今週の相場状況：堅調推移 【2026年9月12日集計】トヨタ ランドクルーザー250の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（8月16日〜9月12日）の査定件数は151件で、前回集計（8月9日〜9月5日）から4件増えた。件数シェアは1年落ち（2025年式）が45.7%、2年落ち（2024年式）が41.1%である。当年式（2026年式）は13.2%で、前回の9.5%から比率を高めている。平均売却予想額は当年式が約581万円、1年落ちが約574万円、2年落ちが約579万円である。前回比では当年式がほぼ横ばい、1年落ちが約2万円、2年落ちが約3万円の上昇となった。

過去12週間の週次推移では、6月21日〜6月27日の約607万円が最高値、8月2日〜8月8日の約548万円が最安値である。その後は値を戻し、8月23日〜8月29日には約584万円まで上昇した。翌週は約573万円とやや下げ、最新週（9月6日〜9月12日）は約577万円で前週比101%である。580万円前後で落ち着いた動きが続いている。

直近4週の査定件数は151件で、その前の4週の112件から大きく増えた。売りに出る台数が増えると値は下がりやすい。それでも直近4週の件数加重平均は約577万円で、その前の4週より約9万円高い。8月上旬の安値から戻した水準を保っており、下値は固いと見てよいだろう。前回のような上げ幅は見られないが、売却を急ぐ必要はない。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

ガソリン車のTRJ250W型「ＶＸ」は査定69件で、新車価格は545.0万円である。当年式（2026年式）は約522万円で、残価率は96%だ。1年落ちと2年落ちはともに約505万円で、残価率は93%である。前回比では当年式が約5万円上昇し、残価率も1ポイント上がった。一方、1年落ちは約2万円、2年落ちは約1万円の下落となった。

ディーゼル車のGDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」は査定38件で、新車価格は630.0万円である。当年式は約669万円で残価率106%、1年落ちは約645万円で102%となり、2つの年式で新車価格を上回っている。2年落ちも約610万円で、残価率97%を保つ。前回比では当年式が約4万円上昇し、1年落ちと2年落ちもそれぞれ約1万円上昇した。

残価率はディーゼル車がガソリン車を4〜10ポイント上回っている。新車価格の差は85万円だが、1年落ちの買取相場では約140万円の差がついた。ディーゼル車の人気の高さがうかがえる。どちらのＶＸも2年落ちで残価率90%台を保っており、売る側に有利な水準が続いていると言える。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

ガソリン車のTRJ250W型は査定80件（前回82件）である。件数シェアは1年落ち（2025年式）が46.2%、2年落ち（2024年式）が38.8%だ。当年式は約522万円で、前回比約5万円上昇した。1年落ちは約505万円で約2万円の下落、2年落ちは約508万円でほぼ横ばいである。2年落ちが1年落ちをわずかに上回っており、年式による差は小さい。

ディーゼル車のGDJ250W型は査定71件で、前回の65件から6件増えた。当年式は約669万円で約4万円上昇し、2年落ちは約650万円でほぼ横ばいである。一方、1年落ちは約654万円で、前回比約10万円の下落となった。これは型式別で最も大きな動きである。それでも2年落ちとの差は約4万円にとどまり、年式を重ねても値が落ちにくい傾向は変わっていない。

経年別の全体表では1年落ちが約2万円上昇しているが、型式別に見ると両型式とも値を下げている。1年落ちに占めるディーゼル車の割合が高まり、平均が押し上げられた面が大きい。実際の値動きは全体表の数字ほど強くないと見るのが自然だろう。ディーゼル車の1年落ちは次週以降の値動きを確認しながら判断したい。ほかの年式は大きく崩れておらず、焦って売る必要はない。

トヨタ ランドクルーザー２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド