今週の相場状況:相場安定 2026年10月31日集計:トヨタ ハリアーのリセールバリュー/買取相場速報
今回集計(10月4日〜10月31日)は相場が安定し、ガソリン車の最新週の平均売却予想額は約180万円で前週比109%、査定499件と前回より減った。4年落ち2022年式が約3万円上げる一方、2年落ち2024年式は約12万円下げている。年式によって動きは分かれており、焦って手放す必要はなく、査定額は店頭で確かめたい。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計(10月4日〜10月31日)は、前回集計(9月27日〜10月24日)から値を下げた年式と上げた年式が入り混じった。ガソリン車の週次は10月18日〜10月24日の約165万円まで下げたあと、最新週(10月25日〜10月31日)は約180万円で前週比109%となり、12週の幅の中に戻っている。一方でハイブリッド車の最新週は約225万円で前週比97%と、前回集計に続いて下向きである。
ガソリン車は高年式の下げが目立ち、当年式2026年式が約328万円で約10万円、2年落ち2024年式が約301万円で約12万円の下落である。これに対して4年落ち2022年式は約245万円で約3万円の上昇、9年落ち2017年式も約144万円で約2万円上げており、5年落ち2021年式と11年落ち2015年式は前回とほぼ変わらない。ハイブリッド車も当年式2026年式が約380万円で約8万円、2年落ち2024年式が約330万円で約7万円上げる一方、4年落ち2022年式は約260万円で約14万円下げている。
年式によって流れが逆になっており、全体としてひとつの方向に傾いているとは言いにくい。買取査定の件数は前回の530件から499件へ減っているが、相場の水準そのものは12週の幅の中にとどまっている。
トヨタ ハリアーの買取相場(過去15年落ちまで)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 499 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.8% |
¥3,282,500 |
7,142 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.2% |
¥3,124,545 |
14,678 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.0% |
¥3,013,666 |
23,244 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
3.6% |
¥2,849,444 |
20,901 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
7.8% |
¥2,450,000 |
50,734 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.8% |
¥2,444,545 |
47,358 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.4% |
¥2,255,957 |
51,598 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.8% |
¥1,946,551 |
68,979 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.6% |
¥1,708,421 |
69,074 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.4% |
¥1,444,210 |
88,357 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.0% |
¥1,182,285 |
108,889 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
10.8% |
¥1,070,925 |
105,485 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
8.0% |
¥1,039,250 |
99,543 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.6% |
¥783,333 |
198,998 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.6% |
¥913,333 |
147,524 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.6% |
¥796,666 |
137,966 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
8.8% |
¥662,272 |
124,079 km |
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 257 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.7% |
¥3,802,857 |
6,485 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.8% |
¥3,660,000 |
13,849 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
17.1% |
¥3,295,454 |
25,919 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
16.0% |
¥2,950,731 |
43,641 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.2% |
¥2,601,250 |
54,785 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
11.3% |
¥2,592,758 |
63,161 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.3% |
¥2,423,750 |
59,896 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.2% |
¥1,790,000 |
90,050 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.1% |
¥1,705,000 |
105,413 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.7% |
¥1,840,000 |
92,172 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.7% |
¥1,299,166 |
137,515 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
2.7% |
¥1,080,000 |
156,469 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.7% |
¥1,035,200 |
146,911 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥630,000 |
149,200 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.8% |
¥635,000 |
180,073 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
4.3% |
¥630,909 |
131,204 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場:過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 8月9日〜8月15日 |
152 件 |
¥1,894,473 |
━ |
| 8月16日〜8月22日 |
125 件 |
¥1,911,040 |
▶ 101% |
| 8月23日〜8月29日 |
141 件 |
¥1,783,546 |
▼ 93% |
| 8月30日〜9月5日 |
119 件 |
¥1,804,789 |
▶ 101% |
| 9月6日〜9月12日 |
137 件 |
¥1,778,978 |
▶ 99% |
| 9月13日〜9月19日 |
153 件 |
¥1,788,888 |
▶ 101% |
| 9月20日〜9月26日 |
185 件 |
¥1,774,162 |
▶ 99% |
| 9月27日〜10月3日 |
139 件 |
¥1,809,568 |
▶ 102% |
| 10月4日〜10月10日 |
139 件 |
¥1,834,748 |
▶ 101% |
| 10月11日〜10月17日 |
128 件 |
¥1,755,781 |
▼ 96% |
| 10月18日〜10月24日 |
124 件 |
¥1,654,354 |
▼ 94% |
| 10月25日〜10月31日 |
108 件 |
¥1,801,111 |
▲ 109% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額(買取相場) | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間(日曜〜土曜) | 査定件数 | 平均売却予想額(買取相場) | 予想額前週比 |
| 8月9日〜8月15日 |
51 件 |
¥2,614,117 |
━ |
| 8月16日〜8月22日 |
60 件 |
¥2,465,833 |
▼ 94% |
| 8月23日〜8月29日 |
67 件 |
¥2,553,432 |
▲ 104% |
| 8月30日〜9月5日 |
61 件 |
¥2,563,278 |
▶ 100% |
| 9月6日〜9月12日 |
65 件 |
¥2,299,538 |
▼ 90% |
| 9月13日〜9月19日 |
64 件 |
¥2,459,687 |
▲ 107% |
| 9月20日〜9月26日 |
83 件 |
¥2,500,722 |
▶ 102% |
| 9月27日〜10月3日 |
71 件 |
¥2,411,267 |
▼ 96% |
| 10月4日〜10月10日 |
61 件 |
¥2,516,885 |
▲ 104% |
| 10月11日〜10月17日 |
65 件 |
¥2,608,000 |
▲ 104% |
| 10月18日〜10月24日 |
63 件 |
¥2,309,523 |
▼ 89% |
| 10月25日〜10月31日 |
68 件 |
¥2,248,382 |
▼ 97% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値(残価率)
残価率は現行80系のグレードごとに差が開いた状態が続いている。MXUA80型「Z レザーパッケージ」は新車価格約450万円の当年式2026年式が約367万円で82%、6年落ち2020年式が約269万円で64%と、前回とほぼ変わらない水準を保った。5年落ち2021年式は約281万円で66%と約10万円上げている。
同じMXUA80型でも「Z」は当年式2026年式が約339万円で81%と約18万円、1年落ち2025年式が約311万円で74%と約10万円下げた。ハイブリッド車のAXUH80型「Z」も4年落ち2022年式が約253万円で56%、6年落ち2020年式が約220万円で49%と、ともに約15万円の下落である。一方でAXUH80型「Z レザーパッケージ」の3年落ち2023年式は約320万円で65%と約17万円上げており、同じ型式でもグレードによって動きが違う。
新車価格の高いハイブリッド車の上級グレードは、経年4〜6年で5割台から6割程度まで水準が下がる。ハリアーの中古車を狙うなら、相場が新車価格の6割台に落ち着くガソリン車の経年4〜5年が手頃だろう。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Z レザーパッケージ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Z レザーパッケージ | 41 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 450.0万円 |
¥3,670,000 |
82% |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,493,333 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,414,444 |
79% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,167,500 |
73% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥2,800,000 |
66% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,806,000 |
66% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,686,363 |
64% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Z」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Z | 61 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 418.0万円 |
¥3,385,000 |
81% |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,110,000 |
74% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,140,000 |
78% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥2,956,000 |
73% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,663,333 |
68% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,388,461 |
61% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,335,625 |
59% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「G」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 G | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 371.0万円 |
¥2,690,000 |
73% |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥2,912,000 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,652,000 |
75% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,640,000 |
75% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,366,923 |
69% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,246,000 |
66% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,040,000 |
60% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Z レザーパッケージ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Z レザーパッケージ | 62 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 509.1万円 |
¥3,810,000 |
75% |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥3,763,333 |
74% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,547,894 |
72% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,196,000 |
65% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥2,908,333 |
60% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥2,571,538 |
53% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,811,666 |
58% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Z」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Z | 40 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,535,000 |
74% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,210,000 |
69% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥2,982,727 |
64% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,532,500 |
56% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,505,714 |
55% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,198,571 |
49% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「G」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 G | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 430.1万円 |
¥3,240,000 |
75% |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥3,100,000 |
72% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥2,854,545 |
69% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,647,692 |
64% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,258,000 |
56% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,310,000 |
58% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,230,000 |
56% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Z レザーパッケージ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Z レザーパッケージ | 4 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 443.0万円 |
¥2,153,333 |
49% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥3,100,000 |
70% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Z レザーパッケージ」のリセールバリュー値(残価率)
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Z レザーパッケージ | 16 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 (買取相場) |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,460,000 |
67% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,392,000 |
66% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥2,750,000 |
55% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥3,143,333 |
62% |
| 6年落ち | 2020年式 | 504.0万円 |
¥2,525,000 |
50% |
| ※車両本体価格(当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります) | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
現行80系は、高年式も経年4〜5年もパワートレインによって動きが分かれた。主力のガソリン車MXUA80型は当年式2026年式が約328万円で約10万円、1年落ち2025年式が約312万円で約8万円、2年落ち2024年式が約308万円で約10万円の下落である。これに対して4年落ち2022年式は約248万円で約3万円の上昇、5年落ち2021年式は約245万円で前回とほぼ変わらない水準にとどまった。
ハイブリッド車AXUH80型は当年式2026年式が約367万円で約7万円、2年落ち2024年式が約327万円で約7万円上げた一方、1年落ち2025年式は約350万円で約11万円、4年落ち2022年式は約259万円で約12万円下げている。4WDのMXUA85型は5年落ち2021年式が約241万円で約10万円の上昇、AXUH85型も5年落ち2021年式が約287万円で約5万円上げた。
週次でガソリン車が値を戻した背景には、高年式の下げが経年4年以上の落ち着きで打ち消される形がある。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 161 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.5% |
¥3,282,500 |
7,142 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.8% |
¥3,124,545 |
14,678 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
16.1% |
¥3,076,153 |
23,555 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
10.6% |
¥2,857,058 |
20,366 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
21.7% |
¥2,478,285 |
46,633 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
21.1% |
¥2,445,882 |
46,642 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
21.1% |
¥2,388,529 |
49,332 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 148 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.1% |
¥3,670,000 |
5,216 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.1% |
¥3,504,166 |
13,845 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
26.4% |
¥3,274,358 |
25,992 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
23.6% |
¥2,896,000 |
44,682 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
10.1% |
¥2,591,333 |
53,908 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
15.5% |
¥2,512,608 |
65,088 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.2% |
¥2,411,666 |
55,877 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 18 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 2年落ち | 2024年式 |
22.2% |
¥2,607,500 |
21,225 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.6% |
¥2,720,000 |
29,980 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
22.2% |
¥2,202,500 |
86,619 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
50.0% |
¥2,411,111 |
51,071 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 28 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.6% |
¥4,600,000 |
14,104 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.7% |
¥4,283,333 |
13,864 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
17.9% |
¥3,460,000 |
25,354 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
21.4% |
¥3,270,000 |
37,574 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
3.6% |
¥2,750,000 |
67,939 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
25.0% |
¥2,871,428 |
53,276 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
17.9% |
¥2,578,000 |
77,001 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
先代60系は全体として小幅な動きにとどまった。件数の最も厚いガソリン車ZSU60W型は、6年落ち2020年式が約191万円で約6万円、10年落ち2016年式が約119万円で約8万円の下落となった一方、9年落ち2017年式は約143万円で約2万円、11年落ち2015年式は約107万円で約1万円の上昇である。7年落ち2019年式は約192万円で約3万円、8年落ち2018年式は約170万円で約2万円の小幅な下げで、12年落ち2014年式は約102万円と前回とほぼ変わらない。
4WDのZSU65W型は7年落ち2019年式の約221万円から13年落ち2013年式の約84万円まで並ぶが、合計43件でどの年式も件数が少なく、前回からの動きは参考程度にとどめたい。ハイブリッド車AVU65W型は9年落ち2017年式が約184万円で約3万円、12年落ち2014年式が約104万円で約9万円の下落である。
経年9年以上でも100万円台を保つ年式が並び、値がつかないほど崩れる動きは出ていない。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 213 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.1% |
¥1,909,230 |
57,523 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.2% |
¥1,915,769 |
69,874 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
14.6% |
¥1,695,483 |
68,612 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
19.7% |
¥1,429,761 |
87,394 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.3% |
¥1,187,500 |
104,900 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
21.1% |
¥1,072,444 |
104,477 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
14.1% |
¥1,018,666 |
104,296 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.9% |
¥755,000 |
216,139 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 43 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.0% |
¥2,213,333 |
61,227 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
11.6% |
¥1,830,000 |
70,473 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.3% |
¥1,285,000 |
131,870 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
25.6% |
¥1,170,909 |
117,590 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
20.9% |
¥1,063,333 |
110,524 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
23.3% |
¥1,101,000 |
85,284 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
2.3% |
¥840,000 |
164,716 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間:2026年10月4日(日)〜2026年10月31日(土) | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 68 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 (買取相場) |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
1.5% |
¥1,870,000 |
46,717 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
4.4% |
¥1,790,000 |
90,050 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
11.8% |
¥1,705,000 |
105,413 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
17.6% |
¥1,840,000 |
92,172 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
17.6% |
¥1,299,166 |
137,515 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
10.3% |
¥1,080,000 |
156,469 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
36.8% |
¥1,035,200 |
146,911 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額(買取相場)月間トレンド
