる。12年落ち2014年式から14年落ち2012年式は約9万〜14万円の範囲で、前回からほとんど動いていない。4WDのNE12型は合計30件と台数が少なく、年式別の金額は約7万〜57万円と幅が広い。

E12系は低年式でも値が大きく崩れておらず、急いで手放す必要のある形ではない。ただしe-POWERの6年落ちが約8万円下げる一方で7年落ち・9年落ちは上げており、同じ世代でも年式次第で評価が動いている。ノートの中古車を先代から選ぶなら、ガソリンのE12型は年式ごとの値段差がはっきりしていて候補を絞りやすいだろう。

日産 ノート HE12型 e-POWER（シリーズハイブリッド）FFの買取相場

日産 ノート E12型（1.2Lガソリン）FFの買取相場

日産 ノート NE12型（1.2Lガソリン）4WDの買取相場

日産 ノート 初代の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

初代E11型は、ほとんどの年式が約10万円前後に収まり、値動きがほぼ出ていない。17年落ち2009年式は約10万円で前回とほぼ変わらず、年式別の金額も約10万〜12万円の範囲にとどまっている。

査定件数は62件で、17年落ち2009年式が最も厚い。15年落ち2011年式や16年落ち2010年式も約10万円で前回からわずかな動きにとどまるが、いずれも件数が少なく1台の出入りで平均が振れやすい。年式が1年違っても金額の差がほとんど出ない水準で横並びになっている。

下値が固い状態が長く続いており、初代を手放すかどうかで時期を急ぐ必要はない。ノートの中古車で初代を探しているなら、年式よりも1台ごとの状態で選ぶ場面が多くなりそうだ。

日産 ノート E11型（1.5Lガソリン）FFの買取相場

日産 ノートの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド