今週の相場状況：高値維持 【2026年6月6日集計】トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（5月10日〜6月6日）も高い値を維持する状況である。査定は合計831件（前回比20件減）、ハイブリッドの3年落ちは平均約323万円と前回比約10万円上昇した。現行80系は残価率80%前後の年式もあり、売却の好機が続く一方で買いは割高感が残ると言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計（5月10日〜6月6日）の査定件数はガソリン車580件、ハイブリッド車251件で、前回集計（5月3日〜5月30日）からほぼ横ばいの水準である。週次推移を見ても、ガソリン車は前週比93%〜113%の範囲で上下を繰り返しており、大きく崩れる動きは見られない。
年式別では、ガソリン車は2024年式が約8万円、2023年式と2020年式がそれぞれ約4万円上昇するなど、小幅ながら上向きの年式が目立つ。ハイブリッド車は件数シェア最大の3年落ち（2023年式）が約323万円と前回比約10万円上昇し、6年落ち（2020年式）も約11万円値を上げている。なおハイブリッド車は台数が少なく平均値が振れやすい点には留意したい。
全体として下げ圧力は限定的で、高い水準が保たれている。売り急ぐ必要は薄く、買い手にとっては値下がりを待ちにくい相場であり、条件の良い個体に出会えたときが買い時と言える。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 580 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.2% |
¥3,810,000 |
1,248 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
3.1% |
¥3,239,444 |
10,840 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.3% |
¥3,171,612 |
21,296 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.7% |
¥2,989,743 |
34,591 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.7% |
¥2,725,925 |
39,373 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.1% |
¥2,428,285 |
47,767 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.6% |
¥2,383,200 |
53,139 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.0% |
¥2,184,571 |
67,128 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
9.3% |
¥1,804,074 |
82,342 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.1% |
¥1,537,547 |
87,119 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.6% |
¥1,323,947 |
91,381 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
11.7% |
¥1,165,294 |
115,446 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
8.8% |
¥1,065,882 |
109,508 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
1.2% |
¥938,571 |
126,163 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
1.0% |
¥903,333 |
107,831 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
5.5% |
¥662,500 |
143,090 km |
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 251 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.4% |
¥3,820,000 |
2,581 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.0% |
¥3,794,400 |
12,028 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
10.8% |
¥3,425,185 |
22,330 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
16.7% |
¥3,234,523 |
27,581 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
5.6% |
¥2,922,142 |
41,988 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.1% |
¥2,643,333 |
55,081 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
9.2% |
¥2,361,304 |
65,189 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.2% |
¥2,103,333 |
70,864 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
4.8% |
¥2,040,833 |
68,472 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
2.4% |
¥1,948,333 |
89,072 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
0.8% |
¥1,640,000 |
113,597 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
3.6% |
¥1,340,000 |
97,653 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.2% |
¥1,135,000 |
135,983 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥740,000 |
122,606 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
4.0% |
¥663,000 |
131,827 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月15日〜3月21日 |
167 件 |
¥2,041,137 |
━ |
| 3月22日〜3月28日 |
157 件 |
¥1,962,547 |
▼ 96% |
| 3月29日〜4月4日 |
119 件 |
¥1,878,067 |
▼ 96% |
| 4月5日〜4月11日 |
127 件 |
¥1,996,614 |
▲ 106% |
| 4月12日〜4月18日 |
125 件 |
¥1,869,200 |
▼ 94% |
| 4月19日〜4月25日 |
121 件 |
¥1,823,553 |
▼ 98% |
| 4月26日〜5月2日 |
145 件 |
¥1,913,241 |
▲ 105% |
| 5月3日〜5月9日 |
156 件 |
¥1,735,320 |
▼ 91% |
| 5月10日〜5月16日 |
150 件 |
¥1,955,133 |
▲ 113% |
| 5月17日〜5月23日 |
135 件 |
¥1,870,296 |
▼ 96% |
| 5月24日〜5月30日 |
156 件 |
¥1,989,743 |
▲ 106% |
| 5月31日〜6月6日 |
139 件 |
¥1,842,374 |
▼ 93% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月15日〜3月21日 |
65 件 |
¥2,618,769 |
━ |
| 3月22日〜3月28日 |
58 件 |
¥2,278,275 |
▼ 87% |
| 3月29日〜4月4日 |
63 件 |
¥2,282,063 |
▶ 100% |
| 4月5日〜4月11日 |
54 件 |
¥2,396,666 |
▲ 105% |
| 4月12日〜4月18日 |
69 件 |
¥2,631,739 |
▲ 110% |
| 4月19日〜4月25日 |
65 件 |
¥2,700,769 |
▲ 103% |
| 4月26日〜5月2日 |
60 件 |
¥2,644,000 |
▼ 98% |
| 5月3日〜5月9日 |
68 件 |
¥2,461,911 |
▼ 93% |
| 5月10日〜5月16日 |
54 件 |
¥2,636,111 |
▲ 107% |
| 5月17日〜5月23日 |
80 件 |
¥2,485,875 |
▼ 94% |
| 5月24日〜5月30日 |
52 件 |
¥2,692,307 |
▲ 108% |
| 5月31日〜6月6日 |
65 件 |
¥2,536,461 |
▼ 94% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
現行80系ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」は当年式で残価率85%、1年落ちでも83%と、新車価格に迫る高い水準を保っている。「Ｇ」も1年落ちで84%に達しており、ガソリン車全体で高年式（経年3年程度まで）の値持ちの良さが際立つ。
ハイブリッド車は「Ｚ レザーパッケージ」の1年落ちが80%、3年落ちが71%で、前回比では3年落ちが約3ポイント、6年落ちが約6ポイント改善した。経年5〜6年でも50%台半ばを確保しており、長く乗っても価値が残りやすい。ただしハイブリッド車は査定件数が少なく数値が振れやすいため、ポイント単位の上下は幅をもって見ておきたい。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 450.0万円 |
¥3,810,000 |
85% |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,733,333 |
83% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,541,000 |
82% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,285,833 |
76% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥3,076,250 |
73% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,706,000 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,519,285 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,318,333 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,141,666 |
78% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥3,129,333 |
77% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,600,000 |
66% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,453,684 |
62% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,460,000 |
63% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥3,116,666 |
84% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,825,384 |
80% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,564,545 |
73% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,618,571 |
77% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,231,000 |
65% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,230,000 |
65% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 54 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 509.1万円 |
¥3,820,000 |
75% |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥4,065,555 |
80% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,821,428 |
78% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,485,000 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥3,080,000 |
64% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥2,686,666 |
56% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,637,500 |
55% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 31 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,645,000 |
76% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,275,000 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥3,273,636 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,610,000 |
58% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,655,000 |
59% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,268,000 |
50% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 34 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥3,056,000 |
71% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥2,965,000 |
72% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,823,636 |
69% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,440,000 |
61% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,391,428 |
60% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,296,000 |
57% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 6 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 470.0万円 |
¥3,500,000 |
74% |
| 2年落ち | 2024年式 | 453.8万円 |
¥3,665,000 |
81% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,800,000 |
63% |
| 6年落ち | 2020年式 | 443.0万円 |
¥2,340,000 |
53% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 24 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥3,815,000 |
72% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,734,000 |
73% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,390,000 |
66% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥3,320,000 |
66% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,793,333 |
55% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
ガソリン車MXUA80型は201件で、件数シェア最大の5年落ち（2021年式、シェア29.9%）は約243万円と前回比約3万円の小幅な下落にとどまる。一方で2年落ちから4年落ちは約4万〜7万円上昇しており、中心となる年式の値動きは底堅い。
ハイブリッド車AXUH80型は128件で、シェア最大の3年落ち（2023年式）が約322万円と前回比約9万円上昇した。6年落ちも約11万円値を上げる一方、2年落ちは約10万円下落しており、年式によって方向は分かれる。4WDのMXUA85型・AXUH85型は件数が少なく、1台の出入りで平均値が振れやすい点に注意したい。
現行80系は全体として高い水準を崩しておらず、売却を急ぐ必要は薄い。残価率の高い高年式（経年3年程度まで）のうちに手放せば高値での売却が期待でき、買い手側には当面割高感が残ると言える。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 201 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.5% |
¥3,810,000 |
1,248 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.0% |
¥3,252,142 |
9,461 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
14.4% |
¥3,137,586 |
21,416 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.4% |
¥2,989,743 |
34,591 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.4% |
¥2,720,800 |
38,117 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
29.9% |
¥2,425,500 |
47,620 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
16.4% |
¥2,408,181 |
52,637 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 128 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.8% |
¥3,820,000 |
2,581 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
15.6% |
¥3,814,000 |
10,965 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
11.7% |
¥3,447,333 |
21,742 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
28.1% |
¥3,218,333 |
27,416 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.2% |
¥2,771,250 |
43,382 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
25.0% |
¥2,587,187 |
53,943 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.5% |
¥2,384,375 |
62,492 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
14.8% |
¥3,195,000 |
15,667 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
7.4% |
¥3,665,000 |
19,559 km |
| 3年落ち | 2023年式 | — | — | — |
| 4年落ち | 2022年式 |
7.4% |
¥2,790,000 |
55,066 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
37.0% |
¥2,445,000 |
48,650 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
33.3% |
¥2,385,555 |
50,212 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 50 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.0% |
¥3,716,000 |
16,284 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
24.0% |
¥3,397,500 |
23,066 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
12.0% |
¥3,331,666 |
28,568 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.0% |
¥3,123,333 |
40,128 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
32.0% |
¥2,755,625 |
57,355 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.0% |
¥2,426,000 |
55,974 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
ガソリン車ZSU60W型は241件と、先代でもなお豊富な査定が入っている。年式別では9年落ち（2017年式）が約154万円と前回比約5万円上昇したほか、6年落ち（2020年式）も約6万円値を上げており、経年が進んだ年式の値持ちの良さが目を引く。
ハイブリッド4WDのAVU65W型は62件で、9年落ち（2017年式）が約9万円上昇する一方、7年落ち（2019年式）は約10万円下落するなど振れがある。経年9年以上の60系は海外輸出需要が下支えしていると見てよく、低年式でも値が大きく崩れる気配は薄い。
60系は世代交代から年数が経ってもなお底堅く、低年式（経年10年程度以上）でも慌てて手放す必要はない。売却はじっくり条件を比較でき、買い手にとっては経年7〜9年あたりが価格と程度のバランスを取りやすいと言える。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 241 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
2.5% |
¥2,233,333 |
56,862 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.9% |
¥2,178,387 |
68,882 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
15.4% |
¥1,753,783 |
83,995 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
16.2% |
¥1,544,871 |
87,109 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.3% |
¥1,317,187 |
84,250 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
23.2% |
¥1,151,607 |
115,123 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
16.6% |
¥1,056,000 |
108,833 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 45 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.4% |
¥2,410,000 |
63,420 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
4.4% |
¥2,460,000 |
57,285 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
17.8% |
¥2,022,500 |
98,439 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.9% |
¥1,550,000 |
93,922 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.3% |
¥1,360,000 |
129,413 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
26.7% |
¥1,229,166 |
116,955 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
24.4% |
¥1,101,818 |
111,963 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年5月10日（日）〜2026年6月6日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 62 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.2% |
¥2,015,000 |
109,800 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
4.8% |
¥2,103,333 |
70,864 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
19.4% |
¥2,040,833 |
68,472 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.7% |
¥1,948,333 |
89,072 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.2% |
¥1,640,000 |
113,597 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
14.5% |
¥1,340,000 |
97,653 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
45.2% |
¥1,135,000 |
135,983 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド