今週の相場状況：小康状態 2026年10月24日集計のランドクルーザー300買取相場

トヨタ ランドクルーザー 300系の買取相場

今回集計（9月27日〜10月24日）は、値を下げた年式と値を上げた年式が入り混じった。前回集計（9月20日〜10月17日）に続いて週ごとの水準は低いところで並んでおり、最新週（10月18日〜10月24日）の平均売却予想額は約850万円で前週比100%、その1週前の10月11日〜10月17日の約846万円からほとんど動いていない。9月20日〜9月26日の約905万円を高値に、10月4日以降の3週は約846万〜850万円の狭い範囲にとどまっている。

下げが目立つのは当年式2026年式で、約995万円と前回から約60万円の下落である。2年落ち2024年式も約819万円で約25万円、3年落ち2023年式は約792万円で約6万円下げた。一方、査定件数シェアが最も厚い1年落ち2025年式は約883万円で約3万円の上昇となり、下げ一色ではない。4年落ち2022年式の約821万円、5年落ち2021年式の約952万円は件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。

高年式ほど水準が高い並びは変わらないものの、当年式と2年落ちが大きく下げ、1年落ちが値を上げたことで、高年式の中でも動きがそろわなくなっている。週ごとの平均売却予想額は3週にわたって近い水準で並んでおり、全体が崩れる流れにはなっていない。年式によって前回からの振れ幅がまったく違うのが、今回の特徴である。

トヨタ ランドクルーザー VJA300W型／FJA300W型の買取相場（過去5年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー VJA300W型／FJA300W型の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー 200系の買取相場

先代200系は、前回集計に続いて低い水準にとどまっている。週ごとに見ると10月4日〜10月10日に前週比72%と大きく下げ、10月11日〜10月17日は約273万円で前週比103%といったん持ち直したが、最新週（10月18日〜10月24日）は約267万円で前週比98%となり、その持ち直しは最新週で止まった。8月9日〜8月15日の約399万円と比べると、過去12週では安値圏にある。

年式ごとの平均売却予想額は、6年落ち2020年式の約645万円から16年落ち以上の約184万円まで広く散らばっている。ただしこの表は査定件数合計が30件で、どの年式も件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。経年12年以上は約184万〜250万円に収まり、経年9年までは約343万〜645万円と高いところに並んでいる。

経年が長くなるほど水準が下がる並びは明確で、経年12年以上は200万円前後の水準でまとまっている。ランドクルーザーの中古車を探しているなら、300系と先代200系では相場の水準がまったく違うので、まずどの世代を候補にするかで見比べる範囲が変わってくるだろう。

トヨタ ランドクルーザー URJ202W型／UZJ200W型の買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー URJ202W型／UZJ200W型の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー 300系の最新リセールバリュー値（残価率）

300系のリセールバリュー値は、新車価格と並ぶか、それを上回る高い水準が続いている。ガソリンターボの「ＺＸ」は1年落ち2025年式が約877万円で118%と前回とほぼ変わらず、2年落ち2024年式が約826万円で113%、3年落ち2023年式が約802万円で110%である。前回は2年落ちが117%、3年落ちが111%だったので、どちらも一段下がった。

ディーゼルターボはさらに高く、「ＺＸ」は当年式2026年式が新車価格約774万円に対して約1039万円で134%、1年落ち2025年式が約944万円で122%である。当年式は前回の142%から約56万円下げて水準を落とし、1年落ちは前回とほぼ変わらない。「ＧＲスポーツ」のディーゼルは1年落ちが約929万円で114%、前回から約16万円の下落である。

高年式でも新車価格を超える数値が並ぶのは、この車種の際立った特徴と言える。ただしガソリンターボの「ＺＸ」は2年落ちと3年落ちがそろって前回より低い数値になっており、この高さが固定されたものではないこともうかがえる。ディーゼルの「ＺＸ」は4年落ち2022年式が115%、5年落ち2021年式が125%と経年が進んでも高い数値が並ぶが、いずれも件数が少なく、参考程度にとどめたい。

トヨタ ランドクルーザー VJA300W型（3.5Lガソリンターボ）「ＺＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー VJA300W型（3.5Lガソリンターボ）「ＧＲスポーツ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー FJA300W型（3.3Lディーゼルターボ）「ＺＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー FJA300W型（3.3Lディーゼルターボ）「ＧＲスポーツ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザーの代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式ごとに見ると、300系のガソリンターボとディーゼルターボで下げ方が分かれている。ガソリンターボのVJA300W型は、1年落ち2025年式が約854万円で前回とほぼ変わらない。2年落ち2024年式は約814万円、3年落ち2023年式は約783万円で、どちらも約10万円の下落である。

ディーゼルターボのFJA300W型は、当年式2026年式が約1041万円で約54万円、1年落ち2025年式が約938万円で約7万円の下落である。3年落ち2023年式の約827万円、4年落ち2022年式の約847万円、5年落ち2021年式の約952万円は件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。それでも、1年落ち同士で比べるとディーゼルターボのほうが一段高い水準にある。

先代200系のURJ202W型は、6年落ち2020年式の約645万円から16年落ち2010年式の約187万円まで、年式によって水準が大きく違う。査定件数合計は25件で、どの年式も件数が少なく、1台の出入りで平均が振れやすい。経年11年以上は約187万〜250万円に収まり、経年10年までの水準とは差が大きい。300系との開きも大きく、同じ車名でも世代によって相場の見え方はまったく違うと言える。

トヨタ ランドクルーザー 300系 VJA300W型（3.5Lガソリンターボ）の買取相場

トヨタ ランドクルーザー 300系 FJA300W型（3.3Lディーゼルターボ）の買取相場

トヨタ ランドクルーザー 先代200系 URJ202W型（4.6Lガソリン）の買取相場

トヨタ ランドクルーザー300の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド