今週の相場状況：一進一退 【2026年8月22日集計】トヨタ ランドクルーザー250の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（7月26日〜8月22日）の査定件数は110件で、前回集計（7月19日〜8月15日）の112件からわずかに減った。平均売却予想額は1年落ちの2025年式が572.4万円で約3万円の上昇、当年式の2026年式が523.4万円で約6万円の下落、2年落ちの2024年式が568.8万円で約6万円の下落と、年式によって向きが逆になっている。全体を一方向でくくれる内容ではない。

過去12週間の推移も上下を繰り返している。8月2日〜8日は前週比94%の547.5万円まで沈んだが、翌週は同103%、最新週（8月16日〜22日）は571.7万円・同101%と2週続けて戻した。6月下旬の607.1万円と比べればなお低い水準だが、7月以降は下げては戻すという往復が続いており、方向感が定まりきっていない。

週あたりの査定件数は30件前後で、6月の35件前後からはやや減ったものの、直近3週は22件・25件・33件・30件と持ち直している。売り急ぐ必要も、値上がりを待ち込む必要もない。狙う年式ごとに水準を確かめてから動くのが現実的だ。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー ２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

TRJ250W型「ＶＸ」は査定58件で、前回の64件から減った。リセールバリュー値は当年式94%、1年落ち93%、2年落ち92%。前回のそれぞれ95%・94%・93%からいずれも1ポイント低下し、金額でも当年式511.1万円、1年落ち509.5万円、2年落ち502.6万円と3つの年式すべてが約5万円ずつ値を下げている。

これに対しGDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」は査定28件と前回の25件から増え、リセールバリュー値は当年式99%、1年落ち101%、2年落ち99%。1年落ちが前回の102%から1ポイント下がった以外はほぼ動かず、新車価格630.0万円に対して同水準を保っている。ガソリンとディーゼルで正反対の姿になっている格好だ。

ただしディーゼルは28件と母数が小さく、1台の出入りで平均が振れやすい点には注意しておきたい。ガソリンは年式を問わず値を下げているため早めに査定を取りたいところだが、ディーゼルは高水準が崩れておらず、腰を据えて条件を比べられる。

トヨタ ランドクルーザー ２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー ２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー ２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

TRJ250W型は査定64件で、前回の67件から減った。2026年式が511.1万円で約5万円の下落、2025年式が509.5万円で約5万円の下落、2024年式が505.7万円で約2万円の下落と、3つの年式が揃って値を下げている。年式による価格差が5万円程度しかなく、高年式でも価格の伸びしろが乏しいのが特徴と言える。

GDJ250W型は査定46件で、前回の45件から1件増えた。1年落ちの2025年式が662.4万円で約4万円の下落、2年落ちの2024年式が637.1万円で約7万円の下落と小幅に値を下げた一方、当年式の2026年式は622.0万円と前回と同額で踏みとどまっている。ただし当年式は件数シェア2.2%と1台規模にとどまるため、参考値として扱いたい。

ディーゼルはガソリンより130万円以上高い水準にあり、平均走行距離も2年落ちで19,689kmと伸びてきている。ガソリンは下げが続き、ディーゼルは水準を保つという差がはっきり出ており、売り時の読みは型式によって分かれる。手持ちの型式と年式がどちら側にあるかを確かめたうえで判断したい。

トヨタ ランドクルーザー ２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー ２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド