今週の相場状況：高値維持 【2026年6月13日集計】トヨタ ランドクルーザー250の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（5月17日〜6月13日）の査定件数は137件で、前回集計の152件から15件減った。過去12週間の推移を見ると平均売却予想額は580万円台後半でほぼ横ばいに動いており、最新週（6月7日〜6月13日）は約587万円・前週比100%でとどまった。件数こそ減ったものの、相場水準そのものは安定している。

年式別では、1年落ち（2025年式）が約581万円と前回比で約6万円上昇した一方、2年落ち（2024年式）は約595万円で約4万円下落しており、主要な年式の動きは小さくまとまっている。当年式（2026年式）は約589万円で約13万円下げたが、件数が全体の1割弱と少なく、数台の出入りで振れやすい点には留意したい。

新車登録から日が浅い世代ながら、いずれの年式も買取相場は580万〜595万円台の高い水準を保っており、底堅さが際立つ。値崩れしにくい車種であり、短期で手放す場合も高値での売却が見込める。一方で買い手から見ると割安感は乏しく、急いで買う場面ではないと言える。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー ２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

TRJ250W型のＶＸ（ガソリン）は、当年式が残価率106%・約576万円で前回比約3万円の下落、1年落ちは残価率98%・約532万円とほぼ横ばいで推移した。2年落ちは残価率が前回の96%から98%へ上がり、約533万円と約7万円上昇している。新車価格545万円に対し、いずれの年式も残価率がほぼ100%前後を保つ高い水準にある。

GDJ250W型のＶＸ（ディーゼル）は、1年落ちが残価率103%・約648万円で前回比約5万円の上昇、2年落ちは残価率102%・約645万円とほぼ横ばいとなった。新車価格630万円を上回る残価率が続いており、ディーゼルはガソリン以上に値持ちの良さが目立つ。

両型式とも残価率が新車価格と同等かそれを上回る水準で安定しており、購入時の支払額をほぼ回収できる値持ちの高さが続いている。手放す側にとっては高値での売却機会が続く一方、購入を狙う側には割安感が乏しく、価格交渉の余地は限られると見てよいだろう。

トヨタ ランドクルーザー ２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー ２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー ２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

ガソリンのTRJ250W型は査定81件で、前回集計の89件から8件減った。1年落ちが約532万円でほぼ横ばい、2年落ちが約535万円で約5万円上昇しており、主力の高年式は底堅く推移している。当年式は約576万円で約3万円下げたが、件数が少なく振れの範囲内と見てよい。

ディーゼルのGDJ250W型は査定56件で、前回の63件から7件減少した。1年落ちが約661万円と約10万円上昇した一方、2年落ちは約665万円で約9万円下落しており、年式によって動きが分かれた。当年式は約629万円で約19万円の下落となったが、こちらは件数が全体の5%程度（数台規模）にとどまり、1台の出入りで大きく振れやすい。数値の振れは小さなサンプルによるもので、相場そのものの変調とは捉えにくい。

ディーゼルは主力の高年式を中心にガソリンより100万円以上高く、660万円前後という高値が続いている。ガソリン・ディーゼルとも値持ちが良く、急いで手放す必要は薄い。買い手にとっては割高感が残るため、狙うなら価格の落ち着いた年式を見極めたいところである。

トヨタ ランドクルーザー ２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー ２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド