今週の相場状況：小康状態 【2026年8月1日集計】トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（7月5日〜8月1日）は査定514件・前回比+123件で、値動きは小康を保つ状態である。最新週の平均売却予想額は約185万円。現行80系はガソリンが横ばい、ハイブリッドは経年4〜6年で下げており、売り急ぎは不要と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計（7月5日〜8月1日）のハリアーは査定514件で、前回集計（6月28日〜7月25日）の391件から123件増えた。ハイブリッドも190件から259件へと伸びており、査定の持ち込みそのものは活発である。ただし価格は年式によって方向が分かれた。
高年式では1年落ち（2025年式）が311.8万円と約6万円の下落。一方で3年落ち・4年落ちは約1万円の上昇にとどまり、ほとんど動いていない。経年7年（2019年式）が207.8万円で約5万円の下落、経年9年も約3万円下げた反面、経年10年・11年は約1万〜2万円の上昇で、低年式ほど値が下がりにくい姿がはっきり出ている。
週次で見ると、最新週（7月26日〜8月1日）は185.1万円で前週比112%と反発した。その前週に165.1万円まで沈んだ反動である。ハイブリッドは238.3万円・前週比93%と3週続けて下げており、動力源によって足取りが分かれている。全体として売り急ぐ必要はないが、ハイブリッドは値の戻りを見ながら判断したいところだ。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 514 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | — | — | — |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.3% |
¥3,118,333 |
14,089 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
6.0% |
¥2,988,064 |
23,734 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.0% |
¥2,840,731 |
32,142 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
3.5% |
¥2,728,888 |
44,696 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.6% |
¥2,413,636 |
48,163 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.2% |
¥2,235,937 |
58,436 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.4% |
¥2,077,631 |
79,492 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.9% |
¥1,766,304 |
83,603 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.9% |
¥1,555,901 |
82,105 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.8% |
¥1,257,142 |
110,146 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.7% |
¥1,148,600 |
109,358 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
10.7% |
¥1,020,909 |
124,016 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.8% |
¥885,000 |
127,143 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.4% |
¥870,000 |
146,475 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
8.8% |
¥640,222 |
143,124 km |
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 259 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.2% |
¥4,043,333 |
3,109 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.1% |
¥3,797,619 |
14,055 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
13.9% |
¥3,319,166 |
24,745 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
16.2% |
¥3,149,523 |
34,242 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.2% |
¥2,761,875 |
49,436 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
13.5% |
¥2,668,857 |
66,198 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.6% |
¥2,621,000 |
55,277 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.5% |
¥2,000,000 |
89,883 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
2.3% |
¥1,901,666 |
82,829 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
2.3% |
¥1,735,000 |
101,838 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
5.4% |
¥1,515,714 |
101,360 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
5.0% |
¥1,300,769 |
111,389 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.7% |
¥1,164,000 |
128,664 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥680,000 |
149,422 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.8% |
¥670,000 |
140,005 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
1.9% |
¥620,000 |
119,939 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月10日〜5月16日 |
150 件 |
¥1,951,266 |
━ |
| 5月17日〜5月23日 |
135 件 |
¥1,866,296 |
▼ 96% |
| 5月24日〜5月30日 |
156 件 |
¥1,989,487 |
▲ 107% |
| 5月31日〜6月6日 |
139 件 |
¥1,850,935 |
▼ 93% |
| 6月7日〜6月13日 |
143 件 |
¥1,996,853 |
▲ 108% |
| 6月14日〜6月20日 |
135 件 |
¥1,882,296 |
▼ 94% |
| 6月21日〜6月27日 |
132 件 |
¥1,913,484 |
▶ 102% |
| 6月28日〜7月4日 |
129 件 |
¥1,841,782 |
▼ 96% |
| 7月5日〜7月11日 |
121 件 |
¥1,832,809 |
▶ 100% |
| 7月12日〜7月18日 |
136 件 |
¥1,834,705 |
▶ 100% |
| 7月19日〜7月25日 |
134 件 |
¥1,650,820 |
▼ 90% |
| 7月26日〜8月1日 |
123 件 |
¥1,850,975 |
▲ 112% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 5月10日〜5月16日 |
54 件 |
¥2,636,111 |
━ |
| 5月17日〜5月23日 |
80 件 |
¥2,486,000 |
▼ 94% |
| 5月24日〜5月30日 |
52 件 |
¥2,693,269 |
▲ 108% |
| 5月31日〜6月6日 |
65 件 |
¥2,530,307 |
▼ 94% |
| 6月7日〜6月13日 |
61 件 |
¥2,458,524 |
▼ 97% |
| 6月14日〜6月20日 |
52 件 |
¥2,609,038 |
▲ 106% |
| 6月21日〜6月27日 |
67 件 |
¥2,511,044 |
▼ 96% |
| 6月28日〜7月4日 |
55 件 |
¥2,224,545 |
▼ 89% |
| 7月5日〜7月11日 |
67 件 |
¥2,661,791 |
▲ 120% |
| 7月12日〜7月18日 |
61 件 |
¥2,637,540 |
▶ 99% |
| 7月19日〜7月25日 |
62 件 |
¥2,555,161 |
▼ 97% |
| 7月26日〜8月1日 |
69 件 |
¥2,382,608 |
▼ 93% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
残価率はガソリンの上位グレードが強い。MXUA80型「Ｚ レザーパッケージ」（42件）は1年落ちで83%、3年落ちでも74%を保つ。「Ｇ」（55件）も2年落ち78%、3年落ち74%と高い水準にある。新車価格が350万〜450万円台の車種としては十分に健闘していると言える。
ハイブリッドは新車価格が高いぶん、率では見劣りする。AXUH80型「Ｚ レザーパッケージ」（64件）は3年落ち71%、6年落ち53%。「Ｇ」（27件）は4年落ちで56%まで下がる。ただし金額そのものは同年式のガソリンを上回るため、率と額のどちらを基準にするかで印象は変わってくる。
4WDのMXUA85型「Ｚ レザーパッケージ」は5件と件数が少なく、1台の査定で平均が大きく動く点には注意しておきたい。前回集計と比べると、MXUA80型「Ｚ レザーパッケージ」の3年落ちが77%から74%へ下がっており、高年式側の残価率はやや落ちている。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,720,000 |
83% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,408,571 |
79% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,209,230 |
74% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥2,815,555 |
67% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,574,285 |
61% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,612,500 |
62% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 41 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,250,000 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,036,666 |
75% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥3,017,500 |
75% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,797,500 |
71% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,447,500 |
62% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,243,333 |
57% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 55 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥2,932,500 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,769,000 |
78% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,599,333 |
74% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,406,666 |
71% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,187,000 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,198,888 |
64% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 64 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥3,991,111 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,475,000 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,476,428 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥3,027,500 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥3,094,545 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,576,666 |
53% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,100,000 |
65% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,130,000 |
68% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥3,049,000 |
66% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,872,000 |
64% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,530,000 |
56% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,558,181 |
57% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 430.1万円 |
¥3,330,000 |
77% |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥3,198,000 |
74% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥2,915,714 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,820,000 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,236,666 |
56% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,237,500 |
56% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,080,000 |
52% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 5 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 453.8万円 |
¥3,750,000 |
83% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,570,000 |
58% |
| 6年落ち | 2020年式 | 443.0万円 |
¥2,520,000 |
57% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥4,006,666 |
75% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,625,000 |
70% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,483,333 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥3,230,000 |
64% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,813,333 |
56% |
| 6年落ち | 2020年式 | 504.0万円 |
¥2,962,000 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
ガソリンのMXUA80型は147件（前回114件）。1年落ちが310.5万円で約7万円の下落となったものの、2年落ち295.4万円、3年落ち285.2万円、4年落ち273.4万円はいずれも前回から約1万円の上昇で、実質的に横ばいである。5年落ち・6年落ちも1万円以内の動きにとどまり、値は崩れていない。
ハイブリッドのAXUH80型は141件（前回106件）。2年落ちが324.9万円と約6万円の上昇となる一方、4年落ちは269.5万円で約10万円の下落、5年落ちが約3万円、6年落ちが約5万円それぞれ下げた。経年4年以上に下押しが出ている格好だ。
4WDのMXUA85型（20件）は5年落ちが251.6万円で約5万円の下落、AXUH85型（42件）は3年落ちが306.8万円で約10万円の下落となった半面、6年落ちは291.5万円で約8万円の上昇。ともに件数が20〜40件台と少なく、1台の査定で平均が振れやすい点は差し引いて見たい。ガソリンは急ぐ必要がなく、ハイブリッドの経年4〜6年は早めの売却が優位である。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 147 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
7.5% |
¥3,104,545 |
12,956 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
19.0% |
¥2,954,285 |
24,536 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
26.5% |
¥2,851,538 |
32,394 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
10.9% |
¥2,734,375 |
44,771 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
23.8% |
¥2,387,428 |
49,131 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.2% |
¥2,315,555 |
49,915 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 141 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.4% |
¥3,740,000 |
4,478 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.3% |
¥3,688,125 |
16,521 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
19.9% |
¥3,248,928 |
24,434 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
22.0% |
¥3,178,387 |
33,369 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
9.9% |
¥2,695,000 |
51,649 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
18.4% |
¥2,684,615 |
59,319 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
17.0% |
¥2,547,500 |
56,935 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 20 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.0% |
¥3,270,000 |
26,558 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
15.0% |
¥3,303,333 |
16,248 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
10.0% |
¥2,630,000 |
27,216 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
10.0% |
¥2,685,000 |
44,100 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
45.0% |
¥2,515,555 |
44,401 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
15.0% |
¥2,320,000 |
36,385 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.4% |
¥4,650,000 |
373 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
11.9% |
¥4,148,000 |
6,163 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
19.0% |
¥3,565,000 |
25,835 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
26.2% |
¥3,068,181 |
36,703 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.8% |
¥3,230,000 |
33,942 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
21.4% |
¥2,623,333 |
86,072 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
14.3% |
¥2,915,000 |
48,647 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
先代60系はZSU60W型が229件（前回162件）と件数を大きく伸ばした。経年11年（2015年式）が114.6万円で約4万円の上昇、経年10年も約1万円上げており、低年式ほど値が下がりにくい。海外への輸出需要が下支えしていると見てよいだろう。
一方、ガソリン系の比較的高年式は弱い。ZSU60W型の経年7年（2019年式）が211.7万円で約9万円の下落、経年9年も約6万円下げた。4WDのZSU65W型（49件）でも8年落ちが164.5万円と約12万円の下落となっており、経年7〜9年に売り圧力が出ている。
ハイブリッドのAVU65W型（68件）は7年落ちが200.0万円で約12万円の上昇、経年9年から12年は前回とほぼ同水準を保っている。経年10年以上の車両は慌てて手放す必要はなく、ガソリンの経年7〜9年は値が付いているうちに動くのが現実的だ。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 229 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.9% |
¥2,030,000 |
77,088 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.7% |
¥2,117,241 |
73,020 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
17.0% |
¥1,798,205 |
77,896 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
18.8% |
¥1,526,744 |
84,042 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.7% |
¥1,261,034 |
108,687 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.2% |
¥1,146,216 |
106,315 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
18.8% |
¥985,348 |
126,837 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 49 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
2.0% |
¥2,770,000 |
73,542 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.2% |
¥1,930,000 |
105,419 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.2% |
¥1,645,000 |
124,400 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
14.3% |
¥1,728,571 |
77,269 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.2% |
¥1,238,333 |
117,194 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
26.5% |
¥1,155,384 |
118,019 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
24.5% |
¥1,148,333 |
113,907 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年7月5日（日）〜2026年8月1日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 68 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
5.9% |
¥2,000,000 |
89,883 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.8% |
¥1,901,666 |
82,829 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.8% |
¥1,735,000 |
101,838 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
20.6% |
¥1,515,714 |
101,360 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
19.1% |
¥1,300,769 |
111,389 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
36.8% |
¥1,164,000 |
128,664 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
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トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド