今週の相場状況：相場軟調 2026年10月17日集計のランドクルーザー250買取相場

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（9月20日〜10月17日）は、年式ごとの水準が前回集計（9月13日〜10月10日）から一段下がった。当年式2026年式は約602万円で約9万円、1年落ち2025年式は約565万円で約16万円、2年落ち2024年式は約560万円で約10万円の下落である。一方で週次は最新週（10月11日〜10月17日）が約562万円の前週比103%と、10月4日〜10月10日の約546万円から値を上げた。

下げ幅が最も大きいのは、査定件数シェアが36.8%と厚い1年落ち2025年式である。平均走行距離は9,234kmと前回の9,761kmより短くなっているが、それでも水準は下がった。買取査定の件数は171件と前回より減っており、査定の数が伸びないなかで相場も下を向いている。

週次では直前の安値から値を上げたとはいえ、年式ごとの水準は前回集計から下がっており、持ち直す力はまだ弱い。手放す予定があるなら、値上がりを期待して待たないほうがよさそうだ。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去2年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

リセールバリュー値はガソリンとディーゼルで水準が大きく異なるが、売却予想額はディーゼルの当年式を除いて前回集計から下げている。TRJ250W型「ＶＸ」は当年式2026年式が約519万円で90%、1年落ち2025年式が約499万円で92%、2年落ち2024年式が約492万円で90%である。前回からは当年式が約4万円、1年落ちが約3万円、2年落ちが約6万円の下落で、2年落ちの率は前回の91%から1ポイント下がった。

GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」は当年式2026年式が約681万円で108%と、新車価格を上回る水準を保ち、前回から約1万円の上昇である。1年落ち2025年式は約639万円で101%と約3万円下げ、2年落ち2024年式は約625万円で99%と約7万円下げて前回の100%を割った。

ディーゼルは2年落ちでも新車価格の99%で、90%前後のガソリンとは水準が違う。ただ率の高さは下がらないことの保証ではなく、ディーゼルも1年落ち・2年落ちの売却予想額は前回より低い。ランドクルーザー２５０の中古車を狙うなら、相場が新車価格の9割程度にとどまるガソリンのＶＸのほうが選びやすいだろう。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

型式ごとに見ても、ガソリン・ディーゼルの双方が前回集計から水準を下げている。TRJ250W型は当年式2026年式が約519万円で約4万円、1年落ち2025年式が約499万円で約3万円、2年落ち2024年式が約493万円で約5万円と、いずれも小幅な下落にとどまる。

これに対してGDJ250W型は当年式2026年式が約679万円で約14万円、1年落ち2025年式が約660万円で約19万円と大きく下げた。ただし2年落ち2024年式は約645万円で前回とほぼ変わらず、下げは高年式に偏っている。買取査定の件数はGDJ250W型が76件と前回より減り、TRJ250W型は95件で前回と変わらない。

同じ経年でもディーゼルのほうが一段高い水準にあるが、今回動いたのはそのディーゼルの高年式である。当年式・1年落ちのディーゼルを所有していて売却を考えているなら、時期を先延ばしにしないほうがよさそうだ。ガソリンは下げ幅が小さく、2年落ちのディーゼルも水準を保っており、全体が崩れる動きまでは出ていない。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド