今週の相場状況：反発基調 【2026年8月8日集計】トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（7月12日〜8月8日）はガソリン車522件で前回比8件増。最新週の平均売却予想額は約204万円と前週比110%で、下げからの反発が基調となっている。現行80系は年式で強弱が割れるものの、値が戻ったところでの売却が有利と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計（7月12日〜8月8日）の査定件数はガソリン車が522件で前回集計から8件増、ハイブリッド車は245件で14件減となった。週次では7月19日〜7月25日の約165万円を底に2週続けて上がり、最新週は約204万円と過去12週間で最も高い水準まで戻している。
年式別の動きは割れている。2025年式は約314万円で約2万円の上昇、2024年式も約302万円と約3万円上げた一方、2023年式は約7万円、2022年式は約15万円の下落となった。経年10年以上は2016年式が約126万円と前回集計とほぼ同じ水準で、値動きが乏しい。
低年式で下値が動かないのは、海外への輸出需要が下支えしているためと見てよいだろう。高年式を手放すなら、値が戻ったところでの売却が有利である。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 522 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.2% |
¥3,250,000 |
3,485 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.7% |
¥3,135,714 |
11,961 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.3% |
¥3,018,787 |
21,304 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.5% |
¥2,767,435 |
32,995 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.2% |
¥2,576,818 |
49,861 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
9.0% |
¥2,398,510 |
50,336 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.2% |
¥2,253,720 |
61,235 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.3% |
¥2,111,578 |
78,515 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.2% |
¥1,783,488 |
79,919 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.1% |
¥1,587,068 |
79,309 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.3% |
¥1,263,947 |
108,007 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.6% |
¥1,151,200 |
106,010 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
11.1% |
¥1,036,896 |
120,329 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.2% |
¥860,000 |
115,328 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥875,000 |
121,867 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.6% |
¥856,666 |
144,918 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
6.1% |
¥650,312 |
146,979 km |
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 245 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.6% |
¥4,030,000 |
3,888 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
9.8% |
¥3,806,250 |
13,972 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
15.1% |
¥3,354,594 |
23,651 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
13.9% |
¥3,143,529 |
30,929 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
5.7% |
¥2,647,857 |
50,597 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
11.0% |
¥2,678,518 |
70,968 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.8% |
¥2,571,379 |
61,085 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
2.0% |
¥2,034,000 |
77,853 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
2.4% |
¥1,901,666 |
82,829 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.3% |
¥1,718,750 |
99,743 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.9% |
¥1,460,000 |
113,197 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.3% |
¥1,310,769 |
107,919 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
10.2% |
¥1,175,200 |
122,895 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥680,000 |
149,422 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.8% |
¥750,000 |
157,074 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
1.6% |
¥617,500 |
95,574 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月17日〜5月23日 |
135 件 |
¥1,866,296 |
━ |
| 5月24日〜5月30日 |
156 件 |
¥1,989,487 |
▲ 107% |
| 5月31日〜6月6日 |
139 件 |
¥1,850,935 |
▼ 93% |
| 6月7日〜6月13日 |
143 件 |
¥1,996,853 |
▲ 108% |
| 6月14日〜6月20日 |
135 件 |
¥1,882,296 |
▼ 94% |
| 6月21日〜6月27日 |
132 件 |
¥1,913,484 |
▶ 102% |
| 6月28日〜7月4日 |
129 件 |
¥1,843,100 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
121 件 |
¥1,829,256 |
▶ 99% |
| 7月12日〜7月18日 |
136 件 |
¥1,834,705 |
▶ 100% |
| 7月19日〜7月25日 |
134 件 |
¥1,650,820 |
▼ 90% |
| 7月26日〜8月1日 |
123 件 |
¥1,851,544 |
▲ 112% |
| 8月2日〜8月8日 |
129 件 |
¥2,040,775 |
▲ 110% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月17日〜5月23日 |
80 件 |
¥2,486,000 |
━ |
| 5月24日〜5月30日 |
52 件 |
¥2,693,269 |
▲ 108% |
| 5月31日〜6月6日 |
65 件 |
¥2,530,307 |
▼ 94% |
| 6月7日〜6月13日 |
61 件 |
¥2,458,524 |
▼ 97% |
| 6月14日〜6月20日 |
52 件 |
¥2,609,038 |
▲ 106% |
| 6月21日〜6月27日 |
67 件 |
¥2,511,044 |
▼ 96% |
| 6月28日〜7月4日 |
55 件 |
¥2,224,545 |
▼ 89% |
| 7月5日〜7月11日 |
67 件 |
¥2,659,402 |
▲ 120% |
| 7月12日〜7月18日 |
61 件 |
¥2,637,868 |
▶ 99% |
| 7月19日〜7月25日 |
62 件 |
¥2,555,161 |
▼ 97% |
| 7月26日〜8月1日 |
69 件 |
¥2,382,608 |
▼ 93% |
| 8月2日〜8月8日 |
53 件 |
¥2,690,943 |
▲ 113% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
現行80系ガソリン車のＺ レザーパッケージは1年落ちで83%、3年落ちで72%、6年落ちで60%となり、3年落ちは前回集計の74%から2ポイント下がった。Ｇは当年式88%、1年落ち78%、2年落ち77%と高年式の数値が高く、掲載グレードのなかで最も高い水準にある。
ハイブリッド車は新車価格が高いぶん残価率では見劣りし、AXUH80型のＺ レザーパッケージは1年落ち78%、6年落ち52%にとどまる。一方でAXUH85型のＺ レザーパッケージは6年落ちでも59%を保っており、4WDへの引き合いが下支えしている。
MXUA85型のＺ レザーパッケージは6件と件数が少なく、1台の出入りで数値が振れる点には注意したい。3年落ちで7割前後を保つ水準は依然として高く、買う側から見れば割高感が残る。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 47 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,736,666 |
83% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,503,333 |
81% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,125,000 |
72% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥2,768,571 |
65% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,624,285 |
62% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,518,888 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,250,000 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,038,750 |
75% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥2,936,666 |
73% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,648,000 |
67% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,422,222 |
62% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,285,000 |
58% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 61 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 371.0万円 |
¥3,250,000 |
88% |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥2,907,777 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,730,000 |
77% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,521,875 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,386,000 |
70% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,197,500 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,198,571 |
64% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 56 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥3,980,909 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,504,545 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,541,250 |
72% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥2,996,000 |
62% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥3,036,000 |
63% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,518,181 |
52% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 38 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,150,000 |
66% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,176,250 |
69% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥3,144,545 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,780,000 |
62% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,462,857 |
54% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,466,666 |
55% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 23 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 430.1万円 |
¥3,300,000 |
77% |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥3,192,500 |
74% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥2,937,142 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,773,333 |
67% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,302,500 |
58% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,330,000 |
58% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 6 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 453.8万円 |
¥3,750,000 |
83% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,490,000 |
56% |
| 6年落ち | 2020年式 | 443.0万円 |
¥2,540,000 |
57% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 23 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥4,006,666 |
75% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,716,250 |
72% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,493,333 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥2,845,000 |
56% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,760,000 |
55% |
| 6年落ち | 2020年式 | 504.0万円 |
¥2,962,000 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
MXUA80型は159件で前回集計から12件増えた。2025年式が約313万円で約2万円、2024年式が約299万円で約4万円それぞれ上昇した一方、2023年式は約278万円で約7万円、2022年式は約260万円で約13万円下落しており、高年式と経年3〜4年で方向が分かれている。
AXUH80型は126件で15件減った。2025年式は約371万円で約3万円の上昇、2024年式と2021年式はほぼ横ばいで、2022年式が約262万円と約8万円下げた程度にとどまり、全体には落ち着いた値動きである。
4WDのMXUA85型は26件、AXUH85型は42件と件数が少なく、1台の出入りで平均値が振れやすい。80系全体では下げ止まって値を戻す動きが出ており、売り急ぐ必要はないと言える。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 159 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.6% |
¥3,250,000 |
3,485 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.2% |
¥3,125,384 |
10,838 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
18.9% |
¥2,990,333 |
21,809 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
22.6% |
¥2,776,944 |
33,830 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.3% |
¥2,600,555 |
50,320 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
24.5% |
¥2,380,769 |
51,130 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.8% |
¥2,293,636 |
56,501 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 126 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.4% |
¥3,823,333 |
5,059 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
14.3% |
¥3,714,444 |
16,406 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
20.6% |
¥3,250,769 |
22,820 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
20.6% |
¥3,154,230 |
29,295 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
9.5% |
¥2,615,000 |
53,220 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
16.7% |
¥2,690,476 |
62,426 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
15.9% |
¥2,495,000 |
62,957 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 26 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
3.8% |
¥3,270,000 |
26,558 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
11.5% |
¥3,303,333 |
16,248 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
11.5% |
¥2,653,333 |
22,973 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
15.4% |
¥2,470,000 |
47,792 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
30.8% |
¥2,485,000 |
46,466 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
26.9% |
¥2,461,428 |
47,777 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.4% |
¥4,650,000 |
373 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
14.3% |
¥4,081,666 |
6,671 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
26.2% |
¥3,600,000 |
25,615 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.0% |
¥3,108,750 |
36,237 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.8% |
¥2,845,000 |
34,858 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
14.3% |
¥2,636,666 |
100,862 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
19.0% |
¥2,808,750 |
57,443 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
ZSU60W型は228件と件数が多く、2019年式が約215万円で約3万円、2018年式が約181万円で約2万円それぞれ上昇した。2017年式の約152万円、2014年式の約99万円は前回集計とほぼ同じ水準で、経年9年以上でも値崩れは見られない。
ZSU65W型は52件で、2017年式が約179万円と約6万円、2016年式が約129万円と約5万円上昇した。AVU65W型は70件で、2016年式は約146万円と約6万円下げたものの、2019年式は約203万円と約3万円上昇している。
経年9年以上の60系は海外への輸出需要が価格を支えており、下がりにくい状態が続いている。慌てて手放す必要はなく、条件を見比べながら売却先を選びたいところである。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 228 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.3% |
¥2,048,333 |
73,926 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
13.2% |
¥2,151,000 |
72,722 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
16.2% |
¥1,814,324 |
75,090 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
16.2% |
¥1,524,864 |
83,942 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
14.0% |
¥1,259,375 |
106,504 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.7% |
¥1,156,842 |
103,651 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
18.4% |
¥990,476 |
123,938 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 52 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
1.9% |
¥2,770,000 |
73,542 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
9.6% |
¥1,948,000 |
106,268 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.8% |
¥1,590,000 |
112,778 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
19.2% |
¥1,793,000 |
73,758 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.5% |
¥1,288,333 |
116,022 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
23.1% |
¥1,133,333 |
113,479 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
30.8% |
¥1,158,750 |
110,856 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年7月12日（日）〜2026年8月8日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 70 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
1.4% |
¥2,200,000 |
52,794 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.1% |
¥2,034,000 |
77,853 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.6% |
¥1,901,666 |
82,829 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.4% |
¥1,718,750 |
99,743 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
17.1% |
¥1,460,000 |
113,197 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
18.6% |
¥1,310,769 |
107,919 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
35.7% |
¥1,175,200 |
122,895 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド