今週の相場状況：相場軟調 2026年10月24日集計のランドクルーザー250買取相場

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（9月27日〜10月24日）は、前回集計（9月20日〜10月17日）まで続いていた持ち直しが最新週で止まった。最新週（10月18日〜10月24日）の平均売却予想額は約559万円で前週比99%、12週で最も低い10月4日〜10月10日の約546万円は上回るものの、9月13日〜9月19日の約606万円からは距離がある。

年式ごとに見ると、当年式2026年式が約590万円で約11万円の下落、1年落ち2025年式が約563万円で約2万円の下落、2年落ち2024年式が約557万円で約3万円の下落と、いずれも値を下げている。買取査定の件数は147件で、前回集計の171件から減っており、査定件数が減る中で相場も水準を下げている。

下げ幅は当年式がやや大きく、1年落ちと2年落ちは数万円の範囲にとどまる。週ごとの平均は上下を繰り返しているが、年式ごとの水準はそろって前回より低いところにあり、相場全体に下向きの圧力が残っていると言える。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去2年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

残価率はどちらのグレードも高い水準にあるが、前回集計からの動きはガソリンとディーゼルで分かれており、ガソリンのＶＸは2年落ちが前回と同じ率にとどまった一方、ディーゼルのＶＸは当年式・1年落ち・2年落ちのいずれも前回から下がっている。ガソリンのＶＸは、新車価格約578万円の当年式2026年式が約516万円で89%と、前回の90%から1ポイント下がっている。1年落ち2025年式は新車価格約545万円に対して約493万円で90%と前回の92%から2ポイント下がり、約6万円の下落である。2年落ち2024年式は約488万円で90%と、前回と同じ率にとどまった。

ディーゼルのＶＸ(ディーゼル)は、新車価格約630万円に対して当年式2026年式が約676万円で107%と、新車価格を上回る水準が続いている。1年落ち2025年式は約631万円で100%、2年落ち2024年式は約613万円で97%である。前回からは当年式が約5万円、1年落ちが約8万円、2年落ちが約11万円の下落で、2年落ちの下げが最も大きい。

新車価格に対する水準はディーゼルのほうが一段高く、当年式では新車価格を超えている。ただしディーゼルは3つの年式すべてで率が前回より下がっており、高い水準がそのまま保たれているわけではない。ランドクルーザー２５０の中古車を狙うなら、相場が新車価格の9割前後に落ち着くガソリンのＶＸのほうが選びやすいだろう。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式別に見ても、今回はガソリンのTRJ250W型とディーゼルのGDJ250W型がそろって値を下げた。TRJ250W型は当年式2026年式が約516万円で約2万円の下落、1年落ち2025年式が約493万円で約6万円の下落、2年落ち2024年式が約490万円で約3万円の下落である。

GDJ250W型は当年式2026年式が約670万円で約9万円の下落、1年落ち2025年式が約648万円で約12万円の下落、2年落ち2024年式が約640万円で約5万円の下落で、どの年式の下げ幅もガソリンより大きい。買取査定の件数は、どちらの型式も前回集計から減っている。

型式によって方向が分かれる動きは出ておらず、いずれの年式も前回より低い水準にある。ディーゼルは新車価格に近いところを保ってきたが、今回は年式を問わず値を下げており、水準の高さが自動的に守られるわけではない点は押さえておきたい。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド