今週の相場状況：高値維持 【2026年6月6日集計】トヨタ ランドクルーザー250の売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場

今回集計（5月10日〜6月6日）の査定件数は152件で、前回集計（5月3日〜5月30日）の147件から5件増とほぼ前回並みである。週次推移を見ると、4月末に約641万円まで跳ねたあと5月以降は約580万円から590万円の範囲に落ち着き、直近週も約588万円と安定した動きが続いている。一時的な高値こそ見られたが、全体としては高い水準を保ったまま推移している格好だ。

年式別では、最も件数の多い2年落ち（2024年式）が約599万円で前回比ほぼ横ばい、1年落ち（2025年式）が約575万円で約4万円の上昇となっている。当年式（2026年式）は約602万円で約11万円上がっているが、件数シェアは1割弱と少なく、平均額は1台ごとの状態差で振れやすい点には留意したい。発売からまだ年数が浅く、いずれの年式も新車価格に迫る高い買取相場が続いている。

主力の1年・2年落ちが高い水準で安定しており、相場全体が崩れる気配は見られない。手放す側にとっては高値で売れる好機が続いていると言える。一方で買い手から見ると取得価格は新車に近く、割高感は拭えない。

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場（過去15年落ちまで）

トヨタ ランドクルーザー ２５０の買取相場：過去12週間の推移

トヨタ ランドクルーザー ２５０の最新リセールバリュー値（残価率）

ガソリンのTRJ250W型「ＶＸ」は、当年式が残価率106%、1年落ち98%、2年落ち96%と、登録から2年が経っても新車価格の9割超を保っている。当年式に至っては買取相場が新車価格を上回る水準にあり、納期の長さを背景にした強い引き合いがうかがえる。前回と比べても各年式おおむね横ばいで、高い残価率に変化はない。

ディーゼルのGDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」はさらに高く、当年式108%、1年落ち・2年落ちともに102%と、全年式で新車価格を上回っている。ガソリンを一段上回る値持ちの良さが際立つ。ただし各グレードとも集計件数が限られるため、数値は1台の出入りで振れやすく、水準感を見る目安として捉えたい。

トヨタ ランドクルーザー ２５０ TRJ250W型「ＶＸ」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー ２５０ GDJ250W型「ＶＸ(ディーゼル)」のリセールバリュー値（残価率）

トヨタ ランドクルーザー ２５０ 代表的な型式（モデル）ごとの買取相場

件数の多いガソリンのTRJ250W型（89件）は、当年式が約579万円で約4万円上昇したほか、1年落ち・2年落ちも前回比で横ばいから1万円程度の小幅上昇にとどまり、全年式が安定している。最量販の1年落ちが約532万円、2年落ちが約529万円と、経年による値下がりがごく緩やかで、値持ちの強さがそのまま表れている。

ディーゼルのGDJ250W型（63件）は、当年式が約649万円で約30万円、1年落ちが約651万円で約10万円と大きく上昇した一方、2年落ちは約674万円で約4万円下落しており、年式ごとに動きが分かれている。ただしこの型式は各年式の件数が少なく、1台の出入りで平均額が大きく振れるため、上昇幅・下落幅ともに相場の方向そのものと捉えるのは早計である。水準としては引き続き600万円台後半の高値圏にある。

ガソリン・ディーゼルともに高い買取相場が維持されており、売却を急ぐ必要のない状況が続いている。手放すなら高値が乗っているうちが好機と言える。買い手側は新車価格に近い取得コストを覚悟する必要があり、件数の落ち着いたガソリンのTRJ250W型のほうが値動きを読みやすいだろう。

トヨタ ランドクルーザー ２５０ TRJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー ２５０ GDJ250W型の買取相場

トヨタ ランドクルーザー２５０の平均売却予想額（買取相場）月間トレンド