今週の相場状況：相場軟調 2026年10月31日集計：ランドクルーザー250のリセールバリュー／買取相場速報

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（10月4日〜10月31日）は、前回集計（9月27日〜10月24日）と比べて、週ごとの動きと年式ごとの動きが逆を向いた。週次では10月11日〜10月17日が前週比103%、10月18日〜10月24日が99%、最新週（10月25日〜10月31日）が約545万円で98%と、落ち着いた動きである。一方で年式ごとに見ると、当年式2026年式が約563万円で約27万円、1年落ち2025年式が約551万円で約12万円、2年落ち2024年式が約549万円で約8万円と、いずれも値を下げている。

下げ幅がはっきりしているのは当年式で、1年落ち・2年落ちとの差はほとんどなくなった。査定件数は154件と前回の147件から増えており、持ち込みが増えた中で年式ごとの水準は下落している。走行距離は2年落ちが18,359kmで、前回の18,532kmとほぼ同じ水準である。

週次の数字だけを見ると落ち着いて見えるが、年式ごとの水準は3つともそろって前回を下回っている。週ごとの平均は査定されたガソリンとディーゼルの組み合わせで振れるため、自分の年式がどう動いたかを見るほうが実勢に近い。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去2年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

残価率は2つの型式で高い水準を保ったままだが、前回集計からはおおむね一段下がり、GDJ250W型の2年落ちだけは前回と同じ水準である。ガソリンのTRJ250W型「ＶＸ」は当年式2026年式が新車価格約578万円に対して約499万円で86%、1年落ち2025年式が新車価格約545万円に対して約487万円で89%、2年落ち2024年式が約486万円で89%である。前回は当年式が89%、1年落ちと2年落ちがそろって90%だった。

ディーゼルのGDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」は、当年式が新車価格約630万円に対して約667万円で106%と新車価格を上回る水準にある。1年落ちは約626万円で99%、2年落ちは約610万円で97%で、1年落ちは前回の100%から1ポイント下がり、2年落ちは前回の97%とほぼ同じである。金額では当年式が約9万円、1年落ちが約5万円、2年落ちが約3万円の下落である。

2年落ちでも新車価格の9割前後にとどまるという構図自体は崩れていない。ただガソリンの当年式は89%から86%へと3ポイント下がり、新車価格との距離が開いてきた。ランドクルーザー２５０の中古車を狙うなら、ディーゼルは依然として新車価格に迫る水準にあり、値ごろ感があるのはガソリンのほうである。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式別に見ると、前回集計から下げたのは両方の型式だが、下げ方の形が異なる。ガソリンのTRJ250W型は当年式2026年式が約499万円で約17万円の下落、1年落ち2025年式が約487万円で約5万円、2年落ち2024年式が約488万円で約2万円の下落で、下げ幅が大きいのは当年式である。1年落ちと2年落ちはほぼ同じ水準で並び、経年による差が見えにくい状態が続いている。

ディーゼルのGDJ250W型は当年式2026年式が約650万円で約20万円、1年落ち2025年式が約618万円で約31万円、2年落ち2024年式が約630万円で約10万円の下落である。今回は1年落ちの下げが最も大きく、2年落ちの約630万円を下回った。件数はTRJ250W型が84件、GDJ250W型が70件で、どちらの型式も年式ごとの水準を語れる厚みがある。

ガソリンは当年式の1点が大きく動き、ディーゼルは1年落ちが大きく動いた。どの型式・どの年式を持っているかで下げ幅は数万円から30万円超まで開いており、全体の週次が落ち着いていることをそのまま自分の車に当てはめられる状況ではない。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド